爬上了一架破旧的地排车，在左摇右晃中做着美梦走出了小村庄；一觉醒来，面前的世界已经天翻地覆。现在，就来一起来回忆一下几十年前我们都坐过哪些交通工具~
七十年代末、八十年代初
大金鹿自行车上世纪七八十年代之交，我们国家的物资还比较匮乏，在计划经济政策下，自行车这种重要生活物资可不是你有钱就能买得到的，更重要的是要有购物票，买肉要肉票，买布要布票，买自行车则是要“工业券”。所以，在那时候的农村里，大金鹿自行车并不常见；如果谁家里有一辆，经常会被左邻右舍排队预约着借用，主人还会一再叮嘱对方一定要爱惜点儿。
地排车不仅仅是农村的主要运输工具，还是人们的出行工具。逢年过节走亲戚，在地排车上铺几捆玉米杆，让老年人坐在上面，青壮年负责拉车和推车，车把和车帮上往往还会系着几根绳子，半大孩子们装模作样的往前扯着，这叫：拉偏绠。
马车改革开放初期，潍坊的大部分农村还都保留着生产队的管理方式，牛马等大型牲畜由生产队统一饲养。马车可不是用一匹马套上一架普通地排车。马车的轮胎粗大，架子厚重，是运输农用物资、建筑材料、农产品和肥料的主要工具。
手扶拖拉机那时候的手扶拖拉机在农村里并不多，一般是一个村子里有一两台，由生产队统一管理；除了运输之外，它还担负着一项重要的工作职能：犁地。
八十年代中后期
凤凰28型自行车相对于大金鹿而言，这种自行车又叫小轮车。大金鹿的脚蹬子只能往前蹬，往后蹬就是刹车；而凤凰28自行车设计了手控的前后双刹，踏板也可以往回蹬着空转了。这时候的自行车已经逐渐开始普及，成为了结婚必备的“三大件”之一走进了千家万户。
飞鸽、凤凰大链盒这是一款比28式更加轻便的自行车，在时髦青年群体里一度比较流行。因为它的链条被一层铁壳完全包裹着，所以大家习惯叫它“大链盒”。骑这款自行车，最让人头疼的是掉链子，一旦掉了链子，就必须把链盒拆开，摸索着重新挂上，抹一手油是必然的。
幸福250摩托车改革开放富起来的第一代农民的顶配行头，不是一般的小富，必须是土豪级别的。这款车外形霸气，红色为主；耗油量非常大，噪音也是声闻数里，当然，它还有着惊人的马力，据说可以轻松的拖动一辆轿车。它的排气管声音是这样的：噔... ...噔... ...噔.. ...
嘉陵50电驴
农村小富家庭的标配，构造相对比较简单，一个小型发动机的两侧还有脚蹬子。因为没有引擎，所以启动的时候不是一脚踹开，而是像蹬自行车一样，不断的加速预热，直到把发动机带动起来。和洋车子一样，嘉陵50走进普通百姓家之初，它还有一个土的掉渣的小名：电驴子。
195拖拉机在农村生产中普及的第一代重机械运输车辆，由柴油机提供动力，因其采用了1个缸套的设计和95mm的缸套规格，所以俗称为195拖拉机；又因其12马力的功率，所以又被成为小12拖拉机。这款曾经的主要“劳动力”、至今尚未退出历史舞台的拖拉机，发源地和主产地是：山东拖拉机厂。
上海50拖拉机195拖拉机的升级版，在农村副业生产中，这是第一款承担起长途运输功能的重型运输工具。
解放牌货车这是第一款被老百姓称为“汽车”的运输工具，主要是区别于单体柴油机驱动的拖拉机系列。这一款车辆在农村市场始终未能普及，因为它主要是军队、国营运输公司和国营生产型企业的配备。在50拖拉机退役以后，解放141汽车就迅速的占领了长途运输市场，这也使得第一代老解放几乎没有“亲民”的机会。
长江750挎斗摩托车乡镇政府以及司法系统的公务用车，开创了新中国摩托车制造业历史的一款经典车型，几乎全部投用于公务。这款车的来历非凡，可以追溯自二战期间德国纳粹军队大量装备的宝马摩托，后来被苏联军方仿造成功，又在上世纪五十年代将制造技术转让给了中国。现在偶尔也能看到有商家在网络上兜售挎斗摩托，但和有着战车血统的长江750相比，现代的挎斗摩托充其量是一款大型玩具。
212北京吉普上世纪六十年代初，中苏关系破裂，苏联停止向中国供应军用吉普嘎斯69，中央把自主研制“军事指挥用轻型越野车”的任务交给了北京汽车厂，1965年，北京吉普212正式下线。1966年，毛泽东同志登上了这款汽车检阅了来自全国各地的红卫兵，自此，北京吉普212名声大噪。最初这款车只有两个前进挡，三开门，可拆卸的帆布篷，一水的军绿色，霸气的外形，超高的地盘，至今在军迷和车迷的心目中，仍是不可超越的经典之一。八十年代中后期，这款车主要配备给乡镇政府和县直机关单位的领导使用；老百姓虽然难得乘坐，但却可以经常见到，因为那时候的干部们偶尔还会上山下乡走进基层。
伏尔加轿车前苏联的标志性工业产品，一度是社会主义阵营里高级领导人的专用座驾。其实这款车进入中国已久，但是真正走到基层政府来，已经是八十年代的事情了。这款车并未普及，当时主要配备于县级领导使用，也是因为这款车和同期的国内工业典范“上海牌小轿车”，基层的老百姓才第一次认识了“轿车”。
九十年代初期
弯梁自行车1991年，电视剧《外来妹》席卷了荧屏，第一批闯进珠三角的务工人员不仅开创了一个时代，更是以其荧幕形象引领着农村的时尚潮流，其中就有小巧玲珑的弯梁自行车，俗称26女式自行车。从此以后，停车的时候再也不用翻身下车，而是用一只脚撑在地上，潇洒，率性。
变速自行车和现代流行的山地车不同，那个时代的变速车还没有赛车的功能，还是普通的车身和车轮，还是老式的泥挡，后座还能坐人，唯一不同的是前后齿轮盘变成了多层的。这变速车和普通自行车相比，蹬起来又别扭又累，还容易出故障，不过，为了满足自己小小的少年虚荣心，只好拼了！
金城50、70摩托车金城摩托的这对姊妹花，让摩托车第一次得到了真正的普及，正式开启了中国的摩托车时代。车身轻巧，操作简便，首次摆脱了手动离合器，代之以四档位无级变速，可以说是会骑自行车的，就能骑金城50或金城70，在县城的上班族和农村的暴发户群体中风靡一时。
潇洒木兰踏板摩托车同样小巧的车身，金城50或70的外观还是略显粗犷了一些。于是，在同一时代，济南轻骑集团为女士量身打造了一款踏板摩托车，外形优雅秀气，电控启动开关，操控方式已经接近现代的电动车，并以“潇洒木兰”命名来映衬女骑手的飒爽英姿，一时间受到了时尚女士们的追捧。
农用机动三轮这款机动车彻底改变了农村的生产生活方式。操作简便，动力足，速度快，无论是农田劳作，还是短途运输，无论赶集贩卖，还是走亲访友，机动三轮车都是农家必备的生产物资；甚至还有几年农闲的时候，机动三轮车厢上搭一个帆布篷，还可以在县乡之间跑客运生意。时至今日，机动三轮依然是农村运输的主力军之一。
桑塔纳轿车这款在八十年代投产的德系轿车，真正普及到基层政府，已经是九十年代初了。我们平时所说的普桑，就是桑塔纳1987款，直到2012年退出市场，主导中国汽车潮流整整25年。人所共知的经典车型，已经无须赘述。
九十年代中后期
大踏板摩托车虽然木兰小踏板只是一个倏忽即逝的流星，但它还是翻开了中国摩托车史上的全新篇章。踏板概念一经推出，各大摩托车生产企业蜂拥而上，走马灯式登场的大踏板摩托车让人目不暇接，大有彻底取代传统摩托车的趋势。其实，技术还是那种技术，原理还是那种原理，不过是外观更加大气了，动力更足了，速度更快了。
夏利轿车随着民营经济的腾飞，私家车开始走进富裕家庭。一般的小康家庭买车，首选就是紧凑型、经济型的夏利轿车。这款车不仅是中国第一代私家车的典型代表，一度还是大城市出租车的主力军。上世纪九十年代的北京街头，最为普遍的出租车就有两种：红色夏利和黄色昌河面包；以致于人们出门之前必然相互问一句，今天是坐夏利，还是坐面的？
昌河面包新中国第一款微型面包，堪称当时的商务车，民营小老板们的标配之一。平时可以接待客户，拆掉了后座还能载货；那个年代没有“黑车”的概念，昌河面包还是城乡之间的“民营客运”车辆之一，而且算是比较高档的客运车辆。
桑塔纳2000轿车意取“奔向二十一世纪”，中国市场上的第一款电喷型中级轿车，在桑塔纳1987的基础上，对外观进行了流线型处理，整车看上去更加的时尚和大气。一经面世，迅速成为了基层政府公务用车的主力；旧款桑塔纳2000的量产时间很短，但却保持了极高的市场占有率，充分说明了在任何时代都不可小视品牌的力量。
2000年以后，中国的汽车工业飞速发展，汽车也渐渐成为了千家万户最常用的代步工具之一。你都使用过上面哪些交通工具呢？在下方留言区告诉我们吧！
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狗仔卡
发表于 2015-12-28 10:35:36
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