10款逗你玩的车型 说好的配置那？

车行_天下

　1.大众凌渡 高科技呢

　　

　　凌渡号称是上海大众的第一款“奢适宽体轿跑”，听这名就高大上，据说10辆凌渡并排在一起就可以绕地球五圈。

　　上市前，厂家宣传凌度的高科技配置那是相当丰富，但上市后发现配置相差不是一点半点，什么并线辅助、车道偏离预警系统、自适应巡航等等，统统都不见了，仅有最高配车型才有资格选配，也就是说花了VIP的价格才有资格买配置。说实话即便加装了一堆高科技配置也免不了一键自燃的风险，且买且珍惜吧!

　　2.奥迪A3 驾驶模式选项

　　

　　相信很多年轻人刚看A3的价格都有一个同感，“终于可以实现钢炮梦了!”。猛一看这A3价格还是很给力，入门级车型不到19万，全系14款产品都在30万以内。等等，别高兴的太早，被称作操控亮点的奥迪驾驶模式选项在全系车型缺失，想要潇洒的切换驾驶模式，你得额外再掏2000元，当然对买奥迪的人来说这都不是事。奥迪毕竟是奥迪，怎么会让你花一辆大众的钱体验奥迪的驾驶乐趣。

　　3.凯迪拉克XTS MRC主动电磁感应悬架

　　

　　高科技一般都能轻而易举的让人感到不明觉厉，凯迪拉克觉得电磁感应悬架很有必要单独拿出来使劲嘚瑟一下，所以在对XTS的宣传上，“MRC主动电磁感应悬架”总是被放在最显眼的位置。

　　不过问题来了，在凯迪拉克XTS全系四款车型中，仅有顶配铂金版车型装备了这项“独门秘籍”，而另外三款连选装的资格都没有。

　　以铂金版近乎50万元身价来看，在XTS系列中的销量占比肯定是高不到哪去。拿旗舰车型的独有技术当亮点，以小众取代大众，这样夸大宣传就是骗感情嘛，实际上这种事通用常干，仔细看别克的君越宣传册也这德行，真是一脉相承。

　　4.自由光 9速变速箱

　 　

　　说起自由光的9变速箱可能有人要问，不是全系标配都在哪放着那么?等等，听Man哥解释。

　　9挡变速箱，听起来多么平顺啊。但事实上自由光的高速挡根本用不上，9挡要在150km/h左右才能挂上，挂不上你配个9挡干嘛啊，就像你买了9楼，人家告诉你温度低于30度不能上9楼，只能呆在8楼以下，这脑洞是有多大。

　　5.本田飞度 魔术座椅

　　

　　飞度之所以能在中国市场有着强大的号召力，实用性出众绝对是原因之一。如果只是比拼实用性，前两代飞度都能轻松甩出大众POLO几条街，单是飞度独有的那套“魔术座椅”，铺平可以车震，就足够让所有对手们退下了。

　　但飞度却自废武功，尽管你还能在“车型特点”中看到广本对“魔术座椅”的自夸，但这项车震利器已经变成了顶配专属。不愧为魔术座椅，刷一下就变没了。

　　6.保时捷Macan 多项配置

　　

　　保时捷Macan在国内共推出了两款车型，分别为搭载3.0T发动机的Macan S与搭载3.6T发动机的Macan Turbo，两者的起售价为68.8万与98.8万。单从售价上来看，Macan的价格已经比海外高了不少，事实上土豪们的“投资”才刚刚开始，从内饰的座椅加热、中控面板配饰组件到外观运动裙板，为了提升逼格，土豪们使劲花钱吧，为了将途观打造如此豪华，保时捷也是破费了一番苦心。

　　7.英菲尼迪Q50L 线控主动转向

　　

　　英菲尼迪的官网上关于宣传线控主动转向技术的文字、图片、视频还真少，按官方说法，线控主动转向取消了方向盘与车轮间的机械连接，以线缆控制转向电机操纵车轮转向。听听太悦耳了，机械连接都不要了，这是要连接线控手柄开始打小霸王了吗?

　　事实上国产Q50L系列的五款车型中，线控主动转向仅供两款运动版，另外三款用的依然还是传统液压助力转向。看来想连线打小霸王也是有条件的，还是说液压更有驾驶感觉也说不定。

　　8.奔驰S级 安全配置

　　

　　提到奔驰S级别可能有人诧异了，那可是奔驰的旗舰啊。对，就是这德意志的旗舰，并线辅助、车道偏离预警系统、主动的刹车等配置除总价接近270万的S600以外其他车型均无，低配车型甚至连选装资格都没有。想买奔驰S 的土豪们看到此处你们是怎么想的呐?要不买两辆奔驰C吧，都有。

　　9.起亚佳乐 安全配置

　　

　　佳乐的低配与高配车型在配置方面差距那是相当大。如前排侧气囊、刹车辅助、车身稳定控制系统这些最基本的安全配置均与中低配无缘，且低配车型不能选配。Man哥想问问起亚，你这是在逗我们玩呐?

　　10.留给小伙伴们 大家开始吐槽吧

请勿占用盲道

大天朝的奇瑞也够NB啊，那个不分前后脸的，绝B逗！