[转帖]我的北京吉普2020S汽油改柴油

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贴自无忌FH0091

关于本贴特作如下声明:
1,本人只是吉普车爱好者,而非越野爱好者.(因为本人虽然有8年驾龄,但一直开自动档,技术还不适合越野)所以本贴只能为吉普车爱好者而非越野爱好者提供借鉴.
2,本次汽改柴目的是降低油耗,让像我这类穷人也能养得起自己的车.
3,纯粹只是经验总结,不能上升为理论上的探讨.
我自从买了2024Q战旗后,感到它的油耗太高,(在市区每百公里22升以上)改了几次化油器还是不满意.想把2024Q改成柴油动力,又怕年审过不了关,因此一直很郁闷.半个月以前,看到一个朋友弄来一辆2020S准备把它肢解,我看其成色尚可,95年的车,只是单位将其报废了,无合法手续提供.于是花3500元将其买下,反正没有手续了,可以随便改了.到拆车市场正好遇到一辆由于交通事故而报废的农用三轮车,查看其动力是扬动D480柴油机,小时标定功率只有18千瓦,转速只有2200转每分钟,虽然这些技术参数不理想,但是该动力2002年3月出厂,很新,价格也不贵.于是连同变速箱一起买回(总共1600元).把变速箱拆下发现,D480柴油机的飞轮壳上有间距不同的两组螺丝孔,凭目测发现其中有一组螺孔与20变速箱差不多,心中窃喜.赶快找尺子测量,果然与2020变速箱螺孔距离相匹配.把2020变速装到D480上,再测量支架安装孔孔距,与原2020动力支架安装孔距完全吻合.因此只花了半天时间就把492动力换下来,把480动力装上去了.想不到如此顺利.下午点火试车,可是有些意想不到的事发生了.首先,由于没有彻底清洗油箱,在原来的油管中残留有汽油,泵了好久,柴油中都还有汽油.再就是起动若干次都不来车.拆下高压油管检查,发现高压油管不来油.拆下高压油泵与油嘴送到专业校油泵的地方校验.经初步检查只有一个油嘴雾化,其余都不雾化,原因是原来的三轮车出事故后,放置了有一年多,油嘴锈蚀了.拆开油泵,柱塞有些磨损,校油泵的师傅左瞧右看后说:不应该不来车!但他还是说油泵校一下好些,只是这种无锡油泵IWC型柱塞配件不好买.需要从外地发过来.校油泵的师傅让我等两天,并再三叮嘱我要把油箱拆下,彻底清洗,如果清洗不彻底,校好的油泵装上以后用不了几天又会严重磨损,这是别人花钱买的经验.听了他这么一说我也不能怕麻烦了,只好将油箱拆下.把油箱里的油放出来,发现放出来的油比我加进去的油多了近5升,也就是说原来油箱里还残留了5升多汽油,如果混合用到底会怎么样?也许会是校油泵师傅说的那样,磨损油泵!我用蒸汽冲了油箱大约2个小时,再放入干燥炉中干燥处理.(用太阳晒也行),一切都弄好后再涂涮一层防锈油漆,装上车.我过了两天去取油泵可是配件还没有到,又与校油泵的师傅聊了很多,他说国产油泵中最好的是山东油泵油嘴厂产的,耐用,省油,运转平稳,配件好买.又过了一天我去把油泵与油嘴取回装上,接通电源起动,但结果与上次还是一样,起了十多次都不来车.心想这动力虽新,但放置的时间太长,没有拆开保养会不会有问题?没办法只好去请修理师傅.把修理师傅请来,他一检查发现我把油门线接在了息火开关上,换接一下,再起动,立刻发动了.(嘻嘻闹了一个笑话)而且运转很平稳,噪音也很小.(比492动力还平稳,噪音还小)关掉,重新起动,只要点一下就着车.进档起步,虽然没有原492动力澎湃,但也比较满意.驶上公路感觉加速还比较有力,最高速度拉到了85,不能再上了.到目前为止跑了200多公里,百公里油耗7升左右(在城区转).早上着车都只要点一下就着.
经过这次20吉普汽改柴,如果只是吉普车爱好者,只是用20来作代步工具,不是用来玩越野的话,用480或485动力改装最方便,变速箱孔与支架孔都丝毫不差,只有排气管要改一下.如果能找到扬动新开发的XYD485Q,那就最好不过了,它的小时标定功率达40千瓦,转速达4000转每分钟,扭矩达115NM,(而我现在用的D480小时功率只有18千瓦,扭矩只有100NM,转速只有2200转每分钟)如果按厂家提供的这些参数推算改XYD485柴油机,20的时速应该能达140以上,而且噪音与振动比原492还小.

飞驰车友会

[em05]

飞驰车友会

这还有一个更牛X的...

装了丰田1UZ发动机（V8 32气门4L）

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高。。

流星222

有没有关于密封和隔音方面的专业店，我的破切想做一下隔音和密封。