看看一些老帖子

诸城貂民 · 发表于 2011-3-25 23:06:23

关心诸城关注家乡---谈谈城市发展需要什么
williamzhong 初级会员
1#
发表于 2005-12-23 16:06 |
离开诸城在外工作的日子，时常关注着家乡的变化，关注着诸城的城市发展给父老乡亲带来的希望。能利用这样一个平台抒写交流，我要感谢诸城信息港及城市论坛。
作为诸城人，看到诸城的发展，人人都会骄傲；感受诸城近年来取得的成就，人人都会自豪。客气话就不多说了，转入主题吧！
城市在变化，城市在发展，她真正需要的是什么，依靠的是什么？
改革开放到现在，我们诸城的确取得了令人欣喜的成绩。但是全国都在发展，落一小步十步来追。还好，诸城人一开始就敢于跑到前面，有很多例子，就不举了。现在诸城的发展又走进了一个关键时期，从市委市府到各市政部门的城市建设规划，我们不难看出一幅美好的蓝图。作为城市建设来讲，这样的手笔十分的令人鼓舞。当然城市发展是需要经历一个过程的，是需要用时间来证明的。从修建密州路时，当时有人说这么宽的路有什么用呢，花这么多钱，心痛呀！一个龙城市场不够，又要建了一个密州商城，这不是资源浪费嘛！就是在这样一片声讨中，城市建设在诸城城区形成规模。随着筑巢引凤效果的显现，最先一批抓住机遇的人开始走向致富之路。
当前的诸城的发展在面临关键机遇期时，全市的人民准备好了吗？我们的政府宣传到位了吗？我们的意识思维是不是跟上了城市建设发展的需要了？
现在国内很多城市建设都在加快步伐，国家在这方面很有很政策支持。前几日还看到《参考消息》刊登这样的文章，评论中国将在未来20年以怎样的速度推进城市化发展进度。国内很多的城市也争相描绘未来发展前景。其时城市发展是体现一个地区整体资源有效整合、合理利用，但是有些城市似乎忘记了城市发展的根本，一个劲的追求GDP或是什么业绩。各种产业全部都被拉出来了，房地产作为重头戏也被大张旗鼓的吆喝起来。本人学识浅溥，从我现在了解或是学习的知识分析，还没有看到世界上那个城市是依靠房地产发展起来的。
大家都在说房子贵呀！买不起了！但是房子依然在建，价格一直在涨。好多的城市通过房产地带动其他产业的发展，短期内当地城市经济发展热火朝天，长期却给当地经济发展带不隐患，严重一点讲，带来也许是一种无情的打击！一个城市的可持续发展严格来讲，在当地肯定是有实力产业，比如大型外贸基地，有拳头产品，等等等等。甚至要有所在地区城市带优势，形成自己的竞争优势，如经贸中心、交通运输中心、集群工业基地或是其它，这样城市发展才会成功。房地产是个后续指标，只有上述发展的基础上发展起来的房地产业才是正常的阳光产业，否则就是畸形的产业，不利当地经济发展或是城市发展建设的产业。其实不难看出，一个城市的发展关键是要有核心竞争力！就是要有一个区域内优势竞争项目。举个例子，有两个人，健康状况都差不多，但你仅有50公斤，而对方80公斤，你想与你较量，你要与他竞争，凭什么胜出！也许就是因为你的胳膊长，拳头重，力气大！而不是靠点营养品，补一补，也不是吃一点兴奋剂，一时壮壮胆！如果真是这样，那么下一局你就完蛋了！城市发展与区域竞争也是这样！
现在有不少城市经济出现泡沫，当地政府很是头痛！他们难道不知道医治吗？其实是知道的，但是他不能马上动手术。为什么呢？因为你毛病不是出在一个地方，你这个地方动了，另外一个地方就会不舒服！就象房地产业，五年前在潍坊，一套住房均价800-1000元平米，两年后到了1500-2000元一个平米，现今呢！有的开盘的房产好象已经涨到了3000元一个平米。两年翻一翻，这样的速度且不与国家十五规划经济增长速度来比了，就与当地经济发展比较吧，能比吗？还是不要比了，上班族就发这些工资，老农们地里就打这些粮食，老百姓怕是最吃不消的了！其实象这样的情况，全国好多城市都有这样的现象，从南方到北方，从沿海到内陆，你可以查看一下！还好现在中央政府已经意识到这个问题了，宏观调控开始执行，搞得有些地方不舒服了！其实到潍坊或是诸城这样中小城市，房地产还算是正常的，但是发展下去，就很难讲了！
给大家做个分析！房地产盲目上马，或是过分火热，会给其他产业带来不良影响。我不是信口开河的，简单的举个例子吧！我们的城市要招商引资吧，假设我有1000万资金，要到诸城投资建厂，厂址选好了，一块N平米的厂房土地要交100万，五年前才不过要20万，现在翻了五倍，搞什么嘛！是建厂还是投资搞房地产开发！市区是没有多余的土地了，到效区吧，效区交通又不好，怎么办？看看安丘或是寿光吧！他们那地方政策好一点，还是去那里投资吧。一个工厂的落户可以解决几十人甚至几百人的就业问题，可以带到一个城市产业结构调整，甚至可以促使一个地区新的产业链形成。这笔帐要算吧！
有人说不切实际，我又不建厂，我又不投资。那好，你要买房子吧！假使你现在不买，十年二十年后，你要买房子吧！现在房价是多少？没调查我不好讲的，切算作N元一个平米吧，十后，按照每年5%的通货及当地经济一定比例的增长，怕是再奋斗三五十年，也别想买房子了。那好，有人说，房地产商真不是东西，干嘛把房子卖得这么贵，这不是整人吗！他们说，这又不是不是我们的错，你没看到潍坊、济南的房产也在涨吗！济南的房产商又说了，是呀！北京、上海的房产也在涨呀！
还有，持续了增长的势头已经慢慢回落了，上海已经连续半年房市低迷了，就差没有崩盘了！有人说了，崩了就崩了吧，有什么嘛！千万不要这样说，要是崩盘了，那要死人的！就算不死人，活着的滋味也不好过！有人说，你怎么这么讲呢！我说这样讲已经是客气的了，大家都知道，一个地区的房产热，没有外部资金进入，一般是不会在短期内被人为抬高的。一但有外部资金进入，那就不得了了！那可是十八般武艺样样都要使上几下。大的炒房团进来了，中等的投机者也跟上了，小的市民受害最大了，攒了一辈子的钱拿去买房或炒房，等泡沫现象显现时，投机商把资金抽走，中小投机者或是投资人要倒霉了，信息或是分析不当，一夜就被套住了，要债的人踏破门了，不跳楼怎么办呀！97年香港楼市崩盘就是很好的例子，我不是在耸人听闻。诸城二十年后，要发展成什么样子！这个很难讲，我也不好说，但是我知道二十年前的上海、苏州、深圳。
讲了这么多，也口干了，要休息一下了！不过在停笔之前，还是要再重复一下，一个城市的发展必须要有核心竞争力！这不光是老百姓关心的，更是政府要关注的。政府不能丢了管理的职能，要不然老百姓会不答应。
再述！祝各位安好！！<

诸城貂民 · 发表于 2011-3-25 23:19:13

[原创]诸城未来5--10年的发展趋向
一一贵宾
1#
发表于 2005-10-5 09:46
诸城未来商贸城的发展将是一个中心（龙城市场）三个基本点，
河西商贸城（明成园附近）
河东商贸城（东坡小区附近）
河北商贸城（舜王商贸城）
2）商业区将是
以利群为中心与商业大厦，人民商场组成的利群商圈。
 以百盛为中心与百盛国美，春天购物城组成的百盛商圈。
 以佳乐家或银座为中心（位置待定）的综合商圈。
 以三联爱民购物广场为补充和龙城市场组成的综合商圈。
3）旅游区
以恐龙公园为中心的恐龙文化区。
以沧湾公园为中心的休闲活动区。
以障日山为中心的旅游度假区。
以常山为中心的生态旅游区。

一一贵宾
2#
发表于 2005-10-5 10:13
）城市定位
以开发区为中心的工业园区。
以东城为主要开发个新城区。
以三里庄水库为龙头，九龙河，恐龙公园，开发区潍河段为补充的休闲娱乐区。
5）城市及周边交通
以东西南北四外环，河西潍徐街，西郊街，纺织街（建议打通纺织街）河东市场街，西关街，和平街（建议打通至南外环）东关大街（建议打通至北外环）樱花街，平日街与密州路，繁荣路，人民路，兴华路组成的城市主要框架
以222省道，329省道，206国道，青红高速组成的周边交通网。及未来的潍坊--日照高速，与烟台，青岛，潍坊，日照，济南组成2小时经济圈。
以胶新铁路为中心的铁路交通网。连接烟大轮渡，蓝烟线，及南下广州深圳上海杭州的主要铁路。
写完这些感觉诸城还是有前途的，未来的诸城还不知道是什么样的，期待诸城的明天会更好。



mv 初级会员
3#
发表于 2005-10-5 10:39
看起来好美啊，我喜欢



seasue 版主
4#
发表于 2005-10-5 12:46
诸城在潍坊前两名的地位无法动摇——因为诸城市有工业基础。潍坊拿了8个县的钱，建设的不错，但是他的房价呢？1900，跟咱们查不多，说明水平不高。潍坊的职工工资山东第13名（17城市）。他能提供的工作岗位不比我们多（政府部门多点而已）。而一个城市，一个地区乃至一个国家，只有工业是根本。而我们要农业有农业，要工业有工业，并且诸城市历来是才子之乡，人才辈出，前景是很好的！
关键是诸城的领导思想不够开放，没有90年代初的那种精神。反而寿光到是学到了，在胡总书记的“关怀”下，“政绩”弄的很不错，我依稀看到了诸城90年代“经验辈出”，领导辈至的繁荣景象。我们不要被麻痹，更不要妄自菲薄。当年我们出经验的时候，寿光通过踏踏实实的努力超过了我们，今天我们也可以作到！看领导的能力了……


seasue 版主
5#
发表于 2005-10-5 12:51
以下是引用一一在2005-10-5 9:46:55的发言： 
1）诸城未来商贸城的发展将是一个中心（龙城市场）三个基本点，
河西商贸城（明成园附近）
河东商贸城（东坡小区附近）
河北商贸城（舜王商贸城）
2）商业区将是
以利群为中心与商业大厦，人民商场组成的利群商圈。
以百盛为中心与百盛国美，春天购物城组成的百盛商圈。
以佳乐家或银座为中心（位置待定）的综合商圈。
以三联爱民购物广场为补充和龙城市场组成的综合商圈。
3）旅游区
以恐龙公园为中心的恐龙文化区。
以沧湾公园为中心的休闲活动区。
以障日山为中心的旅游度假区。
以常山为中心的生态旅游区。 </DIV>
商贸城应该提高档次，密州商城这种建材市场应该去龙都建材城
银座和佳乐家诸城似乎是有计划，但是我们看不到行动
另外，诸城市的商贸城（批发市场）以前搞得不错，有一定的辐射力。应该在西外环附近集中大规模建设，或者在舜王。因为随着诸城的交通优势进一步确立，这个会有更大的发展。我建议建在舜王附近。 1）这里有铁路高速 2）有利于诸城西部乡镇的发展


亲切批评中级会员
6#
发表于 2005-10-5 16:03
商贸城应该主要是针对方便城市居民而不要建成批发市场，批发市场有水产城，建材城，龙城市场等
如潍坊的早春园就是为了方便市民而建的，现在的舜王商贸城就不错，已经初步形成规模，不是批发而是为了方便。



seasue 版主
7#
发表于 2005-10-5 16:59
俺的意思是说我们既要批发市场，也要方便城市居民的市场
批发市场要远离市中心，而方便城市居民的市场要在市区方便的地方，呵呵

诸城貂民 · 发表于 2011-3-25 23:34:02

城市建设（or城市发展），犹如逆水行舟，不进则退！

龍城遊子中级会员
1#
发表于 2007-4-3 13:40
上高中的时候，就以“学如逆水行舟，不进则退”为自己的座右铭，来激励着自己，因为感觉这句谚语的确是非常有道理，时至今日，我突然发现一个城市的发展、建设也都是如此，如果你自己不进步，那么实质上你就是退步了！上一个礼拜，由于工作的原因，出差到了湖南四处转了一下，看到了人家一些县城的发展，感到很震惊，更为诸城的现状而感到汗颜。看过好多省的县级市，除了陕西省的是北方省份以外，其他的都是南方省份，包括一些贫困县，陕西的比较差一些，落后我们诸城10年不止，但是南方省份的就要好很多！这次到湖南出差到过3个县级市（地级市就不用说了，没有可比性），有一个是位于湘西土家族苗族自治州的县，也是国家级的贫困县，其城市建设一般情况，跟诸城差不多的水平，但是在其农村乡镇，好像高楼意识还比较强，沿路到过的地方都很多楼房，新旧都有，旧的看起来也都很多年以前的了，在其中一个乡镇还不乏四五层的楼房，像县城的楼房。在从湘西到张家界，从张家界到长沙的路上，所见到的农村也都是楼房不少，其中还路过有点名气的芙蓉镇，的确是很不错！不过只不过是在公路上看到而已，没去里面逛。不仅仅是在湖南，在广东、江西这边农村的楼房也都不少，看来南方这边的盖楼意识比较强。后来在长沙附近转了一下，去过宁乡县和浏阳市，都是县级市。不过可惜宁乡县没去老县城，仅是在他们的两个经济开发区看了看，他们的县政府也迁到了经济开发区，好像有将近20层吧，相当气派，里面也相当豪华（当然我并不希望诸城重视这点，这点没必要学）。他们的开发区搞得不错，也已经吸引了一些外资企业落户，还有一些国内的企业，包括青岛啤酒，据当地招商局的工作人员介绍，去年青岛啤酒的利税就有1000万。老开发区已经搞得像模像样，新开发区才刚刚开始搞，还基本上是正在整理的土地（丘陵比较多，正在平整），不过道路都已经搞好了，看得出来，都是大手笔。去到浏阳更是让我吃惊，不是他们说，我还以为浏阳是个地级市！整个市区十几层、二十层左右的楼相当多（包括很多居民楼，不像诸城烟草大厦、电力大厦那样都属于单位的楼），城市的道路都很宽敞，有些路中间还有设计很好的绿化带，所有地方都非常干净，市郊区还有一个很大的体育场，就像那些大城市中供足球比赛用的那种大型场地，好比说广州的天河体育中心，看起来都不像一个县级市！另外，这三个县都有一些大酒店搞得相当不错，尤其是浏阳市那里，虽然没挂星，但是外观相当宏伟，特别有气势，里面相当豪华，比起那些五星级大酒店来说差不了多少！反观咱们诸城，除了万家庄开发区那块，现在在诸城跟我印象中十年前的诸城好像没什么大的变化，而且开发区那块好像入驻的企业也不是太多，很多空地，比较空旷，当时一些厂房，没什么高楼，而在老市区除了我们早就引以为荣的八九十年代盖的高楼之外，好像再也没起什么高楼了，整个市区都土里土气的，还是一个典型的老县城形象…………最后，我想向大家请教一下：① 现在诸城各乡镇建设情况如何？读高中的时候还去过一些乡镇转过，到现在已经有十多年没去过各个乡镇了，不知道现在各个乡镇的建设情况都是如何，只知道百尺河的比较落后一点，主要就是一些二层楼，比较落后，人家陕西一些乡镇还在建设三四层的楼呢，可能主要还是经济发展水平还比较落后的原因？还是领导意识的原因？不知其他乡镇情况如何？② 诸城的高级酒店情况如何？记得读高中的时候好像汽车站那里那个蓝天比较厉害，现在不知都是有哪些比较牛一些。什么密州宾馆之类的可能里面很豪华，但是外观实在是太普通，拿不出手来，毕竟诸城还是经常有一些重要的外宾来，有一些无论外观还是内部都比较有气势，比较豪华的大酒店还是有必要的，标志性的东西嘛，可以展示诸城的形象。③ 诸城市区东边是如何规划的？春节期间坐车去青岛，看密州路已经直着向东又通了很长，而且其中还修好了一些南北路，看来是已经纳入了市区的统一规划当中了，不知是怎么着个情况？④ 诸城的招商引资情况现在如何？虽然诸城的本土企业有很多都比较厉害，但是就当前情况来说，仅有这些还是远远不够的，如果能吸引一些外资企业过来，还是能极大地促进咱们诸城经济发展的，远的不说，近在眼前的胶州胶南就能说明情况！我这次去湖南是跟着老板（香港人）一起去的，同行的还有另外一个新加坡的老板，是过去考察，看看是否有必要在那边投资的，看他们那边宁乡县、浏阳市对招商引资都非常重视的，而且还专门编印了招商引资材料，他们也是经常往外跑到香港、广州等地方开展招商引资工作（当然我想诸城的领导肯定也有类似的活动，但是希望他们是做点实事，而不是出来公款旅游），招商引资工作做得非常细致！真诚地希望咱们诸城能不仅仅满足于本土企业的成绩，而是大力地去多吸引一些外资到诸城发展，带动诸城经济的发展！罗里罗嗦说了这么多，不知大家都有无耐心看完。在上班时间忙里偷闲，乱写一气，思路混乱，条理不清晰，还请大家见谅了。欢迎大家拍砖，欢迎大家就咱们诸城的发展展开讨论。

seasue 版主
2#
发表于 2007-4-3 14:07
湘西土家族苗族自治州的县，也是国家级的贫困县，其城市建设一般情况，跟诸城差不多的水平，但是在其农村乡镇，好像高楼意识还比较强，沿路到过的地方都很多楼房，新旧都有======================================================你要去库区看看，贫困县的高楼比我们多多了。没有可比性。贫困县国家倒贴钱，我们呢？还得养着一堆潍县煞笔。我们应该跟苏南比。另外，政府已经开始鼓励支持建高楼了，将根本上改变目前的面貌

诸城貂民 · 发表于 2011-3-25 23:38:30

关于九龙雕塑的一些想法
无忌高级会员
1#
发表于 2007-5-3 22:43
我们诸城又叫龙城，很多商品房，山泉水，都冠以龙的称号，我们的电视塔都叫龙塔，还有恐龙公园等等，可是个人感觉，我们龙城的龙文化，似乎很淡薄，宣传上似乎还很不到位。我们诸城发展旅游经济，个人觉得龙文化也是一个可以开发的主题。我们的夫妻河，又叫九龙河，很多沿河而建的小区，别墅也都有龙的名字，可走在河边，似乎感觉不到什么龙的气息。在九龙河南首，南湖大桥北侧，那里有块水面很宽阔，如果将我们当年修建的九龙雕塑移至那里，那九龙河似乎真的会名副其实，走在南外环上，看上去很大气，同时将雕塑移出后，会在一定程度上缓解利群那里的交通压力。然后，那个大土堆，看起来，像是很显眼的东西，毕竟当年是用钱堆起来的，如果在那里建一座标志性建筑物，很可能会成为我们诸城的一大景观，如果建娱乐城之类的东西，无疑会带动很多人去那里游玩。一提到悉尼，人们自然会想到歌剧院，所以标志性建筑还是很有影响力的，个人觉得，如果将超然台修在那里，看起来也不错，也符合当年东坡先生南望常山，马耳山，两侧有垂柳，台下有水潭的说法，一些历史遗迹的重新建造，有时候，易址也是一个不错的选择。三里庄水库，里面一个小岛，一个半岛，如果电力局的那个自来水公司，能与我们市里的自来水公司实行对接，联网（技术上好像应该不成问题）那么，我们的三里庄水库，完全可以作为一个内陆湖，成为一个游玩的好地方，像旁边的水产养殖所，完全可以改为一公园，那个小岛，也可以建一个水上游乐城，半岛也可以适当发展一下，这样市里在发展东部西部的时候，南部的发展也可以带动起来。我们的三里庄水库也完全可以更名为龙湖，整个的公园，可以叫龙湖公园，上有龙湖，下有龙河，也蛮不错的。即整合了资源，又能把一些东西利用起来

诸城貂民 · 发表于 2011-3-25 23:49:23

诸城改革12年大揭秘
龍城遊子中级会员
1#
发表于 2004-6-17 21:45
特别声明：新华网“焦点网谈”栏目的文章均为独家专访，任何网站、报刊、电台、电视台未经新华网许可，不得部分或全部转载。联系电话：010-63076415 传真：010-63073507 新华网山东频道记者尹洪东编辑/制作史兆强吕放
我们总是过分关注于一个故事的开始。而故事展开之后的情节演绎，却往往被忽略了。
山东有个诸城市，一个小小的县级市。其在全国暴享大名，仅仅因为１２年前的“股份合作制改革”。
诸城这几年在媒体露面极少，显得有些沉寂。当年闹得沸沸扬扬的诸城改革，今天到底修成了何等正果？１２年来，诸城发生了什么？
“陈卖光”：往事并不如烟
回眸当年的诸城改革，有一个人不能不提，那就是时任诸城市委书记的陈光。这个名字，一度绰号化，被“陈卖光”、“陈送光”所替代。
不少山东政界人士，私下把今天已是菏泽市委书记的陈光与江苏宿迁市委书记仇和相提并论。当记者与陈光一起追溯诸城改革时，陈光平静的语气掩不住无限感慨－－
１９９２年，诸城率先在全国探索中小企业的股份合作制改革。这是朝着改革“最坚硬的部位”下了手，因此掀起一场轩然大波，是预料中事。
先出售、后改制、内部职工持股，是诸城股份合作制改革的基本做法。将企业国有或集体资产评估后出售给企业内部全体职工，把原来的国有和集体企业改造成内部职工持股的股份合作制企业。分配形式为按劳分配与按股分红相结合，领导体制为董事会领导下的总经理负责制。公司职工既是雇员又是股东，通过劳动合作和资金合作，结成利益共同体。
以明晰产权关系为主要内容、以股份合作制为主要形式的企业改革，真正大面积铺开是１９９３年。有两件事给了我们改革的勇气。１９９２年，按照国务院通知要求，诸城对市属１５０家独立核算企业进行了资产清理，一清理清理出一片“大窟窿”：１０３家明亏和暗亏，占企业总数的６８．７％；亏损额高达１．４７亿元。一些表面看来红红火火的企业，实际上却已资不抵债，成为名存实亡的“空壳”。国有资产在悄悄流失。仅据３２户市属企业的资产评估情况，资产流失就超过１亿元，不含土地流失，资产流失率达６３．７％。企业的呆账、死账上千万，占应收款的１０％。企业债台高筑，全市企业资产负债率８０％以上，每年光支付利息就达１．５亿元。此其一。其二，１９９２年７月，江泽民同志到诸城考察，在召开座谈会时心情沉重地讲到，全国的国有企业三分之一潜亏，三分之一明亏，真正赚钱的只有三分之一，企业改革非深化不可。
江泽民同志在诸城考察
曾庆红视察诸城
吴仪视察诸城
诸城的实际和全国没有什么两样。市委市政府认定，改到深处是产权，再不触动这个“禁区”，只能原地踏步。以前的改革，改来改去，正因为仅仅在放权让利、调整政策上兜圈子，所以产权关系不明晰，利益关系不直接，企业负盈不负亏，工人当家不作主，厂长有权难落实，政府手大捂不过天。
开元电机厂是市委选中的第一家试点企业。诸城改革是胆大而又谨慎的，先搞了两套方案：一是个人股不得超过２０％，国家完全控股；二是将企业存量资产出售给职工，国家以土地作价入股。但这两方案均遭到职工反对。我们随之广泛征求意见，请来北京的一些专家前来论证，最后形成了第三套方案：由全体职工以企业内部股权证形式集资２７０万元，将企业资产全部买下，成立诸城市开元电机股份有限公司，把这个国有企业变成由２７７名股东共同拥有的股份合作制企业。
改革就会有风险，１２年前尤其是这样。当年最大的争议集中在两个方面。下面的部分同志认为搞了股份合作制就是搞私有化，动摇了社会主义的基石；更多的同志包括一些上级领导，则认为把国有资产出售给职工，是国有资产的流失。下面的阻力和上面的压力，两相交织，向诸城呼啸而来。有些人根本就没到诸城调查，就在有关会议上公开、严厉地点名批评诸城，“偏离了改革的方向”。
说实话，当时我是把头顶上的乌纱置之度外了。小平同志的三个“有利于”和陈云同志的“不唯书，不唯上，只唯实”，成了我最主要的心理支撑。但我又是强硬的：允许保留不同看法，但不允许不改革；允许改革中有失误，但不允许因怕失误而不敢改革。诸城的同志，大概至今还记得我那“孤注一掷”的形象吧。１９９２年，我才３５岁。
尽管１９９３年底，改革的成效就初步显露，１０处改制最早的企业，上缴税收增长了７９．８％，职工工资收入增长３６．３％。但直到１９９５年，诸城改革才终于得到“上层”的认可。



龍城遊子中级会员
2#
发表于 2004-6-17 21:47
首倡者变成“终结者”：“股份合作”在诸城消亡
诸城改革一开始就被“误读”。高崇臻，诸城市经贸局局长，上个世纪９０年代是诸城体改委主任，亲身参与和见证了诸城改革的全过程。
那时，诸城的工业企业确实９０％以上改制为股份合作制，卖给了企业全体职工。但却并没有“卖光”，更没有“送光”。诸城改革并没有一刀切，包括破产、兼并、租赁等，改制的形式共有７种。而且没有改制的企业也有四五家，以农产品加工企业为主。像诸城外贸集团，是诸城最大的农产品加工企业，一直动也没动。至今年４月，才刚刚改制为诸城外贸有限责任公司。它的资产盘子最大，１２年前就有３个多亿，而且是涉农的工业企业，其加工的肉鸡，是靠农民来养的。那几年国际市场形势特别好，领导层和职工想等等看，于是一等就等到今天。
“送出去”的企业就诸城市车辆厂一家。而现在，这已成为诸城改革最经典、最得意的“作品”。１９９４年，诸城市车辆厂５７６万元的净资产无偿送给了北京汽车摩托车联合公司。这家原先只能生产农用三轮车的小企业，经对方注入７２００万元资金和技术、设备之后，鸟枪换炮，生产起了轻卡、小卡、微卡等汽车。去年，年产汽车２５．７万辆，销售收入５０．８亿元，职工５５００人。昔日送出去的灰姑娘，嫁到北汽摩时还是前途未卜，现在回过头来，成为北汽福田公司的核心控股企业，总部于２０００年迁到北京。北汽福田能跻身全国汽车行业第五位，诸城改革的这“一送”起了决定性的作用。
然而，记者采访发现，弹指１２年过去，今天的诸城已没有一家股份合作制企业。作为股份合作发源地、首倡者的诸城，亲手终结了“股份合作”。
高崇臻将诸城改革的脉络作了梳理。第一阶段，１９９２年至１９９７年，是改制阶段。全市２８８家乡办以上企业，有２７２家完成改制。其中２１０家实行了股份合作制改造。初步实现了政企分开，转换了企业经营机制，大多数企业由死变活，由亏转盈。
第二阶段，从１９９７年到１９９９年，是股权调整阶段。诸城市推行“四扩一调”，即内部职工增资扩股、转让银行贷款扩股、量化新增资产扩股、吸引社会法人资金扩股。一调就是调整股权结构，鼓励经营者和经营管理层人员多参股、控大股。这一步改革，累计增加股本７．５亿元，全市三分之一的企业实现了经营管理层控股，多数企业由小到大、由弱变强。
第三阶段，从１９９９年至今，升级阶段。企业升级为有限责任公司或股份有限公司，有的成为上市公司。规模大、实力强的骨干企业，通过吸收社会法人参股和进一步推进股权流转，变为有限责任公司或股份有限公司。部分中小企业，通过募股重组转化为有限责任公司，也有的变为少数人持股的合伙企业或独资企业。最初２１０家改制企业中，现９０％以上已变为经营管理层持大股的规范公司。
诸城改革以股份合作始，以扬弃股份合作而告终。高崇臻说，目前诸城市工业企业中，董事长平均持股比例达到３１％，企业经营管理者持股比例达到５８％。我们认为这一股权结构比较合理，体现了２＋３〉１的原则。经济界一般认为，第二位的大股东和第三位股东（非一位的确指）持有的股权，合起来大于第一大股东最佳。第一大股东是法人代表，如占５１％，那么其他的股东就没有发言权，不利于调动其他股东的积极性。至于法人代表能否绝对控股，那要看企业的情况和法人代表的实力。
高崇臻说，股权走向集中有其必然性。股份合作制一开始的股权结构设计，是一种人人平均持股，这种均股制抛开其明晰产权的意义，实际上作用极其有限。时间一长，既不能调动经营者的积极性，也不能调动职工的积极性。股份合作之初，职工表现踊跃。一人入股５０００元，有不少是负债入股的。但职工的意识，却是为了尽快把本捞回来。但到了１９９９年，９０％的改制企业通过分红已把职工的股本分回来之后，经营者普遍感到吃了大亏。自己枉出许多力，创造的利润被平分了，心理极度不平衡。
调整股权结构，朝责权利相统一的方向设计至此水到渠成。按岗位、担负的责任和义务划分股权档次，从董事长、经理层、中层管理人员到一般股东，档次一步步被拉开。这个过程，诸城一共调了四五年的时间。企业的股权最后向经营者和优秀员工手中集中，一般职工退了出来，而被管理层和技术人员收购。持有股份者从此变成少数人，一般职工只享受工资和福利。
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发表于 2004-6-17 21:49
在诸城，老板们的私人身家几乎是透明的。
桑莎集团公司董事长周勇，占５０％以上的股份，其净资产６个多亿，没有一分钱贷款，长年有近３０００万美元存在银行，连有的县财政，都曾向她借钱。其个人身家，达３亿元以上。
得利斯公司资产４亿多元，董事长郑和平占５１％的股份，有２亿多元的身家。
新郎公司，资产４亿元，总经理王桂波个人股权占４０％，身家１．６亿元。
泸河轮胎有限公司，资产２个多亿，董事长许传弟占４２％的股份，有近亿元的身价……
开元电机公司、三工集团、四达工贸公司、蓝凤集团、义和车桥公司等企业，资产均在１亿元以上，老总所占股份从３２％至５０．５％不等，全是名副其实的千万富翁。
据一份统计，诸城市１２年改革，催生了１０名亿万富翁、２０多名千万富翁。
记者与这些亿万、千万富翁进行了时间长短不等的对话。他们并不否认，没有改革他们不会有今天的作为。但同时，他们又说，所谓身价，只是一种理论数字，跟实际的财富是两个概念。如果说这种数字是他们承担的相应风险或责任，恐怕更准确。且不说股份不等于现金，其实相当一部分股权是债务，有的是承接了原先的债务，有的是新从银行的贷款，有的是来自亲戚朋友的借款。诸城绝大多数老板的持大股，是靠举债实现的。
桑莎集团公司老板周勇坦率地说，你到浙江的绍兴、台州去做一调查，就会明白诸城的改革其实与它们是殊途同归，并无二致。诸城企业股权向经营管理层集中，最终完成的是资本的人格化。而资本只有人格化，对于经营者才有持久的动力。有人说，当你有１００万资产时，你是纯为自己干的，有１０００万时，你一部分还是为自己干的，但当你资产过亿，便是为社会干的了。我同意这种观点。我现在做到这个程度，光合资企业就有１５家，一个上午要与十几拨客房户洽谈。有时想想，真还不如当年干小企业时的自在。
诸城得利斯集团董事长郑和平认为，股份合作制在企业的创业阶段或规模小的时候，是一种有效的企业产权组织形式。但当企业做大或面临巨大风险之时，股份合作变为“股份散伙”常常是必然结局。股份合作制的最大缺陷是先天性的，这种公司虽也冠以股份公司的名称，但在《公司法》中你找不到它明确的合法的法律地位。诸城的改制企业告别股份合作，为的是建立规范的现代企业制度。
“股份合作代表了一个历史阶段。它是一个开始，更是一种结束。那是一个过渡阶段。”
诸城义和车桥有限公司董事长陈忠义，说这番话时沧桑中略带几许伤感。义和车桥目前是全国最大的汽车前桥生产厂家。有８００多名职工，去年销售收入５亿多元。而１９９４年，它资不抵债，已经停产半年之久。
义和车桥１９９３年１１月实行股份合作制，工人每人入股５０００元，厂级领导每人１万元，陈忠义入了２万元。２００２年５月，陈忠义控大股５０．８％，股东人数由原来的１９０人减少到４０人。内部职工股全部转让，持股者为中层以上的管理人员和技术骨干、业务骨干。
陈忠义透露，股份合作后，职工每年的分红都是５０％，每年分红２５００元。职工的股本两年就全部分回来了。股份合作“非驴非马”，人人有股，人人无风险。企业一旦效益不好，职工就纷纷要求退股，甚至要求把企业增值的资产也分掉。前两年，五金厂、棉织厂的职工频频上访就是这样。我都去看过，与那些职工交谈过。回来后我就下了决心，为了不让职工担风险，经营管理者必须持大股。
竞争的残酷性，职工是无法认识、体会到的。入世之后，汽车行业的竞争不亚于彩电业的竞争。２００２年，全国的汽车厂家大致有２８６家，零部件厂有８０００多家。但随着外国跨国公司进入中国，２００３年汽车厂家已剩下１５３家，今年估计将减少到１００家，而目前我国年产汽车５０万辆以上的只有２家。去年底，全国汽车零部件企业就降到５０００家，其中１２００家已与国外合资或联合。我们是这剩下的３８００家之一，生存和发展将更加艰难。我在职工内部股份转让动员会上讲，转让是自愿的，如不愿意，就必须写下“永不退股”的保证书。
现在感到最难的是人才的缺乏，是技术、管理的升级。县城的条件，已经制约企业的长远发展。我们与英国一家公司已达成合资合作协议，而与武汉理工大学的合作也在进行之中。我们已设想，把企业的研发中心设到北京。
记者从诸城的老板们口中得知，目前至少已有桑莎集团、得利斯集团、新郎公司等６家企业，欲把总部或研发中心迁到北京、上海。这大概是资本人格化给诸城的企业、企业家带来的直接作用之一。比任何时候都想把企业做强做大，这是诸城企业家最鲜明的特征。
那么，资本的人格化给职工、给社会又产生了哪些影响？诸城市市长邹庆忠用几组数字作了说明：到２００３年底，全市国有资产总量达到２８亿元，比１９９２年增加１７亿元。诸城工业企业近两年年均增加就业人数２万人，职工年均工资达到１万元以上。１９９３年，全市乡及乡以上工业利税１．９亿元，全市财政收入１．４亿元，工业经济对财政的贡献率为６０％。２００３年，这些数字分别变成了１８亿元、１０．１亿元和８５％。

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发表于 2004-6-17 21:50 |只看该作者
从单路突进到“新工农联盟”
记者对山东的各个县市可以说采访殆遍，长三角的江浙一带也不乏了解。但诸城似乎有一些“异数”的味道
有数字表明，１９９３年，诸城市一二三次产业的比例分别是３１．３：４２．７：２５．９；２００３年，三次产业比例已变化为１７．２：５４．９：２７．９。去年，诸城利税过亿元的工业企业有６家，过千万元的有２１家，工业销售收入达２４３亿元。从中看出，１０年多的时间，诸城改革使工业化的进程大大加快。
工业化带动城市化，而当城市化滞后于城市化之时，工业化的扩张与农民之间必然会产生矛盾。失地农民，或者农村劳动力转移的不接茬，会使农民对工业化产生怨望。
诸城１０６万人口，但你断然想不到，人均耕地却达１．４７亩。７７．２万农民，今年粮食播种面积达１１７．６万亩。
一方面是工业化的快速发展，一方面是农业的自安自足，这二者是如何统一起来的？
诸城市委书记刘德成，已在诸城干了３年书记、２年市长。他的话题仍从诸城中小企业股份合作制改革谈起。那场轰动全国的改革，明晰了企业产权，救活了一大批企业，形成了好的机制，转变了企业家和职工的观念，锻造了一个成熟的企业家队伍。外界人看诸城改革，多是雾里看花。其实诸城的企业改革一直是个动态的过程，是一个延续了十几年的不断深化的过程。至今，股权已相对集中到企业领导班子和主要负责人手中。改革不是长生不死之药，十年大浪淘沙，最初的改制企业已向三个方向分化：６０％的企业逐步做大做强，３０％的企业仍在低水平维持，另外１０％的企业已经彻底垮掉。市场经济是优胜劣汰的经济，即使在充分市场化的国家，企业也是有生有死。明晰产权固然重要，但落实产权到位和保护个人的财产权更为重要。诸城的改革经历过许多反复，有的企业是改了三四次才彻底改完的。诸城的改革整体效果好，好在一直向前走，没有走回头路。改革的最大贡献，是思想的解放，人的观念的改变。
有几句“大话”在诸城十分流行：一双筷子落在诸城的土地上，也会生根发芽；诸城有两大港口－－青岛港和日照港，有两大机场－－青岛机场和潍坊机场。其实，诸城自己不靠铁路和高速公路，又哪来的港口和机场？但是，由于这些港口和机场都在诸城一小时的交通半径之内，诸城人毫不客气便把它们“据为己有”。
诸城改革的另一收获，是把政府解放了出来，使诸城市政府目前已不必为企业操心。１９９２年全市派出３５个工作组、１５０名干部进驻企业抓股份合作制改革，那种情景已然不再。比如招商引资，可说火药味十足，不少地方争得鼻青脸肿，各级、干部人人头上都有指标。我们去年引资８０多个亿，主要是靠自有企业的膨胀引来的。企业既是招商引资的主体，也同时是引资的载体。领导干部，顶多是企业招商引资的一个“道具”，有时出出面而已，连配角也算不上了。
然而诸城改革却没有停下脚步，相反，它从单路突进转向了统筹改革。诸城市委市政府这个日渐超脱的“甩手掌柜”，把主要精力用在了打造“新工农联盟”上。工农联盟，以前是一个政治概念，是指工人和农民政治意义上的联盟。但诸城市的新工农联盟，却将其赋予了更深的内涵：它以产业联盟的形式，以资源的内容，把工业和农业、工人和农民形成一个经济的联盟体。具体说，就是打造两个链条，一是工业产业链，一步步向农业延伸；二是人力资源链，引领农民变工人。后者又通过两条途径，一是把农民纳入企业的种植养殖基地，就地变为从事标准化农业生产的工人。一是农民进城入企，成为技术工人。这两大链条，合而为一，最终实现的是工业化与农民的紧紧“拥抱”。
删繁就简三秋树。诸城市在产业培植上摒弃求全，努力突出重点。诸城原来的主导产业多达十几个，而今着力培育的只有食品加工、机械制造、纺织服装三大产业。诸城决策者认为，产业链只有拉长、增厚、加宽，才有向农业、农村延伸、渗透的能力。机械产业，北汽福田公司在诸城市带起了１５０家配套企业，除了发动机，几乎全部能做。纺织产业，从纺纱、布料、印染到针织内衣、服装，环环俱备。仅西服企业，就有４家。食品加工业，从肉鸡和生猪的良种繁育、到屠宰、深加工，也已完备成形。做大有延伸力的产业链的好处是，各企业不再是单一的个体，而成为社会化协作与分工的一部分。近看一个个，远看是一堆；近看是工业，农业寓其中。工业与农业，工人与农民，你中有我，我中有你。
产业链对农民增收的拉动作用，已经显现出来。诸城外贸集团“三龙鼎立”，一条是“鸡龙”，集肉养殖到加工成熟食品于一体。年加工８０００万只肉鸡，是我国规模最大的肉鸡出口企业。一条是“粉龙”，是全国最大的玉米淀粉加工企业，年加工淀粉１２０万吨，能吃掉４００万亩玉米。一条是“色龙”，它拥有３０万亩万寿菊基地，年产２亿克天然黄色素，是世界最大的天然色素生产企业。今年第一季度，国内外禽流感疫情的冲击，使全国的肉鸡饲养业损失惨重。诸城外贸集团董事长王金友说，有６万农民为诸城外贸工厂化养鸡，这么大的市场风险，按理说不让农民养也是可以的。但是我们不能看到农民的投入血本无归。因此，尽管库存积压达到了４万吨，沉淀资金２亿元，我们咬紧牙关还是做到了“三不变”：与农民的合同不变，收购价不变，服务不变。诸城外贸为保护农民利益，共赔了３０００多万元。
据统计，诸城农业产业化龙头企业带动的农户达１５万户，２２万人就地成为农民工人。
在诸城县城，记者则看到了另一番景象：各大企业在技校门口排队招工。诸城经贸职业中专校长刘新建喜形于色：“学校在校生１１６３名，去年招生７２８名。今年应届毕业生还未到毕业时间，但已全部被企业提前要走，实习期间就可拿工资了。”记者翻看一摞摞校方与企业签订的用人合同，发现学生在入校后便已有了“分配订单”，学生的就业率达到１００％。学生今年三四月份就已分到企业的，涵盖了机电、纺织、服装、化工、食品、计算机、财会等１２个专业。一份登记表显示，仅北汽福田公司一家，就要了３８０名钳工和维修工。
诸城市教育局长曲振河说，全市现有８所职业学校，加上劳动部门的培训中心，每年可培训农村新生劳动力３万多人。这几家职校年年都在扩招，但仍满足不了要求。
诸城市改制企业和大量新生的民营企业，每年可以为农村新产生的劳动力提供３万个就业岗位。这些劳动力一般为初中或高中毕业，经过２－－３年的职业培训，几乎全部取得中专文凭和各种技工资格。诸城劳动局局长王仕林说，农村剩余劳动力全部转移出来是不现实的，但先让年轻有文化的小劳力经过培训成为技术工人，却是做得到的。为此，市里一方面大力发展劳动密集型和技术型企业，另一方面，出台政策维护这些农民工的合法权益，要求签订劳动合同，办理各种与城市工人一样的保险。市里已制定政策，为这些职工一律办理城镇户口。
山东社科院农村经济研究所长秦庆武到诸城调研后说，诸城通过大力发展职业教育，先保“小劳力”充分就业，这一招太高了。对一个农村家庭来讲，只要孩子在企业有了工作，在家的劳动力就可以安心务农。粮食安全与种粮比较效益低是一对矛盾，诸城也许是无意中破解了这一矛盾。
有关资料表明，诸城的三大产业现已吸纳了１３万人就业。近３年，每年都有３万多名年轻农村劳动力顺畅转移出来。去年诸城农民人均纯收入４２４８元，来自非农产业的收入占７０％，而其他收入中，又有近一半来自食品加工龙头企业。

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发表于 2004-6-17 21:52 |只看该作者
诸城改革的“文化缺憾”
以县而论，文化资源之丰富很少有如诸城者。称诸城是“山东的绍兴”，并不过分。
绍兴出过大禹、王羲之、陆游、秋瑾、鲁迅等等历史文化名人，人文荟萃，得天独厚。而诸城文化，用诸城市地方文化研究会会长李增坡的话来说，分为五大文化系列。大舜文化独标高格，三皇五帝之一的虞舜出生地就在诸城；名人文化群星璀灿，《清明上河图》作者张择端、李清照丈夫赵明诚、清代丁惟宁、刘墉、窦光鼐，近现代的共产党创始人王尽美、文学家王统照、臧克家、王愿坚、陶钝、崔嵬……，无一不是诸城人；恐龙文化世无其匹，诸城是世界上最大的鸭嘴恐龙墓地；东坡文化风流四射，苏东坡在诸城任密州太守虽仅２年，不少传世名篇作于兹，白发变黑在于兹。诸城堪称一块被文化“浸透了”的土地。
然而，如此富集、如此高品味的文化资源，却远远没有得到挖掘和开发。
巨型鸭嘴恐龙化石骨架
诸城出土的鹰首提梁壶

(中图)诸城出土的金铜菩萨造像

(右图)诸城出土的明代苏轼刻像

念天地之悠悠，想虞舜之懋绩，舜的老家现在仅是一个“诸冯村”而已；吟东坡翁“试上超然台上望，半壕春水一城花，烟雨暗千家”，然欲登超然台，早已无迹可寻。诸城，多少俊彦高才在此出生和风云际会，但若发思古之幽情，了无去处。
倒是有一个恐龙博物馆和恐龙公园，但展品既少，也未成体系。记者到发掘出世界最大恐龙化石的吕标镇龙骨涧一看，一华里的沟涧，荒草萋萋，附近就是农民在种田，连最基本的保护措施也没有
莫说全国，多数山东人也不知诸城有恐龙。一年到诸城专门旅游的外地游客知多少？可怜！不足２０００人
但据记者了解，诸城的文化热却波翻浪涌。诸城有一个全国罕见的地方文化专家群体，能数上名字的就有３０多人，李增坡、张清吉、邹金祥、张建平等等，均有专著问世。在诸城市史志办就职的张清吉，是因迷恋诸城的文化，１９９０年举家从江苏邳县迁到诸城的。他几年前研究出《金瓶梅》作者为清代诸城人丁惟宁，震动了金瓶梅研究界。一帮文化人自己筹办的《超然台》地方文化月刊，竟在全国发行，并且发行量颇为不菲。谈起来，他们无不为诸城文化旅游资源的闲置和浪费叹惋不置：“我们只能及早做些文化挖掘整理的工作。”
记者就此与刘德成交流时，刘德成坦承，这正是诸城改革的一种“文化缺憾”。诸城改革是从不回避矛盾开始的，“不回避”也是我们这一届市委、市政府所秉承的精神。诸城改革１０几年，工业经济上去了，“新工农联盟”启动了，但第三产业一直处在徘徊之中。三产比重超过二产，这是工业化国家的必然趋势。三产要想有大的突破，非文化旅游的带动不行。从区域竞争上讲，短期是经济实力的竞争，长远看，必是文化的竞争。诸城要想打响县域品牌，目前文化还是一条“短腿”。这是今后五年诸城改革和发展的又一着力点和增长极，也是“新工农联盟”亟待补充的一项内容。我们已准备请国内外一流的专家，为诸城的文化旅游产业进行规划和策划。
１２年前，一个小县的产权改革曾给全国的企业改革以巨大的推动。在科学发展观的理念映照下，诸城还会给我们贡献什么？
我们有理由对诸城多一些期待。（

诸城貂民 · 发表于 2011-3-28 15:38:33

诸城划青岛的分析
大家好中级会员
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发表于 2007-2-20 01:52
[转帖]潍坊市所辖诸城、高密将划归青岛市行政区划?
中国是社会主义国家，我们虽然确立了发展市场经济的目标，但由于我们刚刚脱离实行了多年的计划经济体制，所以目前一些市场经济法则还没有真正建立起来。特别是对于像类似区域经济的发展不可能像有的发达国家那样完全让市场机制调节，我们目前只能在行政区划调整上尽可能地多做文章。　山东省的行政区划在前些年曾经进行过几次重大调整，从实际发展看，这样的调整也如期取得了较为理想的效果。不过事物总是在不断地发展，山东近些年的经济社会有了翻天覆地的变化，这样的变化要求我们的行政区划也要跟上发展的步伐，不然的话就会严重影响我们今后的经济社会的发展。　山东的行政区划调整的中心环节在于地级市的设立以及地级市代管县（包括县级市）的层面上。其中，地级市代管县的问题在山东存在诸多矛盾，最突出就是“小马拉大车”的现象——经济实力一般的地级城市代管县市的数量太多。这种经济“负拉动”现象的存在不但使自己“包袱沉重”，而且它会严重地影响所代管县市的经济发展。解决这种经济“负拉动”现象的方法有许多选择，比如，有的专家也呼吁县市一级由省直接管辖，这样即符合法律规定又能促进县市的“独立发展”。笔者认为，县市一级由省直接管辖的体制在目前的中国实施会暴露出更多的矛盾，不如把有些城市“带”不起来的县市划归有实力和能力带动他们发展的地级城市。　　近些年，青岛在山东区域经济的发展中的优势地位凸显，随着北方国际航运中心和物流中心的逐步确立，青岛必将成为带动整个山东、沿黄地区及中国北方地区经济发展的龙头城市。目前，她所代管的几个县级市全部进入了“中国县域经济百强县”（2002年公布的排行榜，下同）。比如，莱西市进入“中国县域经济百强县”完全就是因为有青岛市的“帮带”，论自然发展条件，她根本不能与莱阳、海阳、高密相比，可是莱阳、海阳、高密这三城市就没有进入“中国县域经济百强县”。莱西经济的快速发展，很能说明县域行政区划的调整是何等的重要。　　鉴于以上所述的理由，山东省政府应把莱阳、海阳、诸城、高密、莱州五城市划归青岛管辖。　这五个县级城市划归青岛，不管是对青岛本身发挥区域性中心的作用，还是对这几个县级城市本身的经济社会发展，以及对烟台、潍坊的“减负”，都有很大好处。　　莱阳、海阳划归青岛的好处：　　（1）有利于莱阳、海阳的经济发展。目前，烟台市对这两县市基本上没有什么经济辐射力，甚至对其带有明显的经济“负拉动”。这两座城市的自然发展条件(都是沿海城市)要比莱西、平度好，相信他们划归青岛后，一定会在青岛市的强力带动下迅速地发展成为经济竞争力较强的县级城市。　　(2)有利于青岛滨海大道的建设，可向东延长滨海大道的距离。　　目前，烟台和威海都围绕沿海地区的资源提出了建设“滨海大道”的计划。烟台市计划用5年左右的时间，集中建设东起牟平养马岛，西至莱州三山岛，横跨牟平、莱山、芝罘、福山、开发区、蓬莱、龙口、招远、莱州等9个市区、近50个镇街和2O多个园区，长达200多公里的沿海经济带，形成对外开放的隆起带、高新技术的产业带以及沿海黄金旅游线。威海市也规划了建设几百公里长的“滨海高速旅游带”，把威海市的所有滨海旅游景点串连起来。　　值得注意的是，烟台市规划建设的“滨海大道”并没有包括莱阳和海阳，这对他们实在很不公平（可以理解，主要自然地理使得他们不能成为一体）。而如果他们两城市划归青岛，由于他们两城市与青岛沿海的相连性，青岛的滨海大道会可以很自然地向东延伸到莱阳和海阳的沿海，这样对五龙河湾、海阳市沿海的开发建设都有重要意义。不仅如此，随着青岛滨海大道向东延伸至乳山市界地，这样我们就可以把整个胶东半岛三城市的“滨海大道”完全串接起来，“中国黄金海岸”的美称很自然地就会被世人认可。　（3）使得烟台更专注于发展自己规划的北部沿海“滨海经济旅游走廊”。　　莱阳、海阳划归青岛后，烟台将对他们俩在无“牵挂”，她可以把自己的全部精力和财力用在建设北部的沿海的经济走廊上。　　诸城、高密划归青岛的好处：　　（1）加快诸城和高密的发展。　目前，诸城和高密归潍坊管辖，实际上，潍坊也同样存在“小马拉大车”的现象，她对诸城和高密的经济辐射力微乎其微，甚至也明显地出现了对其经济的“负拉动”。诸城和高密在很大程度上与青岛有着经济上的依赖性，但他们由于在行政区划的限制，诸城和高密与青岛市的经济交往存在着很大的人为障碍。如果诸城、高密划归青岛，他们可以完全融入到大青岛的发展中，这样势必会对他们今后进一步加快发展奠定政策基础。　　（2）有利于促进青岛胶州西海岸地区的开发。　　目前，青岛经济重心西移已经成为大青岛建设的中心任务。我们欣喜地看，近两年胶州湾西岸的发展真是突飞猛进，青岛港的西移战略也已初战告捷，大港口、大工业、大旅游的架子已经开始成型。在这样的环境下，今后胶州湾西岸对内陆地区的经济辐射力必将大大加强。诸城和高密离青岛前湾港的距离都不过几十公里，他们都可以成为前湾港的最直接腹地。诸城、高密如果划归青岛管辖，将可使他们完全融入到胶州湾西海岸地区（可以总称为黄岛地区）的范围内，这样对整个胶州湾西海岸的开发将有重大意义。　（3）有助于让潍坊的目光向海洋转移。　近两年，由于潍坊中心城区的“缓慢发展”，她对周围县市的带动辐射力大大减弱，甚至出现了对周围县市的经济“负拉动”。特别是诸城和高密，由于他们距离潍坊中心城区相对较远，她们俩更是“丝毫”沾不上中心城区的任何好处。如果诸城、高密划归青岛，那么潍坊可以把自己的全部精力和财力放到整合周围几个县市（以潍坊中心城区为中心的几个县市可以发展成为相对独立的城市群）及向北发展沿海经济带（环渤海铁路的建设、德州至烟台高速公路的建设、潍坊港的建设、潍坊海洋化工基地的建设……，将为潍坊市经济向北部沿海转移并最终形成经济开发带奠定基础）的身上。　莱州划归青岛的好处　莱州目前虽属烟台管辖，但她与烟台市区除了行政上的隶属关系以外，好象看不出她与烟台还有其他的经济联系。莱州相对于烟台市区，她更像是一座“边塞属国”。当然，莱州距青岛市区与距烟台市区的距离基本相当，这么看来，莱州划归青岛好像也“失去”了理由，但如果我们仔细分析一下莱州划归青岛所产生的益处，我们就会看清它的真实意义：　（1）有利于发挥青岛作为国家海洋科研基地的优势。　青岛是国家确定国家海洋中心城市，中国半数多的海洋专家和科研人员都集中在青岛。这样的海洋产业优势是青岛未来发展的重要资本。目前，青岛还是名义上的沿黄海城市，而作为中国的内海——渤海也是中国重要的海洋组成部分，如果莱州划归青岛，那么青岛市将变成跨黄海和渤海的城市，这样对居住在青岛的海洋科研人员方便来往于黄海和渤海提供了重要途径和通道，对渤海资源的研究开发及加快青岛国家海洋中心的建设必将产生重要影响。　　（2）发挥青岛强大的经济辐射能力，促进莱州经济发展。　　如果青岛的北方国际航运中心和物流中心的目标顺利实现，那么青岛的经济辐射力将会大大加强和拓展，届时整个中国北方地区可能都要受青岛的“帮带”。即使在目前的情况下，青岛在山东的区域经济中的地位，其他城市也不能与其相比。如果莱州划归青岛，青岛经济的强大辐射力肯定会没有任何阻力地输往莱州，这样对莱州肯定会大大增强其经济发展的原动力。青岛也可利用莱州作为环渤海沿岸城市的特点，增强和巩固在环渤海经济圈中的“发言权”。比如，可将莱州港与青岛港进行联动，让莱州港建设成为青岛联系环渤海沿岸城市的重要支点。（3）有利于大泽山的保护和开发，也有利于将来胶莱运河的恢复通运。　　大泽山是山东半岛地区重要的山脉，其自然、文化、旅游、农业等资源极其丰富，保护和适当地开发对其有重要的意义。但目前，其主体部分跨越平度和莱州，行政区划上的阻隔限制了对大泽山的整体保护和开发。如果莱州划归青岛管辖，那么这样的问题就会随之解决。　胶莱运河曾作为中国南北交流交往的重要水上通道，在几百年前的宋元时期就繁忙一时。但由于后来的明朝修建了目前的京杭大运河，随着大量的人流和物流转向京杭大运河，胶莱运河也随之衰败了。但这不能说明胶莱运河今后就无用武之地了，前两年，一位中科院院士就在《光明日报》发表文章建议重新打通胶莱运河，一来可以使渤海的海水与黄海的海水产生对流，减轻渤海海水的污染问题（这是他的最主要目的和理由）；二来使黄海与渤海之间增加一条运输通道，从而让部分轮船减少因绕道山东半岛而多跑的距离。如果胶莱运河真的如这位专家所说的复建通航的话，那么对山东半岛经济的发展将是极大的利好，届时，我们的胶州湾地区、胶莱运河沿岸地区、莱州湾地区将成为中国经济的又一“高地”。虽然这样的规划不可能马上实施，但我们山东人不能不做这样的准备。如果莱州划归青岛，那么整个胶莱运河就是青岛与维坊的“私事”了，两家人的“私事”解决起来当然比三家人的“公事”要容易的多。　当然，事物总是两方面的。这五个县级市划归青岛带来诸多好处的同时，也可能给我们带来不少的“弊端”，诸如：烟台和维坊的经济总量可能会“表面”上大大减少；他们在全国的城市经济的排名可能会降低；调整行政区划会给当地百姓带来暂时的不便；人事安排和资料调整会增加不少政府的精力和力；……。但是，这些“弊端”的出现是暂时的，并且其相对于它所带来的好处还是微乎其微的。　如果这五个县级市真的有一天划归青岛管辖，那么青岛市不管是地域面积还是人口和经济总量，都将在中国北方地区的沿海城市中数称雄，中国北方经济中心的头衔自然会落在青岛头上。届时，现在的胶州、胶南和即墨可以按城区设置，整个胶州湾地区将成为大青岛的中心城区（城区人口可按1000万以上规划）。新河至维莱高速公路（维坊——莱阳）的连接线可以继续向高密、诸城延伸至日照和临沂，最终形成纵贯山东半岛的第二条高速公路通道（蓬莱——龙口——莱州——高密——诸城——莒县——临沂），如在加上其他建设的高速公路，那么青岛的高速公里总里程将超过1000公里。……。　其实，鉴于青岛近几年的快速发展，而行政区划又在不同程度上限制了青岛作为山东和沿黄流域经济发展龙头作用的发挥，有部分专家学者也提出了让青岛与山东“分家”的建议（成为直辖市或与烟台威海一起成立胶东省）。这样的建议自然有它的理由和好处。笔者认为，在目前中国经济体制下，青岛与山东“分家”可能对青岛的发展带来更多的“麻烦”，青岛的地理环境和位置不利于“独立”发展。比如：港口向内陆地区的交通问题；利用长江水的问题；内陆能源利用问题，……等等，都需要与山东的其他地区进行相互协调与合作。我们现在要做的应是：“要让山东省委省政府明确青岛发展对整个山东的重要性，真正确立青岛作为山东经济中心和龙头的作用，抛弃山东先前制定的青岛与济南作为山东经济发展‘双中心’的战略；要让山东省委省政府明白像山东这样的区域环境暂时还不可能出现两个国际大都市，我们也没有力量在相对独立的经济区域内培养两个经济中心城市，我们应积极确立整个山东围绕‘单中心’——青岛进行经济结构布局的发展战略。”确立了青岛作为山东“单中心”的地位，对青岛的行政区划的调整自然会得到全省人民的理解，几个县级市划归青岛管辖自然就有了政策根基和实践基础。　希望这样的帖子不要让烟台和潍坊的朋友产生别样的误解！个人理论上的分析还有待实践的考验！！　　应该承认，烟台和潍坊近些年的经济发展也是有目共睹的，她们在全国的排名也是比较靠前的，她们的优秀表现同样为整个山东增了光。但是随着区域经济的发展，一个相对独立的经济区域内不可能产生多个中心城市。这就要求我们对各个城市有一个统筹的按排和协调配合。其中，让中心城市发挥更大的作用就是重要一条。对于地级市代管县市的政策，我们的指导思想应该是：谁有能力多带就让谁多带，尽量避免“小马拉大车”的现象。
摘自《青岛晚报》网络版

诸城貂民 · 发表于 2011-3-28 15:50:39

[分享]在撤县建市20年之际，回溯诸城渊源....
zczglwj 中级会员
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发表于 2007-6-30 01:44
历史渊源
诸城春秋时为鲁之诸邑.鲁庄公二十九年（前665）冬,鲁国在石屋山（今庙山）东北、潍河之南城诸，取名诸邑（故址在今枳沟镇乔庄。战国时，市境分属齐、鲁。鲁顷公二十四年（前249），楚灭鲁，鲁地入楚，然境内除齐长城以南少数地区归楚外，余大部地区先已属齐。秦行郡县制，始皇二十六年（前221），置琅琊郡，市境属琅琊郡（郡治琅琊）。诸城置县始于西汉初年。汉高祖六年（前201），封郭蒙为东武侯。吕后七年（前181），置东武县，因境内有东武山故名。同时，境内并置诸县、平昌县、横县、昌县、石泉县。元封五年（前106），琅琊郡移治东武，境内各县皆属琅琊郡，辖於徐州刺史部。>新莽天凤元年（公元14年），改琅琊郡为填夷，东武为祥善，诸县为诸并，平昌为养信，横县为令邱。淮阳王更始元年（23）九月，王莽被杀，郡县恢复旧名。东汉建初五年（80），改琅琊郡为国，移治开阳（今临沂县北）。东武县、诸县属琅琊国，平昌县属北海国。撤横县、昌县、石泉县。三国曹魏，复改琅琊国为郡，新置城阳郡（治东武）、平昌郡（治昌安），东武县属城阳郡，诸县属琅琊郡，平昌县属平昌郡。平昌郡旋废，平昌县改属城阳郡。西晋泰始中（269－271），东武、诸、平昌三县俱属城阳郡（郡治迁莒）。太康十年（289），东武县、诸县改属东莞郡（郡治东莞），辖於徐州。元康十年（300），废城阳郡，平昌县改属青州高密国。刘宋，分东武县、平昌县属平昌郡，辖於青州，诸县属东莞郡，辖於徐州。北魏景明元年（500），置东武郡，治姑幕（今安丘石埠子村）。永安二年（529），分青州而置胶州，治东武，领东武、高密二郡，东武、平昌二县属高密郡（郡治高密）。同年，分东武县南境置扶淇县，属东武郡。北齐，废东武郡，移高密郡治于东武。撤销诸县、平昌县、扶淇县，并入东武县。隋开皇三年（583），废高密郡。开皇五年（585），改胶州为密州，治东武。开皇十八年（598），改东武县为诸城县，取县西南三十里汉故诸县城为名，县属密州，仍为密州治。大业三年（607），改密州为高密郡，诸城属之，并为郡治。唐武德五年（622），改高密郡为密州；天宝元年（742），改密州为高密郡；乾元五年（758），复为密州。县因变随属，互为治所。五代天祐四年（907），县属后梁。龙德元年（921），改密州为胶源。龙德三年（923），后梁亡，县属后唐，复改胶源为密州。清泰三年（936），后唐亡，县属后晋。开运三年（946），后晋亡，县属后汉。乾祐四年（951），后汉亡，县属后周。显德七年（960），后周亡。五代十国历经53年，至此终止，诸城县始归於宋。宋太祖建隆元年（960），以密州为防御州。开宝五年（972）春二月升密州为安化军节度，秋八月降为防御。开宝六年（973）,复为节度，隶京东东路。诸城皆属之并为治。金，诸城县属山东东路密州治。密州仍为安化军。元，诸城县仍为密州治，辖于山东东西道宣慰司益都路总管府。明洪武二年（1369），省密州，即密州治为诸城县治，隶属青州府。清袭明制，诸城县仍属青州府。中华民国元年（1912），诸城独立。民国二年（1913），废府设道，诸城属胶东道。民国29年（1940），裁胶东道，设莱潍道，诸城改属莱潍道，暂由沂州道管辖。至民国30年（1941）3月，始归莱潍道管辖。民国34年（1945），诸城属山东省第十七行政督察区。1938年2月4日，日寇侵略诸城，市境沦为敌占区。1943年7月下旬，诸城县抗日民主政府成立，属滨海专区滨北行署。此后，境内相继建立诸莒边县、诸胶边县、潍东县等抗日民主政权，均隶属于滨北行署。1945年9月9日，诸城县人民政府宣告成立，属滨海行政公署滨北专区。1946年7月，改属胶东行署滨北专区。中华人民共和国成立后，诸城县先属胶州专区，1956年3月，改属昌潍专区，1970年属昌潍地区，1981年7月属潍坊地区，1983年10月属潍坊市。1987年7月1日，撤销诸城县，建立诸城市。诸城市为县级市，直属山东省，潍坊市代管
1987年7月1日：撤销诸城县，建立诸城市
诸城市为县级市，直属山东省，潍坊市代管至2007年7月1日，整二十年
再过20年，我们的诸城是啥样子

seasue 版主
2#
发表于 2007-6-30 05:19
我们密州800年的辉煌！
北齐，废东武郡，移高密郡治于东武。撤销诸县、平昌县、扶淇县，并入东武县。隋开皇三年（583），废高密郡。开皇五年（585），改胶州为密州，治东武。开皇十八年（598），改东武县为诸城县，取县西南三十里汉故诸县城为名，县属密州，仍为密州治。大业三年（607），改密州为高密郡，诸城属之，并为郡治。唐武德五年（622），改高密郡为密州；天宝元年（742），改密州为高密郡；乾元五年（758），复为密州。县因变随属，互为治所。五代天祐四年（907），县属后梁。龙德元年（921），改密州为胶源。龙德三年（923），后梁亡，县属后唐，复改胶源为密州。清泰三年（936），后唐亡，县属后晋。开运三年（946），后晋亡，县属后汉。乾祐四年（951），后汉亡，县属后周。显德七年（960），后周亡。五代十国历经53年，至此终止，诸城县始归於宋。宋太祖建隆元年（960），以密州为防御州。开宝五年（972）春二月升密州为安化军节度，秋八月降为防御。开宝六年（973）,复为节度，隶京东东路。诸城皆属之并为治。金，诸城县属山东东路密州治。密州仍为安化军。元，诸城县仍为密州治，辖于山东东西道宣慰司益都路总管府。明洪武二年（1369），省密州，即密州治为诸城县治，隶属青州府。

诸城貂民 · 发表于 2011-3-28 16:05:20

也谈楼宇经济
夜空布谷声版主
1#
发表于 2007-10-21 09:58
首先说明一点:任何事物在崭露头角的时候,都要承受围观者的是非点评.进入2007年以来,我市最热门的话题莫过于楼宇经济了.可谓众说纷纭，褒贬不一,莫衷一是;持贬态度的观点主要是:1拆掉的办公楼太可惜,有些还是刚竣工使用的新楼,浪费严重;2楼宇经济耗资太大,资金不足;3即使建成53栋高层写字楼,无法充分利用,会闲置.以上观点说的都是很切合实际情况的,以上现象也是存在的,由于上述观点对楼宇经济持反对意见,在此姑且叫保守派(呵呵,此处是中性词)说一下我的观点吧,我本人还是侧重于倾向楼宇经济的,先撇开政府炒作楼宇经济的政治意图(我个人觉得这里面存在政治动向),单从诸城的长期发展来看,楼宇经济在五年后肯定会逐步显现出它巨大的能量,主要表现在:1目前的诸城经济,缺乏高科技和高效率,总体还是传统的工业加工与农业耕种模式,第三产业发展也较快,但缺乏特色,规模尚待加大,而楼宇经济最大的特点,就是高层楼的公共活动场所，会促进第三产业（餐饮、物流、休闲、娱乐）的发展,商业繁荣后,物流货运就会融通大江南北,提供更多的商机和就业机会,2楼宇经济的发展,会促进城市基础设施和公用设施配置齐全,建成后，会形成良好的经济环境和投资环境,有利于招商引资,甚至于会吸引大企业财团的科研研发机构,从而提高当地的科技水平，直接推动工业和农业向高层次发展。3目前我们诸城经济虽然比周遍县市领先一步,但并没有形成绝对优势,如果缺乏新的经济发展思维,势必会被超赶而落后,楼宇经济在带动地区经济发展潜力上,显然是最具有牵发力,可以直接带动建筑、建材、装饰、设计、园林、城市基础设施等行业发展，除此眼前的贡献外，长远效益上面也已经说了。4有人担心建成53栋高层写字楼,无法充分利用,会闲置.，这种观点未来是存在的，房地产毕竟是价值高的财产，不可能一次性销售完毕，但闲置的写字楼恰好适合于招商引资，促进会计师事物所，律师事物所’工程造价事物所、小型货代、物流等中小型企业的发展繁荣，从这个角度来说，高层除了满足居住用途外，还适合用做写字楼，当然，这也要看各开发商的市场营销能力。5有人担心楼宇经济耗资太大,资金不足，其实，根据本人长期从事房地产行业的经验来看，这个问题虽然很大，但不难解决，房地产融资的渠道有贷款、集资、合作开发等多种途径，具备战略眼光的开发商会恰当选择适合自己的资金来源。当然，也考验开发商的资金营运能力。6有人担心现在的多层住宅楼销售出现滞迟现象，高层楼投资大，造价高，不是会更加空置吗？其实，多层和高层是两种不同档次的房地产，中低收入阶层购房是不会去咨询高层楼的，他们更多倾向于购买经济实惠的多层住宅，高层楼适合于那些投资商或高收入阶层，他们对房价不太敏感，但更关心未来收益能力、增值能力和位置、环境。呵呵，先写到这里吧，有急事了，欢迎拍砖探讨

诸城貂民 · 发表于 2011-3-28 16:10:58

关注诸城发展关注诸城道路
一一贵宾
1#
发表于 2007-1-21 13:05
关注诸城发展关注诸城道路
上个星期和朋友（懂城市规划）开车在诸城走了一回，领略了以下诸城的风光及朋友和我的一些观点及设想1）诸城高速（连接中心济南与龙头青岛）首先从高速说起，高速现在还没有想象中的宏伟，从现在的施工现场看还是很令我们期待的。设想（以青红高速诸城段作为北线绕城向南做西绕城，将来诸城绕城高速将作为诸城的主框架）2）诸城铁路（半岛城市群南下的唯一铁路）单线铁路多少显得有的单薄，大概1小时也没有经过什么火车，让我和朋友很失望，2007年铁路不知道还是不是这个样子？北接烟大南下江南，不要成为空话要真正实施还差一定距离。设想（既然是南下的唯一就应该有唯一的样子和魄力，烟大也快开通了，尽早架设复线，希望东北的车会选择这条捷径）3）诸城开发区（工业为主流）下了铁路桥就是开发区了，感到很兴奋，不仅仅是因为超宽的路面和美观的绿化，主要是看到路边企业的欣欣向荣，开发区配套设施也还算完善，学校，超市，医院，等都还算齐全，当然现在是初期还有一些不尽如人意的地方，毕竟山东的开发区大多名字叫的响，其实很垃圾。设想（把现在的企业围墙开发成沿街房，使开发区的配套更健全）4）诸城开发区与老城区的衔接（很重要）现在看诸城的开发区主要是沿206国道两侧建设，东部多于西部（受火车道及桥头部队阻隔），有206，和平街，樱花街，东外环连接新老城区，我们建议将来从现在的高速路铁路桥处做206国道的改线（可以是西2还也可以是西高速绕城2环）。设想（206国道改到火车站西侧实行过境诸城车的分流，现在的万家庄大桥改造，两侧各加2米的非机动车辅桥，加辅桥的优点是可以在不影响通行的情况下进行而且造价低，打通东关大街至北外环）5）诸城东城区（美好的期待）在2003--2050年的城市总体规划中给了我们个美好的期待，东城区，一个和现在的老城很相似的设想，将来的市府在密州路与东外环交界的东北侧，现在的仁木东侧，现在看东城区还没有感觉，2005--2006年发展东城区遇到了很多的阻力，具体在什么时候会有所突破还很难说，邹书记会强突还是转而求其次是东城区发展的关键。设想（飞机场的搬迁及邹书记将是东城区的希望）6）诸城老城区（老）有了开发区和心目中的东城区，我们习惯把现在的城区称老城区，一个老字是他的最大特点。（旧城改造）去南方城市习惯了高楼大厦，看到的平房也是以保护的形式存在的，而诸城在这方面做的很不够，城区内的平房太多了，我朋友就觉得诸城很落后，当他听到我说诸城的一般位置的一亩地拍价是92万时，他觉得很不理解，瓦屋庄试点也搞的乱七八糟，平房阻碍了一个城市的现代化进程。（城区道路）诸城的路还算可以，当然也有很多不尽如人意的地方，首先，河西贯通南北的路太少，现在只能说有一条西郊街，西郊街的作用大家也都看到了，当时是为了人民医院才修的。现在的老潍徐街根本不能算是一条城区路，和一条2级马路差不多，纺织街是个问题，要能贯通南北就好了。人民西路需要改造，人民路大桥参照兴华路大桥做大跨度，分离走人民路而不进入龙城市场的人车流，停车场改造成公交车停靠站，清理自营车。河东的道路状况好于河西，但也有些细节做的不好，东关街的北扩，和平街的南通（通过架桥通到南环，税务小区东侧，向南接入常山大道）（城区商业）诸城的商业区比较散，现在的规模也太小，下一步应该主要考虑围绕人民路建设一条带状商业区，配合以利群为中心与商业大厦，人民商场组成的利群商圈。以百盛为中心与百盛国美，春天购物城组成的百盛商圈。以龙城市场为中心的综合商圈，做诸城最大的商业带。2007会与2006不同？

一一贵宾
2#
发表于 2007-1-21 13:05
人民西路需要拓宽，人民路的城关派出所已经搬迁至原武装部，不知道是不是要拆迁改造的前奏。潍徐街的南通也不难，现在也留有一个土路，是在人民医院西邻，配合改造与南通。和平街的南通较难，要是直接南通会和府前街基本重合，就没有了实际价值，要是架桥跨过河到河西就不一样了，配合超然台和诸城南大门的建设进行，那将是一条最代表诸城的路，向南能直接连入现在的常山大道。

seasue 版主
3#
发表于 2007-1-21 16:42
一一斑竹这个帖子太强了。俺也跟着写几句吧。诸城规划方面做得太滥了！！！关注诸城发展关注诸城道路上个星期和朋友（懂城市规划）开车在诸城走了一回，领略了以下诸城的风光及朋友和我的一些观点及设想1）诸城高速（连接中心济南与龙头青岛）首先从高速说起，高速现在还没有想象中的宏伟，从现在的施工现场看还是很令我们期待的。设想（以青红高速诸城段作为北线绕城向南做西绕城，将来诸城绕城高速将作为诸城的主框架）济青南线确实非常棒，双向6车道。到青岛80多公里，到济南220公里左右，方便我们东出西进。而且诸城境内有5各出口，5个口分布也非常合理！诸城西立交在央赣路，诸城立交在206国道，而且是全分离式的两个立交。诸城东出口在昌城，辛兴还有孟疃也很不错。这条路刚好是我们的北绕城高速！但是潍坊-日照规划的高速就不好了！可能潍坊故意使坏。诸城境内只有吕标一个出口，还有一个就是和济青南线的互通立交，根本起不到绕城高速的作用。建议争取在箭口和石桥子增加出口！这样才够合理。难不成诸城去潍坊还要先跑到吕标？2）诸城铁路（半岛城市群南下的唯一铁路）单线铁路多少显得有的单薄，大概1小时也没有经过什么火车，让我和朋友很失望，2007年铁路不知道还是不是这个样子？北接烟大南下江南，不要成为空话要真正实施还差一定距离。设想（既然是南下的唯一就应该有唯一的样子和魄力，烟大也快开通了，尽早架设复线，希望东北的车会选择这条捷径） 铁路的地位非常不错。可惜就是单线。问题在于济南铁路局在济南，加强了这条便捷途径的同时就等于弱化了济南的枢纽地位。所以济南铁路局对这条铁路不够热心。但是，需要指出，这条铁路是中国近几年新建铁路质量最好的！铁道部检查的时候最快时速跑150多，而同时修的新长铁路，宁西铁路等都是豆腐渣!胶新线也因此得到了2005年全国建设科技一等奖第一名，鲁班奖，铁路最高奖——詹天佑奖！这些都是值得骄傲的资本。烟大铁路轮渡第二艘轮渡船前天下水了。上海铁路局2007年提速计划里面也提到了要加强胶新线新长线的沿海大通道作用，可以预见这条铁路的前途还是很光明的！关键看今年4月18号提速有没有什么增加客车的计划！另外货运差不多就开通了。到时候我们就不用去高密站提货了！货运的开通对诸城发展的意义远大于客运!3）诸城开发区（工业为主流）下了铁路桥就是开发区了，感到很兴奋，不仅仅是因为超宽的路面和美观的绿化，主要是看到路边企业的欣欣向荣，开发区配套设施也还算完善，学校，超市，医院，等都还算齐全，当然现在是初期还有一些不尽如人意的地方，毕竟山东的开发区大多名字叫的响，其实很垃圾。设想（把现在的企业围墙开发成沿街房，使开发区的配套更健全） 诸城开发区还是很直得骄傲的。在潍坊，除了那个国家级开发区，恐怕我们就是第一了。在山东省，我们去年是第13名！但是前面有类似淄博开发区这种地方，我们没法比。相信等高速和铁路货运的开通，以及潍河斜拉桥的建成，开发区的发展会更上台阶。问题也有，就是一一斑竹说的，配套设施要继续。比如配套住宅，商业楼，医院等等。我们不仅仅需要工业区，更需要生活区等等。4）诸城开发区与老城区的衔接（很重要）现在看诸城的开发区主要是沿206国道两侧建设，东部多于西部（受火车道及桥头部队阻隔），有206，和平街，樱花街，东外环连接新老城区，我们建议将来从现在的高速路铁路桥处做206国道的改线（可以是西2还也可以是西高速绕城2环）。设想（206国道改到火车站西侧实行过境诸城车的分流，现在的万家庄大桥改造，两侧各加2米的非机动车辅桥，加辅桥的优点是可以在不影响通行的情况下进行而且造价低，打通东关大街至北外环） 这点我们做得不错。看看安丘就知道什么叫脱离实际了！目前的关键在于打通东关大街至北外环，当然还有开发区通过横四路斜拉桥向东发展，跟昌城南部融为一体。还有，最好修诸城西二环！！！！！！我们的舜王大街不应该继续作为城市过境道路，而应该是城市内部大道！修西二环可以直接带动吕标和河西西部的发展。5）诸城东城区（美好的期待）在2003--2050年的城市总体规划中给了我们个美好的期待，东城区，一个和现在的老城很相似的设想，将来的市府在密州路与东外环交界的东北侧，现在的仁木东侧，现在看东城区还没有感觉，2005--2006年发展东城区遇到了很多的阻力，具体在什么时候会有所突破还很难说，邹书记会强突还是转而求其次是东城区发展的关键。设想（飞机场的搬迁及邹书记将是东城区的希望） 不希望东城变成开发区一样的工业区。我们应该预留一个建设大城市的土地。这个地方应该成为我们的市区。而不是工业区！ 6）诸城老城区（老）有了开发区和心目中的东城区，我们习惯把现在的城区称老城区，一个老字是他的最大特点。（旧城改造）去南方城市习惯了高楼大厦，看到的平房也是以保护的形式存在的，而诸城在这方面做的很不够，城区内的平房太多了，我朋友就觉得诸城很落后，当他听到我说诸城的一般位置的一亩地拍价是92万时，他觉得很不理解，瓦屋庄试点也搞的乱七八糟，平房阻碍了一个城市的现代化进程。连丰改造势在必行!钉子们早晚要除掉！（城区道路）诸城的路还算可以，当然也有很多不尽如人意的地方，首先，河西贯通南北的路太少，现在只能说有一条西郊街，西郊街的作用大家也都看到了，当时是为了人民医院才修的。现在的老潍徐街根本不能算是一条城区路，和一条2级马路差不多，纺织街是个问题，要能贯通南北就好了。人民西路需要改造，人民路大桥参照兴华路大桥做大跨度，分离走人民路而不进入龙城市场的人车流，停车场改造成公交车停靠站，清理自营车。河东的道路状况好于河西，但也有些细节做的不好，东关街的北扩，和平街的南通（通过架桥通到南环，税务小区东侧，向南接入常山大道） 河西的纺织街一定要修。此路是河西能否发展的关键！（城区商业）诸城的商业区比较散，现在的规模也太小，下一步应该主要考虑围绕人民路建设一条带状商业区，配合以利群为中心与商业大厦，人民商场组成的利群商圈。以百盛为中心与百盛国美，春天购物城组成的百盛商圈。以龙城市场为中心的综合商圈，做诸城最大的商业带。 龙城应该好好改造了。现在这个农村集贸市场早已经过时了。外面广场的汽车站，停车场就清理掉。作为这里信商业中心的大型停车场。有停车场，大家购物采访便。这个地方是我们的商业中心，一定要好好规划。一一说的修一个高架桥注意不错。老邹好歹十大城市来的，见识方面相信必农村土干部强很多。他在任的几年，可以期待一下。2007会与2006不同？体育场，体育中心？会展中心？假日广场？。。。。</

诸城貂民 · 发表于 2011-3-31 16:23:50

增加人口规模是确保诸城发展的长期保证
策马中原版主
1#
发表于 2008-12-24 23:37
人口越多，市场越大。诸城未来要成为一个大的都市，没有大的人口规模是不行的。诸城的人口数多少年来就是一百万多一点，可能是计生工作做的好，人口增长一直稳定。这百万人口中还有相当一部分在农村，大城市的城区人口哪个不在上百万？诸城现在建设了那么多的房子，而且还有大量的旧城区在改造，未来还会有大量的楼盘不断涌现，对于市场需求的大小，相信大家都有自己的判断。所以说，扩大人口规模，既能解当前众多房地产开发商的燃眉之急，又能对诸城的长期发展提供动力，对于全市经济的平稳良好运行，也会有大的推动作用。 怎样能够迅速扩大人口规模的具体措施，就要看市委市府思想解放的深度与锐意改革的力度了。不解放思想就不会有大的改革开放措施。个人以为最可行的方法是全面放开户籍管理，大力吸引外来务工青年安家诸城。诸城的外来务工者以五莲莒县为多，很多都是有意落户诸城，只是安家不易，有心无力，关键是要出台具体的措施为扶持。诸城还是有一定吸引力的，只要宣传到位，措施得力，吸引一千名外来青年在诸城安家还是不难的。新增一千户，盖平房每套15万，就是一亿五千万，能带动多少建筑队就业！钢材水泥的消耗得多大！要是买楼得救活多少地产商！所以是否可以考虑免费赠送外来落户人员宅基地，对外来落户人员能否提供大额免息货款，要看高层力度了。 深圳30年能成为一个国际化的都市，决不只是深圳本地人自己建起来的。诸城要想成为一个大的城市，也要早下手为强，采取大力吸收外来移民的措施。大量的高楼建起来了，高层要为他们的销路负责。发展做大诸城经济，高层要为诸城的前途负责。扩大诸城人口规模，对于解决目前的楼宇困局，对于诸城的长期发展，都是一个不错的选择。个人拙见，欢迎拍砖

诸城貂民 · 发表于 2011-3-31 20:19:52

来到一个城市
扶淇河畔版主
1#
发表于 2008-12-10 10:22
醒来时发现自己置身这么一个城市。不觉有点惶惶然。马路上到处是为躲交警罚款而跑的飞快的摩托车。飞过去尘土飞扬，若的路边卖水果的老太太不停的用早已辩不清颜色的破抹布翻来覆去的磨擦置于最上面的几个红苹果。呆头呆脑的公交车在十字路口也会故做聪明的闯红灯，看到奥迪会立马警醒，一个急刹车后必恭必敬的放奥迪先行。车上打盹的人这时通常会醒来。骂声他妈妈的然后继续打盹。的哥们三五成群的扎堆聊天，称兄道弟推心还肺。有人来叫车的时候这帮兄弟作鸟兽状散，开始横眉竖眼势不两立的把客人往自己车上拉，几秒钟前的情谊瞬间烟消云散，一去不返。　　碰到有规范网吧的法规下来，街道上的网吧几十家关了十几家。剩下的几家由于主人法力无边仍可以违法经营，顶风做浪。里边关了一大堆横跨各个年龄层次的小龄中龄或老龄网虫。发黄的手指在满是黑垢的键盘上飞来飞去，熟练的操作ICQ对着视频上模糊不清的头像得意的笑。爬行动物一样运做的网速仍可以玩反恐或红警，让人吃惊。　　路边的小摊打游击一样忽隐忽现。卖大葱的忽然不卖给你大葱了，而是提着两捆大葱没命的跑，不要惊慌，20米内必定有一个肥的流油斜戴工商帽的家伙目标不明确的走动，　小城不大人却很多，因为千篇一律的穿着和谈吐而显的多余的人太多。超市里的人更是多的无敌。偶尔有商家促销赠送一袋过期洗衣粉或者是半条毛巾什么的，更是蔚蔚壮观，人山人海，真正的挤死几个人都不足为怪。　　夜都是倒是繁华绚丽，有小商小贩神神秘秘的躲在阴影处出售各色各样的碟子或书，有人贼一样的跑过去买，通常很少讨价还价。买过后惊慌不安的藏在身上，然后环顾四周没有熟人再一脸正气的离开，气宇轩昂。　　发廊里不知名的小*姐大冬天穿薄薄的裙子，染着半边绿草一样的头发对你暧昧的笑。含义不明但目标明确。　　象征前卫的青年们头发要么留的很长要么理的很短，衣服要么穿的很多要么穿的很少，戴很亮很亮的鼻饰或很大很大的耳环。举止怪异。也有的女人，一袭黑衣面无表情的牵着一只名贵的狗孤独的走来走去。偶尔发出几声另人毛骨悚然的冷笑。恐怖无比。　我想就是这么一个城市，时尚前卫高尚文明猥琐卑鄙;堕落 ;空虚共存，前者一直处于弱势。混在一起发酵的时候，只能嗅到后者的气味，我想这是哪个城市呀？翻开地图去找，黑压压的一大片。于是睡下心安理得，不在惶然

诸城貂民 · 发表于 2011-3-31 20:23:53

谁妨碍了我们致富？
经典太平洋贵宾
1#
发表于 2004-7-22 13:40
俺肯定是个十分无聊的人，这从思考习惯就可以看出来，在金钱日趋至上的年代，俺居然会浪费时间，去想一些与“钱途”无关的东西.
有时候新闻上，振振有词地指责社会文明程度差、群众素质低，俺就哑然失笑。怎么会有“低”这种说法？文明与素质恰是与时代相符的东西，它会出现不相称的低？你让舒马赫参加F1骑自行车那不是扯蛋么.
人的许多行为恰是与城市的生态水平相符的，城市生态水平差，文明行为不会从天上掉下来。市政规划不从方便居民生活行走着手，乱穿马路就不可避免；当行人站在人行道上时，他应该有着至高无上的优先权，如果不能得到法律切实有效的保障，谁还会尊重人行道？当车辆行驶在车行道上时，他同样享有至高无上的优先权，当他在车行道上得不到应有的法律地位，他当然要怎么方便怎么走，去跟行人抢道。当大家的权利都得不到保障，谁还会在马路上谦让？你让车，那你就别想过马路；车让人，那你就别想开过去.
你不让收破烂的进小区，有些东西当然会从窗子里扔到路上；你嫌废品站影响市容，有些东西当然会飘荡在街上；你把垃圾桶摆得好看了，那么垃圾就扔的不好看了；你不按行人规律修建厕所，又把公厕改成收费，随地小便就可以理解；你不让市场信息有合适的地点发布，小广告当然要帖满大街小巷.
城市是多目标诉求系统。当“发展经济”的“口”大的时候，盖建筑、树广告，资本投进去了；当“城管”的“口”大的时候，撤广告、拆建筑，资本损失了；社会充满了不确定性.
让人们生活有一个合理的预期，让经济运行平稳确定，于发展经济是非常重要的。经济常识告诉我们：如果不能有合理、确定的预期，经济活动就要追加风险费用。实质的结果是成本增加，或者利润降低。归根至底，社会财富受到了损失

诸城貂民 · 发表于 2011-3-31 20:27:19

[诸城的路]——北关路篇
seasue 版主
1#
发表于 2007-12-27 09:50
以前发过很多次了，这次有了googel earth的详细卫星图，看上去更直接，所以再发一次又何妨
市区内人民路和繁荣路之间的间距最大，中间夹着两个诸城最大的平房区——连丰/大书堂龙王庙。走过这两个社区中间曲曲折折的小路的人应该知道这里交通的不便。另外，东坡小区作为我市最大的小区，去往市中心的龙城，利群等地没有直接的道路，要走繁荣路或者人民路.如果北关路打通，这一沿线的群众交通会极大的改善，对社会会带来巨大的效益。路修好了，水到渠成之后，居民恐怕不想旧城改造都难。市里花大价钱拓宽繁荣路人民路的用意是好的，不过还有另一个事半功倍的办法，就是打通北关路，从市场街-东郊街。下面有图一一说明


seasue 版主
2#
发表于 2007-12-27 10:23
西起点：市场街-西关大街-和平街-市政府后,此段早已经开通，目前2路车就是跑这段路，虽然说有点窄，但是路边沿街房已经后退了足够修路的距离。加宽道路因此不是难事。这段路可以一直到市政府后面的小区.

seasue 版主
3#
发表于 2007-12-27 10:25
中段：市政府后-东关大街-大书堂
这段路是唯一的障碍，大约有十几户住户。但是作为修路拆迁的话，这几户显然不是阻碍
放大一点看看这十几户


seasue版主
4#
发表于 2007-12-27 10:30
东段：大书堂村内路
这段路也是早就通了，如果没记错的话，去年还是土路。估计这里的居民早就希望修路了，修路此举应该会得到支持

诸城貂民 · 发表于 2011-3-31 21:11:55

怀念：陈光：“卖光”诸城国企不是心血来潮
c200408178初级会员
1#
发表于 2009-6-23 14:50
诸城社会的稳定，离不开今天的经济成果，这是社会稳定基础！
纪念一下这个人
总第159期[1994年7月陈光在山东诸城通过股份合作制等形式完成272家国企产权改革，他被称[陈卖光]]
陈光对国企产权改革后，诸城针织制衣有限责任公司成为一家由4家企业法人出资组成的股份制企业，1995年实现利税1177万元。新华社记者吴增祥摄<
在诸城实行国企改制后，陈光被人称为“陈卖光”。
　■陈光简历
52岁，山东省省长助理。毕业于山东省委党校经济管理专业业余本科班。
曾是寿光县供销社办事员，县委宣传部干事，昌潍团地委秘书，共青团潍坊市委书记。
1991年，任诸城市市长；1993年，任诸城市委书记；2003年4月任菏泽市委书记。
1992年，股市已开始为陷入泥潭的国企进行输血解困。但量大面广、上市无门的中小国企依旧乱成麻草。此时颇具争议的“诸城经验”进入人们视野。
原诸城市长陈光是该经验的倡导者。他在1994年将当地272家国企通过股份合作制等各种形式，完成了企业产权变革。这在全国引起广泛争议。有人称这种“卖光”行为是将中国几十年的公有制社会主义一改而光。
如今在改革30年之际，倾听当时这位风云人物，细谈改革中的得失甘苦。
诸城出了个“陈卖光”
背景：1992年，陈光37岁，为诸城市市长，他发现多半国企，因产权不清而亏损，便掀起职工买股的股份合作制改革，2年后全市272家国企完成改革。他被人称作“陈卖光”。
新京报：是什么促使你那么早去做一场国企改革？
陈光：当时国企改革的改来改去，都是在调整政府和企业的利益关系，没有触及企业的产权问题。
严格来讲，国有企业产权很明晰，就是国家的。但问题是，谁来代表国家？国务院代表，还是人民代表大会代表。所以我当时说，改到深处是产权。
新京报：“卖光”国企为何先在诸城出现？
陈光：现在看，这不是凭空出现，“卖光”国企也不是哪一个人心血来潮，想出个风头，创造个什么经验。当时的企业状况确实是不改不行。150家市属企业，104家亏损。
财政收入1991年只有几千万。没钱办事，只好被逼着改。
新京报：和你个人有关吗？
陈光：肯定有个人原因。我当时在市委研究室工作已10年，研究经济体制改革，有理论基础。另外在潍坊我参与股份制改革企业试点，是组长，微观层面也非常熟悉。后来到诸城任市长、市委书记，能说了算，就开始改革了。
新京报：当时卖国企，压力有多大？
陈光：没有考虑那么多。说实话，那时也比较年轻，对复杂性有点估计不足。我就想着，企业活了，职工有活干了，谁也说不出毛病。
而且十四大中有一句话，国有小型企业有些可以出租和出售给企业或者个人。那我就埋头干了。
新京报：何时被社会关注？
陈光：1994年传出去，有香港报纸报道，江青故乡出了个陈卖光。理论界也有争论。后来央行派12个人来查账，没有呆账、坏账。
然后中央派来联合调查组，共21人，涉及9部委，查了8天8夜。后来在潍坊宣布调查报告。当时我们就像听判决书一样。最后的结论是，方向是正确的，措施是有力的，效果是显著的。
“国资是流转不是流失”
背景：1996年春天，朱镕基总理来诸城视察3天。
对于“陈卖光”的行为，当时随行的部长、行长、经济学家们都有不同看法。
新京报：听说你当时压力大得睡不着觉？
陈光：有压力，也不是很大。
当时就觉得，不就是这么点事吗，何况时间证明我们改对了，还用得着这么兴师动众，评来评去的？退一万步说，若错了，把钱退给职工不就行了吗。不就是一个县吗，不就是一个小不点的企
新京报：你踏实是因为你不在乎，即使丢官？
陈光：关键是心里有数，理论有依据，政策有依据，微观上非常谨慎，国有资产没有流失。
真要被罢官，那罢了就罢了。
新京报：当时有人质疑“卖厂”致使国有资产流失？
陈光：联合调查组调查得非常清楚，国有资产没有流失。其实，有些人是感情上过不去。我当时就说，国资是流转而不是流失。国有资产可以以货币的形式存在，也可以以实物的形式存在。
新京报：在当时的环境下怎么能保证国资不流失？
陈光：通过专业机构审核。所有的评估都有法律效力，由能够承担法律责任的会计所或者审计所来评估。
新京报：是由政府指定的吗？
陈光：是由企业和政府组成的工作小组共同来请。评估结果由潍坊市国资局评定。当时有一个企业，国资局认为评估不准确，就又找了一个，评估结果还是一样。我们当时的态度是，绝对不能在改革中搞猫儿腻。
“千方百计往国家政策上靠”
背景：当时诸城市委机关许多老干部反对“卖”国企。许多学者在刊物上批判陈光，有人认为他将几十年的公有制社会主义改没了。
新京报：有人说股份合作制其实就是股份制，你当时提出股份合作制，是为了给企业加一顶公有的帽子？
陈光：完全不是。股份制是资本合作，合作制是劳动合作。股份合作制度本身就是公有制的一种形式。我没有把国有的变成私有的，而是把国有的变成集体的。后来中央文件都称，股份合作制是公有制的一种形式。
新京报：但诸城的股份合作制改革并没有被推广开？
陈光：很多地方学了，让职工普遍持股，但相关配套如医疗、养老等保障制度没跟上。
新京报：改革最终还是发展到管理层持股，走向了股份制。
陈光：对，股份合作制是一个过渡形式。迟早要向公司化管理过渡。只是当时确实没有条件去做股份制改革，还没有到那个阶段。
新京报：在改革初期，有些政策没有规定的东西怎么办？
陈光：没有明确政策，就千方百计往国家政策上靠，如果靠不上，就由市政府讨论，讨论后出台文件。我们当时一共出台了12个文件。
　新京报：现在想想那场改革，觉得有哪些遗憾？
陈光：思想还不够解放，步子还不是最大的。有些应该改的没有改。当时我想关系国计民生的企业不改。实际上一个县的企业改了也没什么关系。
到菏泽变成“陈送光”
　背景：1997年，陈光调任菏泽地委副书记。他把当地困难企业“送给”优势企业，以此带来资金、管理和市场的增量。他又被称为“陈送光”。
新京报：在菏泽，你的改革效果似乎不是很明显？
陈光：离开诸城时，有老领导说，在诸城搞改革，过了瘾就行了。
我当时也想，搞个改革，到处来评来查，我到菏泽就老老实实干点活。结果还是没管住自己。
新京报：菏泽是用送的方式？
陈光：菏泽是农业区，没几个象样的企业。我觉得晚改不如早改，1992年国有企业还有些资产。
1998年很多企业没有净资产了，全是窟窿和债务，只能送，而且人家还不一定要。
新京报：“送”企业引来争议？
陈光：当时国家经贸委来调查，本来想找问题，没找到。后来去别的市一看，还不如我们呢。
新京报：2004年，菏泽卖医院，卖得并不顺利。
陈光：市里组织人去辽宁海城调研医改。回来决定要改。菏泽医改的情况很特殊，我不想多说。其实，我不赞成菏泽医改。事业单位改革和企业不同。
新京报：你是一把手，没有你首肯无法推动医改。
陈光：我在市常委会上听了报告，也表示同意。当时告诉他们步子要小一点，从乡镇医院入手。
新京报：现在你说不同意，理由是什么？
陈光：因为上面还没有政策。
我办事情是讲究政策依据的。别看我胆子大，天高任鸟飞，但还是有个笼子。
新京报：菏泽将医院卖出去后，又买了回来，是不是一个失败？
陈光：是失败了。但毕竟探索了路子吸取了经验。
新京报：有人说你在菏泽待了11年，是被困住了，如壮牛入泥潭，使不上力气？
陈光：说我困住的人无非是想说我没有升官，官多大算大？当年我当上市委书记我都觉得祖坟冒青烟了。
“为公才改革，为私谁改革”
背景：今年陈光任山东省省长助理，主要是协助省长做调查和研究。对于过去的成绩，他说自己缺乏系统理论，还算不上一个改革家。
新京报：你和仇和曾经彻夜详谈，两个改革官员主要谈什么？
陈光：谈得很深。农村改革，企业改革的深层次的东西。
新京报：你觉得自己和仇和有什么不同？
陈光：他很好，真的为老百姓做事情。我很欣赏他的那句话，为公才改革，为私谁改革。谁愿意去老做那些戳别人眼珠子的事情。
新京报：仇和的改革步子迈得比你大？
陈光：他晚啊。
新京报：你们的共同点在哪里？
陈光：比较注意学习，对理论和政策吃得透，都比较执着。因为都是农民出身，对老百姓疾苦体会也比较深。
新京报：现在做省长助理，主要分管哪方面的工作？
陈光：协助省长做改革和调查研究。主要是综合配套改革实验，还有企业改革、乡镇改革等方面，包括中小企业的改革。
新京报：在这些改革中，你会不会跨出更大的步子？
陈光：在其位谋其政。我现在是省长助理，就要把助理当好。
新京报：你认为自己是个成功的改革家？
陈光：我想不能算什么改革家，我当时是一个比较称职的县委书记。因为当时我们的职工没有一个人下岗。现在诸城有活力的企业基本上都是因为当时改制的。
新京报：你对自己的定位是什么？
陈光：我没有经过系统的理论教育，只是半瓶子醋吧。
1992年，股市已开始为陷入泥潭的国企进行输血解困。但量大面广、上市无门的中小国企依旧乱成麻草。此时颇具争议的“诸城经验”进入人们视野。
原诸城市长陈光是该经验的倡导者。他在1994年将当地272家国企通过股份合作制等各种形式，完成了企业产权变革。这在全国引起广泛争议。有人称这种“卖光”行为是将中国几十年的公有制社会主义一改而光。
如今在改革30年之际，倾听当时这位风云人物，细谈改革中的得失甘苦。
本报记者张寒实习生朱柳笛北京

shunwang369 高级会员
2#
发表于 2009-6-23 17:45
感于中国70%财富在0.4%人手中
据6月19日《人民政协报》报道，中国财富的“集中度”问题在政协十一届常委会第六次会议专题讨论会上受到常委和委员的热切关注。政协委员蔡继明说，“我国在社会财富增长加速的同时，出现了财富向少数人手中集中的倾向。中国权威部门的一份报告显示，0.4%的人掌握了70%的财富，财富集中度高于美国。
另据中新社的报道，由《香格里拉》杂志进行的一项关于“中国实业家的理想生活”的调查报告6月15日出炉，全国27个省、市、自治区61个城市中的近800名身家在千万元人民币以上的民营企业家接受问卷调查，调查结果显示，“贫富差距过大”得到八成受访者认同。有专家认为，这一结果直接说明，作为一个对经济生活有直接影响的阶层，他们对贫富差距的观点与公众仍能保持一致。同时，被调查和随访中，近六成实业家认为目前中国社会中存在着一个上流社会。
中国改革开放30年来，中国经济有了巨大增长。但是经济增长的成果并没有惠及更多的老百姓，社会财富在以几何增长的速度向少数人集中，导致了极大的贫富差距和两极分化的状态，这也是近年来中国社会出现官民对立、贫富对立等社会撕裂式的群体事件增多的重要原因。改开之初，邓小平曾经把改革开放定性为“社会主义制度的自我完善”，但是在实际运行当中，资本主义的生产方式和生活方式被大量拿来，“效率优先”被放到了不容置疑的不适当的位置。新中国探索和形成的许多社会主义原则被抛弃和颠覆，如邓小平反复强调的社会主义的本质是“生产资料的公有制为主体”和“共同富裕”，这两点实际上都没有很好地做到，出现的是越来越严重的私有化和贫富差距。
中国财富及收入分布不均程度逐年升高并达到危险水平，已经是不争的事实。2007年下半年,亚洲开发银行发表了《亚洲的分配不均》的研究报告，在22个纳入亚行研究范围的国家中，中国勇夺贫富差距之冠。从1993到2004年，中国的基尼系数从0.407扩大到接近0.5，成为世界上贫富差距最悬殊的国家之一。造成贫富差距、两极分化的原因是多方面的，但以下几个方面是显而易见的：　
第一，国有资产在改制中被少数人瓜分成为私家财产。始于90年代初的企业市场化改革，“精英”们先是把全民所有性质的国营企业改为“国有企业”，一字之差，改变了所有权。此后，“精英”们又以“产权不明晰”和“政企不分”为接口，要把剥夺了公民所有权的"国有企业"股份化、私有化。所谓“抓大放小”，其实就是保留少数国有企业，大部分都卖掉。众多国有企业纷纷被贱卖或改制，而瞬间成了少数人的私家财产。在这个过程中，一些企业如同白送，国有资产大量流失，一些人一夜暴富，广大工人在“优化组合”、“减员增效”中被迫下岗失业。
第二，官商勾结，少数人利用公共资源和公权力中饱私囊。由于改革之初的“双轨制”，一些下海经商的官员，利用人脉关系，与掌握大量公共资源的官员形成利益共同体。如能源、矿山资源，以及商贸、金融领域和后来的服务业等私营企业和改制的股份制企业，都有一些官员或明或暗入股分红，有的股份纯属“关系股”和“权力股”。这种依附权利和公共资源的商业企业的暴利可想而知。这种官商合作，在股市、房地产中内外勾结、疯狂敛财行为更是令人咋舌。
第三，不法经营，牟取暴利。中国企业的诚信着实不敢让人恭维，许多中小企业是靠贿赂工商税务官员，偷税漏税而生存和赢利的，而工商税务官员也深谐生财之道，常常是对企业狮子大开口，然后又以“减免”税收，接受贿赂从中获利。就是一些大的知名企业，也严重存在以次充好、掺杂使假、虚假宣传等非法手段牟取暴利。三鹿毒奶粉事件就是非常典型的例子，他们为了发财，已经置人民健康和断子绝孙于不顾。金钱的诱惑，已经使一些人的良知荡然无存。
第四，放弃按劳分配原则，“按资分配”使先富者越来越富。社会主义的分配原则是按劳分配，它是保证劳动者权益和实现共同富裕的重要基础和途径。但是随着市场经济的推行，这一社会主义分配原则被边缘化。随着外资、合资和私营企业的发展，按劳分配已经被“按资分配”、“按权分配”所取代。没有了按劳分配，而又极度缺乏社会财富的二次调节，社会保障和社会福利制度近乎于无，可想而知，普通劳动者的富裕之路只能是改革“精英”们为劳动者许下的一个充饥画饼。一方面的是普通劳动者的低收入，一方面是企业高管们高的惊人的年薪。即使是“按资分配”，高官们天文数字的年薪也大大地离谱。中国平安老总马明哲年薪6500万，他一年的收入抵的上千名农民工一辈子的收入。
第五，畸形的国际竞争，使劳动者被剥削现象日益严重。长期以来，中国经济依靠资源消耗型和劳动密集型企业的出口拉动增长，据中国权威机构的研究，中国经济增长的27％得益于由劳动力队伍扩张和赡养率下降形成的人口红利。劳动者的工资和福利待遇低的可怜，剥削现象十分突出，“山西黑砖窑”可见一斑。这些年，中国劳动生产率提高速度为世界第三，但劳动生产率的提高和经济增长，并没有带来在普通劳动者工资水平的提高，劳动者无法分享到经济快速增长的成果。一个无可争辩的事实是，我国利润总额和国家财政收入迅速增加，但我国家庭收入在国民收入中的份额却持续减少。数据显示，我国的工资总额占GDP的比例不到世界平均水平的三分之一。 第六，官僚经济，少数人得利。中国经济增长一直是政府拉动型，除政府直接投资外，各级官员都在疯了般招商引资，个中缘由是巨大利益的驱动。同时由于长期实行劳动者低工资、低收入、低福利政策，形成政府财政收入增速过快，企业高管收入畸高。也正因为太多的收入和资产财富掌握在政府和少数资本家手中，同时政府预算中民生开支比例过低，因此难于由民间消费拉动内需也就毫不奇怪了。这次应对经济危机，政府拿4万亿救市，也再次说明了中国经济高增长下的民生困境仍将继续。
改革开放的总设计师邓小平指出；“社会主义不是只有少数人富起来，大多数人穷，不是那个样子。社会主义最大的优越性是共同富裕，这是体现社会主义本质的一个东西。”他还警告说：“如果我们的政策导致两极分化，我们就失败了；如果产生了什么新的资产阶级，那我们就真是走了邪路了。”回顾30年的改革，目睹中国贫富悬殊的现状，重温伟人的谆谆教诲，每一个关心中国社会主义前途和命运的人不能不感到担忧。 目前，贫富差距、两极分化问题，虽然引起了政府的关注，但并没有放在突出的位置，也没有解决问题的有力的措施。不仅第一次分配收入差距问题没有得到遏止，再分配调节措施也迟迟未见出台。而从我国政府庞大的财政收支规模和财政实力来看，政府应当而且也有能力缓解贫富差距问题，关键还是作不作为的问题。
在政协常委会议上，蔡继明委员建议国家提高个人所得税起征点，改革财产税中的遗产税制度。蔡继明说：“个税起征点是一个小税种，本身对财富的集中不会产生影响。但是通过提高个税起征点，可以惠及部分中低家庭，尤其是部分个体商户，本身通过自己的劳动养活了家庭，这已经减轻了社会负担。”他还建议适时施行遗产税制度：“目前，我国的第一代富翁应该准备向下一代转移遗产了，但是收入的不公平不应该一代代相传，要适时提出遗产税，缩小收入差距。”
政协常委刘慕仁等，也提出了自己的意见和建议。他们认为，当前我国的分配格局存在地区、行业和贫富三大差距。其中贫富差距的社会影响最大。他建议，在制度上加快城镇化进程，缩小城乡差距；大力发展中小企业，解决就业问题；建立制度保护合法财产，同时鼓励富人资助穷人。政协常委郑楚光特别提到“高管年薪”的问题，他对能源、金融等垄断行业中有些高管把直接收入变成了自己的福利待遇表示不满，他强调要打破垄断，调整分配。
贫富差距，利益冲突，发展成果共享问题，越来越成为中国社会的热点问题，并成为引发社会矛盾和群体性事件的根源。贫富差距不只是简单的收入分配问题和经济问题，其实质是政治问题，是举什么旗、走什么路、为什么人的问题。今年，适逢新中国建国60周年，认真反思改革出现的弊端，及早下决心解决，关系中国社会主义的前途和命运，关系社会的和谐稳定和长治久安

诸城貂民 · 发表于 2011-4-8 09:13:44

如果把“超然台”注册为商标会有一定价值
策马中原版主
1#
发表于 2009-8-6 23:16
一、超然台能否称为千古名台？楼有黄鹤楼，阁有滕王阁，关有山海关，玉门关，阳关，嘉峪关，台最出名的是钓鱼台，还有雨花台，铜雀台，超然台是和他们等级还是在他们之下呢？历史地位决定商标价植，旅游部门还是要多多宣传一下我们的超然台，最好让他跻身中国四大名台之一。 二，什么企业用这个商标好？超然台在文学史上的地位很高，搞文化或是艺术类企业用这个商标最合适。诸城没什么有名气的广告或是传媒公司，唯一有点文化味道且有一定规模的可能就是教育印刷厂了。如果提出一种新概念“超然”文化的话，酒类企业用这个商标比较好。有“舍得”酒，为什么就不能有“超然”酒呢？“超然”文化的内涵显然要比“舍得”好得多。大家都喝“密州春”多少年了，要是有家新酒厂出个新酒也是挺好的，起码名不一样。当然起点要高一点，定位要做中国名酒，不要辜负千古名台的声誉和“超然”文化的丰富内涵。这事最好是酒厂的哪个副总出来做，既有钱又懂酒，创个新品牌。要是诸城酒厂做的话新瓶旧酒就没意思了。 三，超然台现归文化局博物馆代管，要是他不同意就照相注册商标的话是否属于侵权？诸城还有份超然台杂志，没好文章还挺贵，是不是和他重名？诸城还有个超然机械厂，总也没超出诸城去，是不是他会反对？所以问题也是有的。但是总而言之，超然台新建不久，以其注册商标会有一定价值的。拙见拙见。

74师高级会员
2#
发表于 2009-8-7 02:26
别闲着没有事在这里吹牛逼了，管用不？！超然食品机械早死翘翘了， 你来干这个所谓的什么领导，试试，就照着这几句话干干试试，你干不好把你摁城壕湾里！


贫农娄大辉金牌会员
3#
发表于 2009-8-7 09:38 |
胶南有琅琊台酒，下一步诸城再出个超然台酒？哈哈。


ADARKHORSE 初级会员
4#
发表于 2009-8-7 14:39
企业做好了后什么牌子也就有价值了，做不好反之


沧浪无语中级会员
5#
发表于 2009-8-7 22:57
请楼主去查一下： 2001年，辛兴镇相谷村已经注册了“超然台”饮品类商标，包括白酒等共10个小类； 2003年，诸城市地方文化研究学会注册了“超然台”出版物类商标，包括杂志、地图、报纸等共10个小类； 2004年，工商局登记注册了“诸城市超然文化开发有限公司”，包括开展文化活动、文艺演出、各类广告等。 加上原来的超然机械、超然酱菜等，此类商标已经不少。为什么都起色不大？原因在于超然台还没有建成宣传出去。 这就叫捷足先登哈！ 占下了再说

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