更狠的，以后北京人不买车位就不能买车了……

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政协北京市第十二届委员会常务委员会第三次会议召开，审议通过了《关于首都城市发展若干问题的建议》。

经过调研，北京市政协建议对小汽车采取更加严格的总量调控政策，将合法停车位作为购买小汽车的基本前提。

北京市政协城建环保委员会专题调研组出具的《关于推进城市公交优先发展战略，缓解交通拥堵与减少机动车污染的调研报告》显示，北京公共交通（轨道交通+地面公交）的出行比例由2006年的30.2%增长到2012年的44%，年均增长两个百分点。

交通拥堵势头得到遏制。2011年年均拥堵时间（包括严重拥堵、中度拥堵）为70分钟，比2010年同期减少了75分钟，降幅为51.7%。但机动车增长快，每年24万辆的小汽车增长速度，使拥堵又有回升趋势。

截至2012年底，北京市机动车保有量已达到520万辆。如当前摇号政策不变，到2015年底，全市机动车保有量将接近600万辆。与机动车的发展速度相比，城六区道路里程和道路面积年均增长分别为0.4%和0.9%，与小汽车的年增长近5%存在巨大差距。

报告还显示，北京的公共交通还存在公交运行速度低、出行时间长、换乘不方便等问题。一些承载大客流的走廊，如主要环路（三环、四环）、放射线走廊（京藏、京开等）缺少公交专用道的施划，制约了大客流走廊公交运行效率的提升。轨道交通还存在车站出入口少、与周边建筑结合差、线路之间换乘距离长等问题。