两厢和三厢差的可不仅是一个屁股！

车行_天下

       如今市面上的汽车种类繁多，同一车型也有两厢版和三厢版的区分，相信很多人都纠结过“两”和“三”的选择。一部分人区分两厢车和三厢车都是凭借有没有“屁股”来判断的，其实，这种方法并不准确。现在有一些车型虽然外观看着有个“屁股”，但实际上，它的乘员舱和行李舱并没有明显分隔，而且行李空间可以改变，这种就属于“两厢半”，也和两厢车一样是掀背式尾门。今天小编就跟大家说一说两厢车和三厢车到底区别到底在哪，差的可不仅仅是一个屁股的距离！

　　一、乘坐空间的较量

　　同一款车两厢版和三厢版的乘坐空间是不一样的，以福克斯2015款1.6L自动舒适型这款车为例，从数据上看，福克斯两厢版的车身长度是4368mm，三厢版是4534mm，宽度和高度相同。进入车内感受会觉得三厢车的后排头部空间要比两厢的小一些，别看三厢版是长一些，但三厢车到了后排，它的整体线条是急剧下降的，反而坐在两厢车后排乘客的乘车感受会更加宽敞舒服些。

　　二、尾箱储量的较量

　　一般情况下，同款车型的三厢版尾箱容积要比两厢版大，还是上面那款福克斯，两厢版的行李箱容积是356L，而三厢版的则是530L。这么一比倒差出不少，不过两厢版比三厢版的尾箱更灵活一些，它掀背式尾门开放性更好，装载较高的物件很方面。把后排放倒以后，什么冰箱、树苗、自行车之类的随便装。不过，如果您是热爱钓鱼的人士，或者车里经常要载一些味道比较大的东西，三厢车绝对是首选。三厢车的行李舱有明显分隔，且这种分隔不能随意改动，它的隔离效果比较好。

　　三、驾驶感受的较量

　　1、日常驾驶

　　因为没有尾箱，两厢版比相同款型的三厢版在过弯的时候更轻巧从容，平时的停车、并线也更加灵活。反之，同样也因为两厢版没有尾箱，所以它的风阻大、风噪大、共振效应也大，在高速上时候油耗略高。但在平时，两厢版由于少了尾巴的重量，油耗比三厢版要低。而且因为后部没有遮挡，静音性尤其是后排静音性会稍差。不过在紧凑型车普遍隔音做的很一般的情况下，这个影响较小一些。

　　2、后视效果

　　两厢版的后风挡的下沿通常基本与车尾齐平，倒车时容易掌握后方距离。还有一点就是在雨雪天气中，两厢车一般都有后雨刷器，在特殊天气或后窗被污染时，开启雨刷器即可获得清晰的后方视野，而三厢车受到结构的制约一般无法装备后雨刷器，无法准确的判断后方路况。

　　3、具体感受

　　有人说，自己在开的时候感觉三厢车比两厢车更稳，其实这种说话在理论上是对的。在车顶后方，三厢车有个向下的倾斜，高速空气在这个地方会导致这个区域的气压降低，形成一个低压区。低压区上方的空气就会对这个区域施加一个向下的力，也就是大家说的三厢车的高速下压力。但实际上，对于普通的家用轿车，这点差别基本可以忽略不计。

　　四、安全性能的较量

　　关于安全性方面，大家普遍觉得三厢车更安全，起码追尾的时候有个“屁股”缓冲，吸收下撞击的动能，车内人员就更安全些。而两厢车的短尾巴几乎可以忽略，一句话，不禁撞！其实，追尾的安全性实看尾部可变形空间的大小，可变性越大就越安全。

　　其实，两车相撞时汽车的损坏程度并不靠铁皮是不是够厚，有没有保险杠，而是汽车的受力情况、车架的承受能力刚度及受力的传递路线是否合理。车辆安不安全用车辆厢数来判断未免过于简单和感性，两厢车的尾部的抗撞击能力以及变形吸能能力并不一定比同款三厢车差。厂商在设计时会考虑到两厢车的后部情况，加强后部的承受撞击时的能力，使用强度高的材料，加强C柱的承受能力等方法，两厢车的后部也设计有吸能区。