深度剖析自动档和手动档的优劣

守着窗儿 · 发表于 2015-12-7 08:17:30

1、于老手，手波自波一样安全。于新手，自波更安全。

有人说手波比自波更安全，刹车是先踩了离合再踩刹车，如果错把油门当刹车踩，因为离合踩了切断了动力传递，所以只是空油门，保证了安全。如果是自波，就加油直接撞上去了。对此，我只想说，如果连油门和刹车都分不清的话，真的适合开车吗？所以，自波很安全。另外，说出这观点的人必定是键盘侠，露馅了。手波老手都明白，车速快的时候是先踩刹车再踩离合的。第二点，手波入门难度较大，操作繁琐，新手开起来比较吃力，很容易熄火，半坡溜车，造成追尾事故。严重时大货车因为你突然熄火刹不住直接送你上西天。所以，还是要有点运动细胞的人开手波才安全，否则，坚决买自波。

2.同等条件下手波更快更具操控性。

有人说手波操控性已没优势可言，现在的自波开的更快更有操控性，然后拿宝马奥迪奔驰来说事。

这是典型的以大欺小，非同级别比较，毫无意义。足球比赛为何要分甲级，乙级，中超，中甲？

同级别同排量比较，无疑是手波更快，哪怕是专业赛车场也是手波快，随心所欲低档高转，过弯跟趾减速降档补油，动力输出相当直接暴力，等自波电脑识别出来是否要高转，手波已甩你半个车身位了。不知各位有没参加朋友婚礼开车接新娘，摄像车通常要从车队的最后超车到最前，然后停车摄像完后又掉回最后，接着又超车到前面。当时摄像车，雷凌自波，开了运动模式换挡拨片暴力超车，但提速效果只能是呵呵了，声音大不见速度上。要是同级别手波骐达思域高尔夫上场的可以爆他几条街。

3.手波三大噩梦:严重塞车，陡坡起步，半坡塞车。自波省心省力给你最好的舒适和安全。

这三大噩梦面前，新手直接跪了。老手可以应付，但操作压力很大。别跟我说人车合一，操作不用思考完全条件反射，先去广州或各大二线城市开一下回来再说。手脚不断掉也得酸掉。本
来一天的工作压力已经够大，这回好了，还多一个上下班的开车压力，值得吗？有必要这样折磨自己？为何不选择自动波让自己省心？自动波很好的解决了手动三大噩梦，放开刹车自己就起步了，半坡起步只要加点油门就可以了。什么噩梦根本就不是事！

可见，手动波和自动波互有局限性，其中手动波局限性比自动波要大。手动波局限在于，新手入门难度大;协调性差的人开不了;塞车很累人;陡坡起步或者半坡塞车操作压力大。

自动波，新手入门容易，无论协调性好坏都能开，塞车，坡度塞车一只脚搞定。

局限性在于，动力响应有一点迟滞，不如手动，但可以投入金钱买大排量解决。同等排量自动贵一万，想获得于手动相同动力再加几万买大排量，想超过手动动力再加几万买高级别的车，成本很贵得多。

所以，便宜是手动不会被自动取代的根本原因。手动便宜而且动力够用，省油，穷的地方不塞车，不存在累人的问题，至于协调性，只要便宜，性价比高，练练就出来了，不行就苦练，哪里有那么娇。

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