加长新生代 欧版斯柯达Rapid官图解析

兰花

        不出意外的，在去年法兰克福车展和今年北京车展上都有展出的斯柯达MissionL如约量产为欧版Rapid。历史上的斯柯达Rapid是一款跑车，曾于1984年至1990年生产并销售，而2011年斯柯达又复活了这一名字。

在这里强调“欧版”Rapid是因为印度版Rapid早已于去年上市，而欧版Rapid除了造型上的区别，在空间上也要更大一些，长宽高分别为4483/1706/1461mm，轴距达到2602mm。而印度版Rapid的三围和轴距仅为4386/1699/1466/2552mm，欧版Rapid在轴距上甚至超越了现款明锐。欧版Rapid不仅首先展出了为了斯柯达的家族设计风格，同时未来它的位置将会处于晶锐和明锐之间，而且明年即将国产的Rapid也是基于欧版而来的。

还是从设计上首先引出，其实在MissionL之前，斯柯达曾于2011年日内瓦车展中，以一辆VisionD概念车，让世人得以率先领略斯柯达古典设计的新式演绎。之后MissionL传承了VisionD众多的设计手法，但更现实化一些。所以才有了今天和MissionL在设计上几乎完全一致的Rapid。

斯柯达Rapid在车头部分，依然保有斯柯达近年来惯用的直瀑式中网格栅。但Rapid出于成本考虑并没有如MissionL概念车一样在并在方正的头灯边缘置入LED光条。而引擎盖上从车标开始与中网格栅边缘向后拉伸的有力折线，仍然是斯柯达的造型象征。

车侧部分，一道自前大灯延伸至车尾的刚硬直线展现出斯柯达Rapid另一种简洁有力的古典美感，而别有一番风味。五幅轮毂设计虽然简洁，但让Rapid充满肌肉感。

斯柯达特有的后门设计以及掀背式尾门的家族传统依旧被保留，即便是不贴车标，我们也能轻易认出这是一辆斯柯达。C字形尾灯虽然轮廓变得更加硬朗，但依旧没有跳出斯柯达的圈子，从大众身上学到的“传承”着实让斯柯达的设计师工作减轻了不少。不过Rapid整体后部的几条切线，还是让人看出了其崇尚简洁自由的设计手法。

Rapid继承了斯柯达惯用的掀背风格，在保持三厢车造型的同时，还能进一步获得更大行李厢空间。在彻底放倒后排座椅后，Rapid的行李厢空间就能从550升一跃至1490升。

走进车内，除了没有采用MissionL概念车上的白色内饰以外，Rapid的内饰设计风格基本与MissionL一致。新车内饰设计与明锐趋近，较印度版Rapid显得更为大气。但这里说“设计风格”几个字的时候的确有点心虚，因为依旧是大众系车型的风格，看不出半点出彩之处。

在安全配置方面，除了标配ABS和ESP，欧版Rapid还配备了正面、侧面以及头部气囊，并配备胎压监测系统。

动力上，斯柯达Rapid将提供1.2L、1.2TSI、1.4TSI三款不同的汽车发动机，其中1.2L发动机最大功率75马力，1.2TSI发动机有86马力/105马力两种版本，而1.4TSI发动机的最大功率达122马力。此外，Rapid还将搭载一台1.6TDI柴油发动机。

全新Rapid将会在9月开幕的巴黎车展上首发亮相。这款Rapid车型有望在明年正式国产，其定位在晶锐和明锐之间，预计售价9万元起。
（来源：网易汽车）