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诸城貂民

[西部发展]关于诸城市发展方向的分析     
seasue 版主  
1#
发表于 2010-2-12 10:19
看了sdzwj的西部路桥的帖子（点击察看），激起了长久以来构思的关于诸城发展方向的思考。接着新年来临之际，发出来，沾点虎年的王气，希望诸城市的明天更美好！   

seasue 版主
2#
发表于 2010-2-12 10:19
先看看诸城北进东扩的发展规划(点击图片可以看大图)
诸城市目前规划的发展方向基本是4个副中心（密州，龙都，舜王，昌城）。城市方向北进东扩。根据目前的高速公路和铁路以及飞机场现状（之所以以高速和铁路分，是因为高速和铁路对于城市的分割很严重，很容易把城市阻隔成不同的部分），这4个副中心基本可以分做3个片区——见图片。一个是老市区+万家庄+开发区+龙都，在济青南线南，铁路南，潍日高速东，飞机场东；二是东部项目区，包括辛兴+密州，在飞机场东，济青南线南；三是北部区，包括舜王街道驻地+昌城镇（远期+相州），在铁路北，济青南线北，潍日高速东。这三个区域分布合理——分别在高速公路铁路分割的不同地块，辐射地域广大（北部，东北部，东部，南部），相互交通方便（G206，S220，S217，咸石路，东环路）。

但是，城市的发展不能只考虑几个区域和几个方便。看图可见，诸城中心到最西边孟疃35公里，到最东边林家村25公里。但是诸城东部项目区到林家村却只有大约10公里。显而易见，诸城的城市发展方向“偏沉”。整个西部地区，纵深有30多公里，没有任何像样的城市规划，这片包括贾悦，孟疃，马庄，往北石桥子，往南枳沟。

  
seasue 版主
3#
发表于 2010-2-12 10:19
诸城西部城市区的大致范围图
有人说往东发展才是正确的，接近青岛。但是问题在于：诸城西部的各种优势非常明显，多一点距离对于对接青岛也没有任何障碍，20公里的距离在高速公路上也就10分钟的差距！

看看诸城西部的优势。交通方便：西部中心区S222和S329十字交叉（高密堂堂一个大市，城区仅仅有一条S220穿过），西南部S222和G206交叉。济青南线和潍日高速在北部和东部穿境而过，有诸城西出口。S222是五莲乃至莒县日照地区的重要生命线之一，车流人流很多。人口资源：整个诸城西部平原地带人口稠密。水资源丰富：潍河在南边，太古庄河在中间，墙夼水库在上游，墙夼水库干渠穿境而过。辐射范围：诸城往西近一直到沂源县，在160公里范围内没有一个县城，是一个经济真空地带。诸城西部城区如果建成，辐射范围广大，莒县五莲北部，沂水北部，安丘西南边缘甚至鲁中沂源山区都可能成为西部城区的辐射区，可以吸引此范围内的大量劳动人口。从地理位置来看：诸城西部城区位于济青南线南，潍日高速西，铁路北，属于独成一体的分隔区。与其他三个城市区的联系密切度较差。因此更需要独立好好发展。
  
seasue 版主
4#
发表于 2010-2-12 10:19
诸城西部城区规划的实施（点击可以看大图）
以诸城目前的财力，5年内不太可能全面启动西部城区的发展。但是没钱不代表没规划。我们要规划先行，适当的时候先修主干道搭起框架，如同2005年前后在的东部项目区的动作一样（先修好密州东路和新东外环）。

为什么要先规划？箭口附近正南正北方向，已经确实是潍日高速的经过范围，基本确定是诸城西二环的经过范围，同时很有可能是潍坊滨海-诸城铁路延长到日照（潍日铁路，京沪铁路东线）的经过范围。如果我们没有适当的规划，潍日高速和铁路修过以后，对此地块的东西分隔将很严重。我们再要往西修路就必须花大价钱修建跨铁路和高速公路的跨线立交桥，一个大桥的造价至少几千万（参考潍坊北海路跨济青高速大桥，高密跨胶济铁路华达桥）。而如果我们早先规划并修建了道路，这些相关的费用则在高速和铁路的预算内承担。而为了充分考虑到当地的远景规划，高速和铁路的设计修建往往会有一定程度的相应调整。因此，必须做好早期规划和行动！

早期规划和动作：终于回到sdzwj的建议贴（点击察看）。诸城西部，尤其是舜王街道S329箭口以南，以无忌为中心的广大区域，来往诸城市区非常不方便，继续要在潍河上新修大桥。sdzwj建议人民西路，兴华西路往西修桥，个人感觉，人民西路修桥不太可能，因为如若人民西路往西，需要跨过潍河涓河河口，工程量非常浩大，更关键是，此区域的规划定位为河流湿地和森林公园，修路会严重破坏景观甚至由于车流造成沿线污染。倒是兴华西路往西可行性和必要性都非常大：一是因为位置合适，兴华西路已经修到大村，过河很近，河西岸不南部北，刚好可以照顾广大的农村地区。二来之所以兴华西路往西，我个人设计经过金鸡埠，是因为金鸡埠往西一直有一条县级道路直通S222，并且胶新铁路下修有大桥，兴华西路经过此线工程量，拆迁量都是最小。而且如果经过此线路，胶新铁路箭口火车站正好在兴华西路上，非常方便。

  
seasue 版主
5#
发表于 2010-2-12 10:19  
近期规划建设的要点很简单：就是赶在高速修建以前，在高速公路经过的地方，提前把道路建设起来。让高速公路建设的时候充分考虑到诸城城市规划的需要，该修桥修桥，该绕路绕路。否则，等着高速公路修好以后再规划，一切都晚了

诸城貂民

说说“违建” [复制链接]  
  

扶淇寻梦 发短消息加为好友扶淇寻梦 当前离线 最后登录2011-4-2 注册时间2011-1-16 阅读权限50 威望253  贡献253  金钱253  积分253 精华1 帖子100 UID94512 .

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发表于 2011-3-18 21:27 |只看该作者 |倒序浏览 |打印 说说“违建”

   “违建”是一个敏感话题，这么敏感的话题本不敢多说什么。但看到坛里有个叫什么梅什么花的人，发的一个帖子，实在忍不住要说几句。
   近年来，“违建”在全国各地都已经成为一种很普遍的现象。党中央三令五申严令禁止“违建”，严格查处“违建”。可是“违建”却是越禁越多，越查越多。毫不客气的说，在很多农村，“违建”的面积已经大于，甚至远远大于合法的建筑面积。为什么会这样？这种情况怎么造成的呢？！
   “违建”包括“合法”的“违建”和“不合法”的“违建”两种。所谓“合法”的“违建”就是这些建设是经过了当地的领导批准或者默许，但并没有履行或者没有完全履行国家的建设用地程序的。只要没有人持续的向更高层部门举报，你就可以放心的大胆的建的。偶尔，有建设方得罪了一半个的村民，有人要告你。当地的领导也会出面，或者以招商引资的名义，或者以搞活经济的名义，或者以属于农业范围建设的名义等等以着各种让上边的领导看着都不相信，但在酒足饭饱、奉上大包小包之后就成为合理的说法之后，帮你应付过去的。这种“违建”，这就是“合法”的“违建”。而另一种，“不合法”的“违建”大家都可以想象得到，就是当地的领导们没有收到你的建设“礼”“油”，没有经过当地的领导的点头或默许，自然也就不合“法”了。
   农村的所谓的“违建”之所以呈蔓延的趋势，这与基层的官员，尤其是村官有着直接的关系。毫不客气的说，农村的这些"违建",至少有3/4以上的，是经过了村官的点头同意才得以建起来的，上面来人了，他能给你挡住。否则，没“村头”的同意或默许你想建起来是相当困难的。而稍上一级的部门也在默许了这种情况的存在。这就是“合法”的“违建”。而另外的1/4，就是因为有了这些所谓的“合法违建”，那些“非法违建”的人出于一种对这种现象的愤愤不平才敢于去“违建”的。——他们能建，为什么就不让我建？于是，就招了“狼”来了。——村官哪容得下你对他说不？哪容得下你对他的不尊敬（这里的尊敬已经不是常态意义上的尊敬了，不是见了面问声领导好那种尊敬，这种尊敬是需要用礼品和金钱的多少来衡量的）？于是就通知了有关的所谓的执法部门。执法部门接到了通知，他不敢不管。要不管，村官就会跑到党委告你不作为。执法部门来了吧，管了那些不合“法”的“违建”，你不去管那些“合法”的“违建”，说不过去。于是就得配合着村官一起应对你，什么你的不符合规划呀，而他的符合规划呀等等的。——那规划在哪里呀？什么是符合不符合规划的，礼到了就符合礼不到就不符合，是吧？于是，执法的部门就喊了，现在执法多么多么的难呀，等等。执法为公，讲究公平、公正、公开，你执法，做不到一个“公”字，执法怎么会不难？看看电视上那些被强拆的“违建”，应该说有90﹪以上的属于这种情况吧。都是被村官举报上去的吧！
   何谓“违建”？
   农村平房，有房产证、有房屋建设用地土地证、有房主本村户口（农村的宅基地是带有一定的福利性质的，只限批给本村村民，而且，每户只限批一处宅基地），那么，这房子就是一处合法的房子。缺一，就为“违建”。可是，现在哪个村里，没有这“三证”皆无的房产？而且，在有些村子，这样的房子还有着不小的数量。村官对于批建宅基地的法律法规不懂吗？——他们比谁都明白。这其中的好处，其个人私下里收到的诸如礼品呀现金呀等等的好处就不说了。每卖一处宅基地往村集体交的三万五万的卖地钱，是谁支配了？那花起来还不像花自己的一样！用这些钱，心情好了，逢年过节给老百姓发点福利，老百姓对他就得感恩戴德的！
   再说厂房院落，你要在农村搞建设，土地法有规定，必须先把农村的集体土地进行征收，转为国有土地，才可以申请建设。还有农用地转为建设用地手续等20多个部门单位的戳子，而现在存在的这些有几个能把这20多个戳子盖全的？但是，很多都建起来了。这些，都离不了村官及基层的官们的“功劳”！
   其实，没有哪一个老百姓愿意提心吊胆的去建“违建”。
   这里面一方面是政策的原因，建设用地手续并不那么好办。要是完全按照政策，严格按照国家的法律规定来办的话，相信，我们周围的相当多的小厂房大院都建不起来。但是，要是没有这些大量的中小企业、商业网点，这地方的经济就很难拉动，那什么“狗的屁”（GDP）就很难上去，那地方官的政绩就很难出。于是，很多的地方官们，就默许了这些“违建”，就认可了这些“违建”，甚至就支持了这些“违建”。要是一旦有个风吹草动，他们就会以各种理由，帮你压住。要是实在闹大了，压不住了，那也就只能“丢车保帅”。有了这些“违建”的支撑，地方的财政税务上去了，基层官们，想发展个什么宏图伟志，也有钱施展。村子里的村官们，卖地也有了钱，喝个酒呀，跑个关系呀，也花着大手！
   除了这个原因外，很多的基层官们，说实在的，他们也并不愿意让你建成合法的建筑。如果你真正的合法了，那等哪天需要用到你的地方了，那么让你拆起来就麻烦多了。如果你是“违建”，那么，即便是你用的土地，你交了钱了，和你签了合同，但你建的是“违建”，他和你谈起来就有足够的筹码给你施加压力。
   也许你会说，既然这样你可以不建呀！
   老百姓需要生存，老百姓需要发展。老百姓都是讲实惠，党中央也提倡“与时俱进”。别人都在这么得建，要是你非得去钻那个牛角尖，一个劲的追问合法与否，那么，你除非不发展！前几年，国家及下面各级都在提倡搞活经济，造福农民百姓。于是，有很多村子，调出土地都建起了养殖小区，一分钱不要你的，还奖励给你“义务工”。一句话，只要你去建貂鹏猪圈，村里大力支持。老百姓不懂得什么手续啊，审批呀的，只觉得是当官的提倡的，是村子这个“一级政府”提倡的，就都纷纷建起来了。村官由此政绩有了，上电视、上报纸，风头出尽、荣誉享尽，大电视、大冰箱等奖品送到自家的门上。可是，几年后，你发展起来了，你就是那上了床的猪了，就得任人宰割了。说让你交多少钱，你也得交。但是，交了钱，这是用地钱。你依然是什么建设手续没有的“违建”。等哪天要用着你的地方了，象征性的给你仨瓜俩枣的，你就得赶紧的快腾地儿！在当时，也有那识两个字的，细想想也知道这样没保障。但是你周围都在这么的干，就这样都抢不着地方，你能再去和他较真吗？除非，你不想发展。因此，农村的很多“违建”，都是被逼出来的！没有哪个老百姓不想过安稳日子的，他们是没办法才如此为之的！！
   近两年，国家注意到了“违建”的严重性，接二连三的出台这样那样的文件规定，但“违建”却是越来愈多。“合法”的“违建”，在基层官们，甚至某些地方政府的保护下，堂而皇之的大建而特建。那些不合“法”的“违建”，就只能处于一种打游击的状态，今天风头松松我建建，明天风头紧紧我停停！如果长期如此的“游击”下去，那么，将会使得老百姓对官员甚至基层的政府产生极度的不信任感和不公平感。
   要从根本上解决“违建”问题，这是一个很复杂的问题。国家推出了“保持现况，遏制新建”的政策。这个政策不知道到底能走多久？从现实的情况来说，实行的并不是很好。的确，那些不合“法”的“违建”是基本上“遏制”住了。但那些“合法”的“违建”还在堂而皇之的建着。那么“违建”之风就不可能刹住！只有将这些“合法”的、不合“法”的“违建”都遏制住，并且，将现已存在的“违建”使之合法化，“违建”才能从根本上消除

诸城貂民

唯有将恐龙谷拱手相送才能带来诸城旅游的大繁荣 [复制链接]  
  

策马中原 发短消息加为好友策马中原 当前离线 最后登录2011-4-6 注册时间2006-3-6 阅读权限100 威望4674  贡献1596  金钱4694  积分4674 精华2 帖子1525 UID8057 .

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发表于 2010-12-7 22:01 |只看该作者 |倒序浏览 |打印      近期诸城恐龙的发掘成果丰硕，意义重大。诸城的恐龙资源古今中外，世所罕有。工业支撑着今天诸城的繁荣，但诸城明天一定会依靠恐龙。建设旅游城市只是一个时间问题。
     然而大家都看到的是，从70年代的恐龙开始发现一直到前些年的大规模开发，时至今日我们家乡的宝贝为诸城经济发展带来的活力并不大。这是为什么？说我们的旅游局水平低下，一群饭桶？也不尽然。中央台的直播和国外的参展，龙城的命名与地质公园的评审，旅游部门的工作也是有一定成效的。
    但是从整体效果来看，旅游局的工作是难以令人满意的。以目前的速度打造旅游城市要到何月何年？旅游局的工作目前看来以科研发掘为重，而轻视对旅游线路的推介与布局，或者说这方面的人才匮乏，水平有限，不足以运转恐龙谷这样的大项目。现在的恐龙谷谁去看？除了专业的考古人士就是各级党政领导，诸城人去看看都得100块钱。恐龙谷是诸城人民的恐龙谷，现在成了旅游局的私产了。外地人来看过只后立马就走，没什么玩头，缺少娱乐等配套。
    所为我认为，以旅游局领导乡镇干部的水平来运转恐龙谷这样的有国际化潜力的项目，力有不逮，难以胜任。应当以更高的层面与更宽的视野将恐龙谷推到一个更新的高度，加快诸城旅游的发展。
    自己开发就像闭门造车一样，水平不高难有前途。诸城旅游想要有所突破，必需先改革，后开放。改革是体制改革，开放是引进外资。基于此，可以做如下工作：
    一、撤销诸城市旅游局，将恐龙谷的开发管理权转移到诸城市财政局，成立财政局旅游科。将恐龙谷进行全面的股份制改造，成立由财政局国有资产办控股的股份公司，为成为像黄山旅游、北京旅游一样的上市公司作好准备。
    二、全球招募合作伙伴。在确保恐龙化石的完好与国有控股增值前提下，向具有国际水平的旅游公司或投创基金赠送30年经营权。引进一批具有一流水平的硕博旅游人才充实诸城旅游队伍。
     总而言之，统而言之，恐龙谷若继续在目前水平的诸城旅游局的领导下，难有超常规跨越式发展。唯有引进开发改革开放，才是恐龙谷乃至诸城旅游最好的出路。拙见拙见，欢迎拍砖

诸城貂民

需要一场怎样的改革才能实现诸城经济发展的新突破 [复制链接]  
  

策马中原 发短消息加为好友策马中原 当前离线 最后登录2011-4-6 注册时间2006-3-6 阅读权限100 威望4674  贡献1596  金钱4694  积分4674 精华2 帖子1525 UID8057 .

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发表于 2009-12-27 23:01 |只看该作者 |倒序浏览 |打印 本帖最后由 策马中原 于 2009-12-30 22:31 编辑


即将过去的09年是中国改革开放的第30个年头。30年以来，诸城人民既是改革开放的参与者，更是改革开放的受益者。但纵观09年全年的论坛贴子，鲜见对诸城改革的总结与探讨者。政界的沉默与学界的无语或许昭示着这样一个现实，创新精神已离诸城远去，而改革意识已在诸城渐渐沉沦。
    如此说或许有人会反对：当前诸城如火如荼的楼宇经济难道不是一种巨大的改革？诸城如今的政经环境听从上级领导即可，怎么可能自己改革？诸城社区化发展的成果难道不是巨大的改革？
    应当看到的是，诚然，楼宇经济的发展促进了诸城城市面貌的焕然一新，提升了城市档次。但也要看到的是，楼宇经济的大发展既是诸城城市发展的一种必然需求（当然与领导的魄力有很大关系，而本届领导的魄力开始时超出多数市民的想象），也是潍坊整个大环境的使然。放眼各地，哪个城市不在大规模建设？寿光青州与寒亭，高密胶州与胶南，分析起来，楼宇经济的发展在诸城只是力度很大，并不能算是制度上的改革。楼宇经济的发展只是在短期内促进财政收入的大幅上升，可以预见的是，房地产业不可能照现在的速度长期的发展下去，以楼宇经济的发展带动诸城GDP和财政收入大幅提高的现象不可持久，终归会有转折。诸城地域所限，依托楼宇经济做为支柱产业保障诸城长期发展不现实。
    诸城需要有自己独特的改革。在短期内受潍坊辖制现实无法改变的前提下，诸城更应主动的对约束经济与思想发展的阻力进行大破大立的改革与创新。诸城全国百强的地位得益于诸城的工业基础，诸城工业的现状基本上企业自主的常规发展，我们的领导，言必推动大项目建设，行必指导大项目建设，而经济的发展有其自身的规律，如市外项目不来，单纯市内项目已无很多大的可言，推动的只是大圈土地而已。时至今日，诸城工业傲视周边的绝对优势已然不再，我们无法和潍坊比，潍坊可以花150亿建一个影视基地，诸城无法与胶州与胶南比，他们有韩资。无法和寿光比。昌乐有比德文的千亩产业园，高密近几年也有大发展。诸城工业的依靠还是福田新郎得利斯和一大批为福田配套的企业群，外贸已是日落西山，好景难再。没有大的忧患意识，诸城早晚会被后起之秀超越。
    本届领导政绩可以进入中央媒体宣传的，就是诸城的社区化建设。社区化发展是贯彻中央精神、服务方便群众的一项制度性创新。目前而言，社区化在诸城做为一种新生事物，其服务功能尚有待进一步提高，其经济拉动作用还无从谈起。
    犹记得诸城改革标杆式人物接受齐鲁晚报采访时说的一句话，他说诸城没有什么地理优势，没有什么资源优势，能取得现在的发展成果，靠的就是改革（大意如此）。细想起来，这句话很有道理。如今诸城大工业的基础大部是在90年代起一步步茁壮发展至今。没有改革意识和创新精神，就没有诸城的今天。而如果没有标杆式的改革人物，也没有诸城如今的工业。福田汽车是在王金玉总经理引导下“百家法人造福田”的北汽摩基础上发展而来的，创造了汽车工业的奇迹，打下了诸城工业的基础；新郎公司的发展离不开王桂波董事长创造性的提出“西服免费干洗”这一全新的服务理念，为业界立了全新的服务标准。做为诸城第一家上市公司的得利斯如果没有郑和平董事长这样的灵魂式人物也难有今天的发展。信得药业做为高科技潜在的上市公司他的创新能力也是十分强大的（诸城外贸的举证略）。而诸城前书记陈光所主导推动的股份制改革一度在全国引起强烈反响，有所谓的“诸城模式”一说。改革创新对诸城发展的作用是显而易见的。
    当前而言，诸城经济体制如果没有大的创新与改革，只会在已有的成绩上平庸而没落。如果没有切实的大刀阔斧的改革举措，只会在稳步发展中被周边城市快速超越。只会依旧在县级市的身份中徘徊，难以进入二三级城市的序列。在改革开放30周年之际，诸城尤为需要一种改革的氛围，一种改革的舆论，一股新的改革浪潮。如今，诸城工业发展的优势潜力已然不多，而没有理性市场支撑的房地产业正在形成大的泡沫。诸城的跨越式发展离不开创新与改革。而需要一场怎样的改革，才能实现诸城经济发展的新突破，那就要政界领袖，商界精英与学界泰斗之流所以研究，“肉食者谋之”，非小可所敢妄言者。太多拙见，欢迎拍砖

诸城貂民

对“策马中原”"需要一场怎样的改革--------“的思考 [复制链接]  
  

龙头老大 发短消息加为好友龙头老大 当前离线 最后登录2011-4-7 注册时间2008-11-16 阅读权限100 威望3941  贡献1580  金钱3773  积分3941 精华0 帖子3253 UID35235 .

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发表于 2010-5-9 14:50 |只看该作者 |倒序浏览 |打印 第一，诸城就是诸城。诸城需要认清自己。
诚言，诸城过去，在中国的改革开放中，扮演了一个县级市中的不可或缺的角色。但是，诸城就是诸城，他只是一个县级市，他能为中国的改革做一点贡献，但他不能改变    中国改革的方向和进程。
第二，诸城的确在过去的岁月里，为改革开放做了自己的贡献，但是，诸城从来没有也从来不能超越历史，做一点引导改革开放的行为！这也是一个县级市的宿  命吧。
第三，诸城的确是出经验的地方。但是，别忘了一句话：“北方  出经验，南方  出效益”。不论是“农村经济  大合唱”，“贸工农  一体化”，“股份制  改造”。这些的确是“诸城经验”。但是，我们不是小  岗村，我们不是华 西村，甚至，我们不是寿光  三元朱村。所以，诸城不能影响改革，不能左右改革，不能引导改革。
总而言之，诸城只能在改革的大背景下，力求务实，力求创新。
所以，诸城现在需要的是思维方式的改变，精神状态的改变，不自满不自大，脚踏实地，认清形势。把诸城人民的需要当成改革的需要。只有这样，诸城人，尤其是诸城的领导者，才能在改革的道路上越走越顺，越走越好！！

诸城貂民

河西见闻及几点个人看法 [复制链接]  
  

一一 发短消息加为好友一一 当前离线 最后登录2011-3-11 注册时间2004-10-28 阅读权限150 威望2972  贡献5225  金钱95  积分2972 精华1 帖子2234 UID3228 .

贵宾



注册时间2004-10-28 积分2972 帖子2234 .
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发表于 2010-4-24 10:47 |只看该作者 |倒序浏览 |打印 南环路，还是那么拥挤，是该考虑2环了，把现状小改一下，参照密州路。
西环路，可以考虑建设汽车城之类的。
和平街，过南环接入常山大道。
纺织街，南通至南环，城市次干道标准，我看着也不难啊，就兰家村的几个要塌的破房子而已，大概是等赔钱的
龙源街，即老潍徐街，已经全面施工，感觉标准不底，南出口在人民医院西，民心农牧东，即以前的小破路那，和预想的一致。
龙都街，即西郊街，人民路至兴华路段，分道树该拔了，走过人，利绝对大于弊。南延长至旅游路，感觉能行，价值也有。
文化西路，即明诚路，该考虑西线贯通了，要不几年后就没希望了，现在基本走沿河路--明诚园--龙都街--动物园南--帝邦南--老潍徐街西口--西环
兴华西路，已经很烂了，应重修或沥青罩面。最好是重修，因为管道等已很不合理
人民西路，路面很好，商业还算发达，西环交接的商业区有一定的价值。龙城段附近还是显的很烂
繁荣西路，路好，商业发达，与人民路构成了西部商业中心。
密州西路，路一般好，考虑沥青罩面，诸汽搬迁。
沿河西路，最好能实现全线桥下贯通，以前不理解为什么桥修那么高大，现在看看扶淇河完全可以行船

房价初步看五一会有200元左右的涨价，今年底能封顶的楼盘销售率还是可以的。城中村的开发对以后的出租市场将有很大的冲击。商业房继续不理性上涨，与普通人已经无关。看房的很多，观望的也很多，有些人已经怀念2000元时代。经济大环境好于预期，职业炒家有观望情绪。想买第2套房的不少。通胀预期浓，资本寻求保值压力大于增值。进入销售旺季，房价短期以涨为主，小城市涨价追涨，降价滞后。不大差钱的建议果断出手，首付30%，80平，还需要借贷的建议观望

河西配套稍差，建议在刘家庄附近新建一所学校或龙源私立改公办。人民西路附近建设一处购物广场

午夜孤灯

好帖子慢慢看。