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对于爱丽舍，相信大家都并不陌生。其自2002年上市后，在不经不觉间已在中国走进了第11个年头，而面对其曾经的对手捷达、伊兰特等车型纷纷改款，爱丽舍也在今天迎来改头换面。近日，俺来到亚飞喜龙4S店进行了实拍，让咱们近距离看看新款的爱丽舍。
● 外观：三围有所增加 前脸更时尚 面对消费者日益增长的空间需求，老款爱丽舍凭借着原有的三围尺寸显然已不能对其竞争对手造成更大的威胁。因而，雪铁龙对新爱丽舍的车身尺寸进行了调整，从下表数据可见，在轴距方面足足提升了112mm的长度，令新爱丽舍得以跻身在紧凑型车的中游水平。
新爱丽舍的前脸部分采用了雪铁龙的家族脸谱，酷似C4L和世嘉的中网顿时令新爱丽舍看上去年轻不少，对比起老款更是有着脱胎换骨的转变。
尽管前大灯与透镜及LED日间行车灯无缘，但作为安全配置之一的雾灯均标配在每一款车型上，这一点还是可见雪铁龙的诚意。
车身尺寸的增大所带来的好处是显而易见的，起码从侧面看上去更为大气。而侧面的腰线仿佛与C4L有着说不清道不明的关系，但在新爱丽舍上明显倾向于中庸的格调。
圆润的尾部隐隐可见“鸭尾”式设计勾勒出的层次，风翼式尾灯给尾部加入了几分动感的元素，而下方四点式倒车雷达在舒适版车型上即有配备。但在实拍过程中，小编发现行李厢盖与左右两边车身的缝隙并不一样，希望这仅仅是个别现象
全系标配的四轮碟刹算是小小的惊喜，而标配的佳通轮胎则以耐磨及舒适性为主，8辐铝合金轮毂设计感不错，只是R15的尺寸略显小气。
● 内饰：全新内饰格局 更具活力 来到内饰部分，新爱丽舍的内饰呈倒梯形布局，显然以简洁和实用为主基调。虽然处于成本的考虑，在用料上并不算高档，但上深下浅的配色很有小清新的风格，一扫老款爱丽舍上的沉闷内饰。
中控台上方采用硬质材料也在情理之内，而搭配高光饰板则对内饰的质感提升不少。从零部件拼合的间隙可见，合资大厂的做工还是有保证的。
千万不要被“D”字型三辐式方向盘的低调外表所欺骗，尽管光秃秃的表面似乎与手感及真皮无缘，但握上去时，饱满的手感会让你对这方向盘有所改观。且电子助力令新爱丽舍在低速打方向时毫不费力，行驶时准确的指向性也会令你对这方向盘有所改观。
仪表盘谈不上有什么出彩的地方，虽然不具备自发光功能，但黑底白字配合红色指针在白天阳光下也不影响观察，仪表中央的单色液晶屏可显示油耗、里程等信息。
从配置表上可见，ESP电子稳定系统仅在高配车型才有，而电动天窗的出现对车内的采光及通风有着很好的改善效果，值得一赞。
● 空间：轴距加长效果明显 浅色调的织物座椅有着细腻的手感，用料并没有马虎，但随着而来的就是不耐脏的问题，且织物座椅的清洁也比较麻烦，建议车主日后还是买一个座椅套吧。而偏硬的坐垫把车身的起伏较为直接的传递至屁股上，时间久了会对乘坐舒适感有一定影响。
而后排空间方面则给了小编一点惊喜，一掌有余的腿部空间能满足家庭用车的空间需求，头部位置由于有凹陷设计，因此也有一拳的距离。可见新爱丽舍的加长手术还是有成效的。但后排中央的地板有大约一掌高度的隆起，因此后排中间的位置不太适合长时间乘坐。
新爱丽舍的储物空间满足一般家用还是可以的，除了中控台下方设置了杯架，在前门下方也设有存放物件的储物格。而后排的扶手上也设有两个杯架，但可能对搁手有所妨碍。
● 动力：“E效动力”技术成熟 新爱丽舍搭载号称“E效动力”的1.6L CVVT发动机，该发动机在C4L与世嘉上也有搭配，虽然是偏向于高转速的设计，但推动1.2吨左右的新爱丽舍还是没有问题的。而更为详细的动力表现请继续留意我们的评测文章。
或是出于成本的考虑，新爱丽舍与发动机搭配的是5MT变速箱及4AT变速箱，虽然4AT的技术更为成熟，但在6AT遍地开花的时代，4AT略显落后。而5MT变速箱的档位清晰，挂档的手感十分不俗，对自动挡无爱的朋友不妨考虑一下手动挡的车型。
底盘方面，悬架调校总体以舒适性为主，但仍带着雪铁龙的风格，扎实之余比起德系的对手也毫不逊色。而在过弯时，韧性十足的悬挂也能对车身提供足够的支撑力，表现十分不错。 点评：作为后来者，新爱丽舍与对手相比并不占先机，但从外观及内饰上的转变也可以看出雪铁龙的诚意，相信不少消费者会把新爱丽舍列为备选名单中。若是最终的售价能更具有竞争力，或许新爱丽舍在竞争激烈的紧凑型车市场中也会占有属于自己的一席之地。
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狗仔卡
发表于 2013-10-18 10:34:36
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