邹平与诸城公交车的现状如此的一致

张恒歌 · 发表于 2011-3-26 18:27:25

相信大家都坐过邹平的公交车，并且对邹平的公交车印象并不是很好。因为有一段时间，邹平的公交车管理非常混乱，不仅跑的慢，有时候还得等很长时间，而且服务态度也不是很好。这些现象的背后，原因只有一个，那就是邹平的公交车是个人承包，相信这些大家能够看得出来。公交车的真相不是这个，我想说的是邹平公交车主的一些事情。相信大家读了之后，会有一些别样的感触。
先说邹平的公交车主都是什么类型的人。大部分的车主来自各个乡镇，农民出身，也有一部分来自邹平城里。车主们一般家庭条件可以，经过大半辈子的奋斗以后有一部分资金，但没有什么门路和关系，只能靠每天开车拉客挣钱。说真的，他们每天的工作有12-14个小时，期间几乎没有时间吃饭，一般早饭就是买几个包子，豆浆，草草吃掉然后赶紧开车拉人，中午饭赶上有个10-15分钟的空闲，就去魏棉的食堂或者路边的小摊买个菜吃个馒头，大家可以看到一般车主们都会随车带个暖瓶，那是因为他们根本没时间坐下来慢慢的吃饭喝粥，只能在渴的时候赶紧灌上一口水，然后开车，售票员一天吆喝下来，也需要喝很多水。他们一天的工作就在车上，偶尔到路边买个冰棍或者糖葫芦，就是很大的享受。到了夏天那么热的时候，他们也没有时间中午休息一会儿，睡个午觉。所以，当你看到他们开车时嘴里塞着馒头、包子或者油条时，别怪他们不专心，他们没有时间像大家一样不急不慢地吃饭。他们态度急躁时，请谅解一些，他们的工作强度和生活压力比一般人都大很多。
大家等公交车的时候，有时候觉得等好久才会等来一辆。现在情况好多了，公司的管理开始严格，不让公交车随便合并时间。现在邹平的公交车是随叫随停，根本不按照站牌停车。这是因为一来乘客们一般没有这个意识，要走到站牌去坐车，二来邹平的站牌也不够多，有些距离太远，而且模糊不清，三来车主们为了多挣钱，巴不得多拉几个人，所以有人就让上，也不管是不是在站牌上。这样一来，就使得停车时间过多，到站也会受影响。最重要的一个原因是，公交车为了节省成本，在不好的线路会合并起来跑。就是两辆车的时间，用一辆车跑，这样另一辆可以不跑，省油。现在公交车的生意很惨淡，与金融危机以前相差太多，所以在不好的线路上，连油钱都跑不出来，更何况还得有两个人盯在车上呢！这样导致成本很高，利润很小。所以有过一段时间公交车为了节省成本，就合着跑。这也是无奈之举。现在不同了，公司管理很严格，就是赔钱，也得按照公司规定的时间来跑。
大家肯定见到过前后公交车因为几个乘客或者晚了1、2分钟而打架的事情。因为是私人承包，为了多拉几个乘客，有些车主在规定的时间到不了规定的站点，这样就导致后边的车吃亏。其实不准时的原因有很多，遇上红灯或者堵车，都是很正常的事情。可偏有些车主气度太小，动不动就和前边的车闹别扭。现在公交公司要求晚点一次就罚钱，所以故意晚点的人很少，大部分都是不得已。遇上放假或者节日，人多车多的时候，更是无法避免这样的情况发生。
因为车主和售票员们都是一些35-50岁左右的人，所以他们也不会像我们这些年轻人一样，使用礼貌用语或者讲话很文明。有时候服务态度也不是很好，但基本上不会故意为难乘客，或者刁难乘客。而是尽可能的把乘客安全送达。他们也是奋斗了大半辈子的人，有很多车主把一生的积蓄全用在承包这个公交车上。所以他们其实很珍惜。但目前公交车面临改革，可能以后不再由个人承包。这里可能出现的问题就有很多。一旦处理不好就可能导致矛盾激化，酿成无法收拾的后果。下面我再说一下公交车主和公交公司的微妙关系。

公交车主是公交公司的衣食父母。这句话一点也不假。因为公交公司一开始没有资金去运营这么庞杂的一个公交体系，只能是靠公交车主们私人承包，缴上数额庞大的承包费，将线路承包下来，然后每月还得缴不少的承包费。公司就是靠这些卖力的车主们养活的。但是公司又是车主的领导者，车主们一方面上供交钱，一方面又得接受领导，所以这是很无奈的事情。车主们只希望公司不要老惦记着怎么赚车主的那点辛苦钱，也不要随意克扣国家发下来的补贴。只希望公司能够从长远出发，考虑如何才能使公交事业发展壮大，得到市民的一致好评，并得到车主的用户和爱戴。毕竟公司和车主是鱼水关系，没有车主们的辛勤劳动就没有公司的今天。车主们最担心的是，现在面临改革，一旦路线被公司收上去，当初的承包费怎么办？30-50万的承包费可不是小数目，而是一个家庭一辈子的积蓄和以后生活的保障！要是这些承包费不足额返还承包者手中，其社会影响力和造成的后果是不堪设想的。估计有些车主连拼命的心都有。还有，目前有些车辆面临年审，为什么有些车可以审一年，而同样的有些车却只能审几个月，就审到今年的12月份？是不是说明12月份以后这部分车就得换新车？但是按照国家规定，这部分公交车还没有到报废的期限！公司换车是有利润在里边的，同时提许多车回来，每辆成本不到10万，而卖给公交车主却要20万，这是为什么？公司还掌控着整个车体广告，每年只给车主500元的误工费，这是不是有些夺泥燕口削铁针头？

从这里大家可以看到，公交车主其实是个弱势群体。他们一方面辛勤工作，另一方面还要承受乘客和公司的双重压力，一旦改革，受创最大的可能就是他们！他们一辈子辛苦劳动的果实极有可能不明不白的消失。其实，公交公司目前根本没有能力一下将所有的车的承包费返还，改革也只是一个猜测，并没有真正实施，但为期不会太晚。我们期待政府和公司能有一个合理的方案，保障车主们的合法权益，让公交事业真正为民造福！