城事┃潍坊旅游巴士“亏损”严重？你怎么看

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2015年7月1日，作为潍坊市首条集旅游观光、购物休闲于一体的旅游观光巴士1路线正式运行。10月1日，又陆续开通了2路和3路观光巴士，观光旅游巴士是城市流动的风景线，开发旅游公交专线对促进城市公交以及旅游业的发展、提升城市形象有重要意义。

潍坊旅游观光巴士自开通以来受到了一些市民的欢迎。但是最近在网络上却出现了一些不同的声音。有网友透露，潍坊市旅游观光巴士自7月1日运行以来，一辆车一天收入不足百元，每天成本一千多元，每天亏损在一万块钱，一个月亏损30万元左右。很多网友纷纷跟帖要求撤销观光巴士，那观光巴士是否真的如网友所说，面临着经济效益和社会效益的抉择呢？一起来看下面的调查吧：

http://v.qq.com/page/b/y/l/b0170aou6yl.html

按照网络上网友算的账，算上公交司机和导乘员的工资、油费、车辆损耗费，1路观光巴士跑一趟，的确是要亏损。通过咨询我们得知，1路观光巴士一共有8辆车在运行，每辆车一天跑六趟，一天一共48班车在循环运行，如果每辆车都在亏损，算下来是否真如网友所说，一个月亏损30万元呢?在市中心运行的1路观光巴士尚且如此，在城区周边运行的2路、3路观光巴士收益境况恐怕更不容乐观。

据了解，虽然观光巴士对推动城市旅游业发展有着重要意义，但是观光巴士旅游亏损的情况并非个例。即使是广州、上海、深圳、珠海等这样的热门旅游城市，观光巴士的亏损也是个困扰已久的问题。国内不少城市的观光巴士因为亏损严重，最终退出了市场。不过，退出市场并非首选，观光巴士要想达到盈利必须要改变。

纵观一些设立观光巴士的城市，要想让巴士物尽其用，一般都会延伸了其他业务，比如：

01福州市公交集团提出了“公交化”的思路。对观光巴士的运营思路进行了改造，即平时是公交，周末是旅游巴士。
02还有一些城市把观光巴士发展成了“定制公交”和“商务巴士”。尽可能的增加观光巴士的经济效益。

潍坊观光巴士虽然设立三月有余，但是前路发展任重道远，要想达到社会效益和经济效益的双赢，还有很长的路要走。