青岛开发区黄岛胶南诸城买车 V3菱悦安全系数分析讨论

江山如此多娇啊

今天在V3菱悦交流群里看见有人说V3菱悦车皮太薄，安全系数比较低，有人进行反驳，以前也曾经听人这么说过，于是今天就好好研究一下，群号：58805177 大家有考虑买V3的或者已经买了的或者是想买个上路六七万，七八万的车的都可以进群讨论
于是上网上去查资料，看到这么一篇很有意思的文章，是分析车的安全系数的文章，题目是：《靠车皮厚保证安全的是坦克》文章比较长，不过我还是坚持着看完了，写的很有道理，大家也可以看看算是找找乐子，我觉得这个人要是说相声肯定也很牛逼的，很有意思的一篇文章
写在文章之初的话：经常会有人跟我谈论关于汽车碰撞安全性的问题，同时我在帮朋友挑车也都会首先考虑所谓的安全系数，但是也经常会有朋友向我传输安全知识，简单的说就是：如日系车铁皮（钣金）太薄，不安全。
   说实话，每次听到类似的话的时候，我一般都会很无奈的直接回复对方：汽车不是坦克，不需要铁皮厚来保证车辆的安全。至少如果你不是奥巴马的，不需要担心哪会儿会有一并狙击步枪向你袭击的话，那么车体的安全系数与车的铁皮是没有直接关系的。
汽车车体的构成    让我们先了解一下汽车车体的构成吧，其实汽车车体的构成很简单，就是一个车架子，然后外面围上一层车皮，而在如今科技发展到现在，汽车车皮也不再仅仅是使用金属材质，比如碳纤维材质、塑钢材质等等，而骨架则绝大部分民用车使用金属材质。
汽车的主体结构    金属材质给人最大的感觉就是坚硬，而通过对金属加入一些稀有元素以后，金属材质会有不同的效应，比如刚性增加（或者可以叫做硬度），也有延展性增加（韧性或者也可以理解为可扭曲性），而目前很多高端的汽车骨架所使用的材质为各种性能更为平均的铝合金材质。    用最简单的话来阐述车体碰撞安全因素的话，还可以用人来解释，比如一个人是否能经受得住另一个人的击打，那么其取决的因素是肌肉的强度以及骨架的强度，而不是说这个人的脸皮（皮肤）厚，所以这个人抗击打能力强，而汽车同样如此。
人体构造就如同汽车，抗击打能力并不取决于脸皮厚度
    试想一个问题，如果一辆汽车的碰撞安全需要取决于车体蒙皮厚度的话，那么它的蒙皮需要多厚？换个方式说，按照相对速度与力的叠加来计算，一台质量为1000kg的汽车，在时速63km/h的情况下去撞击另一台静止的汽车，如果教我初中物理的不是体育老师的话，那么这台汽车的蒙皮厚度至少需要40cm左右才能抵挡住对方的撞击力，而除了战争机械和奥巴马 的汽车以外，你见过哪个汽车的蒙皮厚度超过5mm的?
奥巴马的那台防弹车，它的安全确实取决于钢板厚度
   
车体骨架和防撞钢梁的定义  首先要说的是汽车骨架，上一页说了汽车骨架其实就是由许多的不规则三角形所组成的笼子，用以抵受四面八方受到的力的冲击，但是需要说明的是，汽车的骨架并不是所有地方的最大承受力值都是一样的，因为这关系到诸如力的传导、溃缩等等的原因，所以一具汽车骨架通常是由很多种材质金属和形状、粗细的金属梁所组成。
汽车骨架    汽车骨架对于汽车而言也可以定义为一个衣柜，它只是一个架子，虽然需要可以承受很多的相应力，但是很多不确定因素是仅仅车体骨架所不能解决的，所以就有了防撞钢梁，而防撞钢量的意义就是车辆的第一次承受力的装置，并通过它来将受到的撞击力进行缓解，并传导给车体主架。
撞击力的传导    既然是第一个关口，所以一般汽车的防撞钢梁都是汽车车体中最坚硬的位置，它们的延展性并不高，但是却坚不可摧，比如我们经常说的前后金属梁、车门防撞梁都是此用途，而在如今的新兴材料中，以 的硼钢材质为最出类拔萃的材质，而很多铝合金车体骨架在防撞梁位置也不可避免的需要用到超强硬度钢铁材质。
骨架与防撞梁的力的分布  车体骨架与防撞梁的分布一般是防撞梁→褶皱梁（用来作为缓冲区）→骨架，而受到撞击力的时候的力的传导也是通过此顺序，而这里就要说道笼式车体骨架的原理，就像刚才说的，骨架并不是一成不变的所有地方的硬度都完全相同，而如此设计的原因很简单，一点受力全身受力。
一点受力全身受力，这句话可能并不太容易理解，说白了就是比如汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一点去承受力的话，那么达到保护目的的话会非常辛苦，所以在某一点受到力的时候，让整个骨架也就是所谓的整个立体结构去承受力，从而最大限度的降低一个点所受到的力的强度。   轻度刮碰让保险公司哭去，重度碰撞听天由命，而中度碰撞则是汽车安全的重点，也是汽车骨架真正发挥作用的时候，只是……个人建议，即便汽车的骨架的安全性能多么优异，也不要盲目的去迷信它，毕竟它只是辅助性的安全措施，而真正让你远离交通事故的还是要靠自己。   本文完，这次的文章并没有纠结很多东西，不过本文中关于汽车的骨架结构、蒙皮材质等等的信息只是粗略的介绍，借以此来让你的心中有一个相关信息的雏形，毕竟以上任何一个观点想完全弄明白的话，都需要看完整整一大厚本书才可以完成，而在最后，作为一个普通汽车用户而言，你需要记住的只是汽车的安全与汽车外皮的厚度无关，而关系到你人身安全的则应该是汽车的骨架以及钢梁的材质等因素，蒙皮的作用除了为了好看，同时也是起到了车体降低风阻以及对通过汽车周边气流进行减速而达到降低上升应力的作用。
看完这篇文章估计大多数人都能明明白白的，车子的安全与车皮的厚度关系不大，就算那些相对厚的跟相对薄的其实也差不了多少，而防撞梁的作用却很明显，看过V3车的人貌似都知道V3的防撞梁设计比别的同等价位的车要好很多，那么说下来V3不仅安全系数不低而且是相对比较高的车子了

东邪吸毒

扫盲贴

ft4551344

我就想问一下，用榔头已同样的力度分别敲打在2毫米和4毫米的钢板上，是2毫米的变形大还是4毫米的变形大？

江山如此多娇啊

无论是砸两毫米还是4毫米都砸不到人  再说差距没有那么大

ft4551344

起码差距没那么大？2毫米和4毫米还是有点差距的吧！铁皮厚点还是能增加点安全吧！！