交强险业务年亏损近百亿

蝈蝈当子

36家承保交强险的公司仅2家盈利，行业总体亏损92亿，如此现状也阻挡不住外资险企进军市场的决心，背后反映的是商业车险市场的争夺。利宝互助、富邦财险相继拿牌，外来的和尚能否念好经？


　　交强险业务，赔本赚吆喝？
　　交强险，即机动车交通事故责任强制保险，是由国家法律规定实行的强制保险制度，自2006年7月1日开始施行。但自从实施以来，该业务从初期的微利逐渐演变成连年亏损，且有愈演愈烈的形势。
　　21世纪网查阅了2011年度承保交强险的36家公司审计报告，除两家公司盈利外，其他34家公司均有不同程度的亏损。其中，保费收入最高的人保财险，亏损也最多，高达40.35亿元。
　　而根据保监会公布的数据，2011年度36家保险公司交强险业务承保1.14亿辆次，总体亏损92亿元。其中，承保亏损112亿元，投资收益20亿元。

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　　但并非所有的城市和所有的交强险业务都亏损。由于交强险实行统一的保险条款和基础保险费率，而交强险业务涉及的交通事故发生率、车损和人伤赔付标准，则与经济发展水平密切相关。
　　一般情况下，经济发达的城市容易出现亏损；各项交强险业务中，又以营业客车、拖拉机和挂车亏损最为严重。
　　“由于各公司经营管理水平有高有低，经营交强险的最终结果，必然是非盈即亏。”时任保监会财险监管部主任郭左践曾对媒体表示，保监会本着“不盈不亏”的原则审核交强险费率和限额。
　　迄今交强险费率进行过三次调整，2006年规定了42种车型的基础费率，对同一车型，全国执行统一价格，其中家庭自用汽车6座以下每年保费1050元。由于饱受“高保低赔”的争议，2008年对16钟车型“降费”，家庭自用6座以下车型降至950元。而从2010年始，逐步实行驾驶违法行为与机动车交通事故责任强制保险费率联系浮动制度。
　　与此同时，赔偿限额也进行了相关调整，其中，有责赔偿中死亡伤残赔偿限额由5万元人民币升至11万元。　　
　　郭左践说，“交强险是个公益产品，商业保险公司只是代办者，该产品盈亏都要执行‘取之于民，用之于民’的原则。”如果保险公司出现了微利，就该降低费率或提高保险限额；如果出现亏损就要认真分析，查明原因。
　　湘财证券分析师李晓彬认为，交强险的承保盈利能力受两方面的决定，一是赔付的控制，二是经营管理能力的提高帮助费用率下降。
　　随着车险信息平台在全国基本上线完毕，公司可以对赔案的真实性和准确性加以核实，有助于赔付的控制，同时车辆出险次数、是否酒驾等因素都计入次年浮动费率比例的考量中，也有助于赔付率的降低。
　　另一方面，车险相关保险与企业财产险、海运险等险种不同，需要面对众多的终端客户，只有提升管理水平，同时达到规模效应后，才能使管理费用率下降。
　　虽然目前从市场统计来看，交强险处在亏损状态，但是依然是一块抢手蛋糕。原因在于，交强险业务是商业车险的敲门砖。
　　一般消费者为了理赔效率，其交强险和商业车险都会投保同一家公司。华泰联合证券研报指出，在实务操作过程中交强险与商业险多为捆绑销售。而由于国内法律背景、文化观点等各方面限制，目前国内企财险、责任险等财险业务发展仍较为缓慢，机动车辆保险常年占据财险行业保费80%以上的占比。
　　而根据保监会公布的数据，2012年1-10月财产险公司原保险收入为4541亿元，那么测算出来商业车险的规模可达3633亿元。
　　此前外资财险没有交强险销售资格，一般选择与中资险企合作分别销售商业险和交强险，盈利空间小。数据显示，2012年1-10月外资财险原保费收入为55.31亿元，仅占市场份额的1.22%。

XCHSHYANG

保险公司跟“两桶油”学的都哭穷啊！
1、提高了办公设施；
2、高工资和高福利外加高奖金！
保险公司现在造亏本的舆论，
车主们又坏了，
要多掏钱交保费了！

华伟橱柜

想跟中石油、中石化学要国家补贴。

沧海一声笑77

亏损？又在说笑话

1290215216

牛