棋逢对手，旗鼓相当，不分轩轾，半斤八两...所有形容打得难分难解的词都可以用于今天的主题上。新轩逸于近日上市了，价格、定位、战略等与更早一段时间上市的新福克斯如出一辙，两者狭路相逢，奇招尽出，希望能立斩敌于马下，但众多特征表明，这或许会是一场旷日持久的拉锯战。 如果撇开竞争关系，新轩逸与新福克斯倒有点“酒逢知己千杯少，诗遇对手少光阴”之感；英雄惜英雄，下了马便可一起大碗喝酒，大口吃肉。可惜战士的荣耀不存在任何怜惜，身为日产与福特阵营最为得力的战将，只会为了更辉煌的胜利去殊死搏斗。好，回归正题，下面，我们就一起看一下，两者，日系与美系的碰撞，会有些什么火花。
● 为什么拿这两款车对比：
1，都为紧凑级别里的销量王，且刚完成换代；
2，价格相近，仅900元差距；
3，新老款同市销售，老款极大地拉低了入门价格。
注：老款轩逸优惠幅度较大，两车低排量车型均享有3000元节能补贴。以下对比车型均为三厢版 ★ 车型简介 如果说历史的话，福克斯可能就真没什么说的了。98年开始，到最新的换代产品，福克斯也就只经历了3代而已。轩逸却比较特殊，有人说它是蓝鸟一脉相承的产物，09款轩逸还打着“Bluebird”的标识（新一代被“SYLPHY”所取代）；也有人从轩逸一出现就认为它跟蓝鸟没多大关系，因为这轩逸采用了跟蓝鸟完全不一样的新技术新平台以及新外观，你又怎么看呢？（点此参与蓝鸟发展史的讨论）。
不过说到在中国上市的时间，两者却相差无几，福克斯于05年底正式登陆国内市场，而轩逸则是06年来到，共同的特征是，两车很迅速地就获得了消费者的认同，且看今年上半年来的销量数据（6月份轩逸销量下跌得厉害，原因很可能是消费者持币等待新款上市，且新一代车型到来，生产线会进行相应调整）。
★ 外观：大号嘉年华与小号天籁
新福克斯相比老款确实平和了许多，特别是在前脸的地方，原本凶狠的大嘴被一分为三，但眼神却依旧锐利。
新轩逸的前脸也经过了全新的设计，酷似阳光与天籁的综合体，大灯的棱角很有特色，还装上了日间行车灯，看起来很有档次。相比新福克斯，轩逸的镀铬中网商务气息也会更浓重一些。
在尾部的设计上两车显得比较一致，尾灯的尺寸都不小，只不过新轩逸依旧使用了LED灯源去提升豪华感，而新福克斯的特点之处便在于黑色护栏的网状设计，运动感会更强一些。
新款改造后的侧身流线的视觉效果，两车相比老款都有着非常明显的提升，车顶后弧线向尾厢的过渡也变得非常自然。比较有意思的是，较新轩逸的腰线较之新福克斯更加深刻；而新福克斯黑色包围，也是新轩逸不具备的。
在高配车型上，两车的轮毂尺寸以及样式都不相同，新福克斯采用的是规则的放射形多辐设计，而新轩逸的是比较特殊的粗细组合。你喜欢哪种样式？
★ 尺寸：新轩逸更为修长
空间一直是轩逸亘古不变的卖点，所以在尺寸上会更下工夫。而以运动为名的福克斯，确实在身材上略输一筹，福克斯的后排空间，长久以来可是遭受了很多的非议，新款会不会有所改变（可点此跳转第三页查看空间对比）？
尽管尺寸上新轩逸有一定的优势，但由于新福克斯的车宽要比新轩逸大得多，所以整体视觉效果福克斯反而更为稳重大气一些。
● 外观小结：新福克斯温和了，新轩逸时尚了，对两车外观设计的变化，网友是各执一词争执不下，两车谁比较好看更是没个准，所以以上粗略带过，进行下一步对比。
2内饰：翻天覆地与顺手牵羊回顶部
★ 内饰：翻天覆地与顺手牵羊
关注新福克斯的人都知道“翻天覆地”这个词指的就是它的内装。打个比方，看到老款福克斯的内饰，都会有种时光荏苒的辛酸，但新福克斯的内饰则会让你有重获新生之感，还有可能会让你有儿时幻想驾驶战斗机的兴奋。
而新轩逸的内饰虽然也找不到老款的影子，但依旧平淡没有太大的亮点，花哨没有，实用为主，适合低调喜欢简单平凡的消费者们。接下来再看看两车的做工水平，熟悉老款做工的在看到新福克斯时可能会发出“啧啧”的称赞声，不过依旧错在一些瑕疵，而新轩逸，更上一层楼，赞！
方向盘的设计上，同样要先肯定一下新福克斯，虽然与老款一般同是四辐式设计，但镶嵌了镀铬面板，同时圆环外围多了一些更符合人体工程学的凹槽，使握感更佳；新轩逸就完全照搬新骐达的方向盘，中间一大坨，样式马虎，但好在手感同样不错。
至于中控台，同事喜欢说新福克斯的布局像是变形金刚里的博派图腾，钢琴漆面除了不耐脏外，视觉效果还是很不错的；新轩逸则稍显平淡，不过胜在宽大，功能按键很清晰。
★ 配置对比：新福克斯900元的优势
又到了枯燥无味又不得不做的配置对比分析了，为了更具看点，在此选取了新福克斯与新轩逸的入门级以及顶配级进行对比（经典款配置变化不大，所以就不列举了），找寻一下，两车在900元这个极小的价格差异中，配置情况会如何走向。
安全配置中，整体情况是新福克斯要优于新轩逸，特别是ESP与上坡辅助功能的标配，新轩逸ESP功能的缺失，着实不应该；顶配级别新福克斯的并线辅助提醒以及低速刹车功能，一般也只有在高端车型上才能见到，也算是个亮点。新轩逸比较靠谱的，是顶配级别灯光配置的优化，氙气大灯+自动头灯+清洗功能等都齐了。
新福克斯与新轩逸 舒适等配置对比 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 定位服务 | - | - | - | ● | | | | | | | | | | | 车内氛围灯 | - | - | ● | - | 后排出风口 | - | - | - | ● | | | | | |
舒适方面配置上，两车都有值得一说的部分，新福克斯的腰撑调节、索尼9声道音响、车内氛围灯等；新轩逸的则是定位服务、后排出风口；总体而言倾向不一样，舒适配置比较难分胜负，但如果是年轻一族，估计会更乐意于选择新福克斯。
● 内饰配置小结：新福克斯与新轩逸的内饰风格是完全不同的导向，小福更显年轻，而小轩则比较成熟以及偏家用化。高调与低调的碰撞，个人口味各自选择。但说到配置这个比较客观的东西，前面也说了，整体而言新福克斯要更胜一筹；如果你要提到内饰做工，假如是老款的对比，我会毫不犹豫将票投给轩逸，但新款的福克斯用料做工技术确实升级到非常高的层次，与新轩逸并没有质的区别，唯一不足的，就是新福克斯依旧有些细节处理未够完善的问题。
3空间：新轩逸叫板奔驰S？
★ 空间：新轩逸很强大
两车座椅配备是差不多的，入门级织布座椅，高配则采用皮质包裹。座椅的柔软度也根据定位而设，新福克斯就偏向于包裹性强，偏硬朗的一面；而新轩逸则更喜欢柔软一点，如同自家沙发般舒适。
上为新福克斯，下为新轩逸 其实这方面的比拼，不说大家也都心里有数了，虽然新福克斯相比老款，车身尺寸有一定的提升，但乘坐空间上却没有实质性的提高。从实际体验中，176cm的个子，前排调整好的情况下，后排已经到达临界点，头部、腿部仅剩不到一拳距离。
而新轩逸则无敌了，发布会上其负责人“大言不惭”地宣称，轩逸680mm的腿部空间甚至要比奔驰S级更大！虽然带着点夸张的语气，但经过实际测试，不禁暗叹，新轩逸的后排空间确实几近奢侈的地步，试乘美女坐得相当舒服！
作为家用车的佼佼者，新轩逸的日常储物小空间也是非常丰富，这点相比新福克斯来说，要好那么一点。
也别在空间上一竿子就把新福克斯打死，再看后备厢的空间储物能力，新福克斯就要比新轩逸好那么一点，而且最重要的是，为了充分照顾后排乘客，新轩逸是不支持后座放倒的，但福克斯却依旧保持这一功能！
● 空间小结：两车空间的比拼结果很显然，新福克斯与老款相比变化不大，而新轩逸唯一不足的地方就是后座不支持放倒，如果要装置某些拆卸桌椅之类的或许会诸多不便；但值得肯定的是，其后排空间真是大得惊人。
4动力：高配版新福克斯更强
★ 动力：高配版新福克斯更强
新福克斯的动力绝对是大升级，1.6L发动机动力数值堪比老款1.8L，2.0L 125kW（170PS）的动力数值也要强过老款不少，不仅如此，原来的4速手自一体升级为6速双离合，仅凭这点，很多人就可以对新福克斯垂涎三尺了。同时，新福克斯的油耗也得到了有效地控制，两款发动机油耗均不超过7L/100km，不管你信不信，反正工信部是信了...
新轩逸同样使用1.6L发动机作为初级车型，并新增一台1.8L全铝缸体自然吸气发动机，这台代号为MRA8DE的发动机是基于此前骊威的MR18DE改进而来，最大功率达到102kW(137PS)，峰值扭矩仍为174Nm。变速箱除了5速手动选择外，增加了代号为JF015e的CVT变速器(已经搭载在日产的新骐达和阳光上)，动力传输更为平顺。
为了更直观地了解两车发动机参数，可参考下表：
| | | 新轩逸1.6L | 新福克斯2.0L | | 排量(mL) | 1596 | 1596 | 1999 | 1798 | 油耗（L/100km） | 6.2 | 6.3 | 6.8 | 6.7 | 最大马力(PS) | 125 | 126 | 170 | 139 | 最大功率(kW) | 92 | 93 | 125 | 102 | 最大功率转速(rpm) | 6500 | 5600 | 6600 | 6000 | 最大扭矩(N·m) | 159 | 154 | 202 | 174 | 最大扭矩转速(rpm) | 4000 | 4000 | 4450 | 3600 | | | 9.8 | 12 | | 传动系统 | 5速手动 | 5速手动 | 6速DCT | CVT无级变速器 | 车重(kg) | 1286 | 1208 | 1401 | 1288 |
由此可知，1.6L发动机两车是难分轩轾，而且都入选了新一批的节能补贴车型目录，享有3000元补贴；到了高排量车型比较中，同价位的两车，新福克斯采用了2.0L发动机，发动机数值相比新轩逸的1.8L要高出不少。而且新福克斯的6速双离合变速器，具有更多的驾驶乐趣。
★ 操控：运动与舒适兼顾
再看两车底盘设计，新福克斯沿用前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂系统，新轩逸则依旧使用带稳定杆的扭力梁式后悬。从技术角度来说，新福克斯是占据一定优势的，就看经过调校后的实际操控如何了。
三厢的新福克斯更倾向于家用，所以悬挂调校也会相应地偏向于舒适方面，对付一般的城市铺装路况那是最好不过。不过偏软的悬挂也损失了一些驾控感，喜欢狂暴驾驶的朋友，可以去升级加强防倾杆，效果会非常明显。
轩逸向来不走运动路线，所以也不用纠结为什么还不换上独立后悬。为了提高悬挂吸振能力，厂家还是对避震塔顶和弹簧行程做出了调整。在实际驾驶过程中，新轩逸的悬挂依旧很舒适，但也与老款有一定区别，起码在经过震动带时悬挂的反馈不再有软绵绵之感，支撑性要强不少。
★ 动力操控小结：如果是选择低排量版本，两车肯定会有一定的纠结度在，毕竟动力传动都相差不远，悬挂实际感受也不会有太大的区别。但如果你考虑到以后的驾控提升空间，那福克斯的多连杆后悬会更具潜力。在高排量的车型选择上，基本上新福克斯的2.0L发动机就一锤定音了。
● 购车选择
购买新福克斯三厢，你可以获得：
购买新福克斯三厢，最大的吸引点莫过于动力系统的升级，2.0L+6速双离合确实有很大的吸引力，同时独立后悬可玩性较高，还全系标配ESP，高配版并线辅助和主动刹车功能也是对手所没有的。
购买新轩逸，你可以获得：
新轩逸最厉害的地方莫过于空间上的优势，尤其是后排，而且在各个方面表现都比较均衡，内饰做工好，动力够用且省油等也是它的卖点！
● 总结 经过这一番杂七杂八的对比，各位对两车的定位以及导向心中应该有数了吧。购车的纠结之处无非就是两车比较新，优惠都比较少，价格高度重叠难以价格定输赢。不过整体来看，虽然福特的本意是想让三厢版福克斯主打家用，但其本性未泯，还是有相当多的元素是诠释运动的。而新轩逸基本上就彻头彻尾的“保姆式”的典范，空间是优势，但配置、动力、操控等都占不到好处。如果你是大个子喜欢大空间，那新轩逸更适合；如果你个子不大觉得空间够用就好，而且对动力配置等有要求，那新福克斯就是不二之选了！
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狗仔卡
发表于 2012-7-27 09:26:00
提升卡
变色卡
抢沙发
显身卡
发表于 2012-7-27 11:07:26
买福克斯
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