关于诸城路中间合理设置栅栏的几点建议，同意的顶一下

184860818 · 发表于 2017-1-17 16:36:32

今天想给我们的交通状况提点建议！我感觉现在的交通已经影响到了我的出行，其实看一个地方交通好不好，我们只要看他的早高峰和晚高峰的路况就好，只要在这两个时间段内交通顺畅，就是一个好了交通体系，要不你过年时***长安街上看看，路上没几辆车你是不是会觉得北京的交通很好呢?交通问题就是要解决我们道路的瓶颈问题，其实我们的交通状况也不难，就分为调头，左转，直行，右转四种情况，只要处理好了这四种情况交通就会顺畅，下面我简要分析一下这四种情况如何处理可以改善交通。

1、调头，以前中间没有栅栏时可以随意调头，确实影响了交通和安全，其实栅栏主要是针对调头车来的，现在有了栅栏随意调头的现象没有了，都改在了红绿灯路口附近，现在的现实情况是还是影响交通。为什么呢？因为设置的左转区域太短，左转的车太多，经常把调头口给堵上了，让调头的车只能在后面等着左转车走完了，空出调头口来才能调头，解决方案就是把调头口再往后开一下，离红绿灯远些，给左转车空出足够的空间来，调头口也会不会堵了，调头车自然顺畅起来了。

2、左转，左转现在已经设置出了左转区，这比以前是一个很大的进步，但有些路口现在还是没有设置左转区，是不是应该设置一下，另一个问题是，现在左转区域没有按照公路的封闭长度和实际路况设置，造成许多路段左转车量大量排队，将调头口堵挡，影响了调头车辆转弯，解决方案就是应该将调头车辆与左转车辆分流，不相互影响，只需要将左转区域加长，足够长度容下左转车辆就可解决，现在的左转区长度一般是90米左右（可以停放17辆车左右），像龙都街这样封闲道路比较长，左转区应该设为150米左右比较合理（可以停放30辆车左右），和上面的调头问题相互联系在一起的。

3、直行，这是个最简单的问题，但却处理的并不好，诸城的交通早上往东去和往北去的车辆多于向南去和向西去的车，因为去往开发区上班和东面企业上班的人比较多的原故吧，下午下班时间方向正好相反，我们是不是可以考虑根据路况和车流情况让去这两个方向的绿灯时间变长些？不要像西外环大桥维修时一样，明明往西外环方向走的东西方向的车几乎没有了，龙都街上南北方向行驶的车多的要命，可是路上东西方向和南北方向行驶的红绿灯时间还是和以前一样，结果我们就会看到南北方向的车堵成长龙等绿灯，而东西方向几乎没有车通过了，感觉当时至少应该把南北方向的绿灯时间延长一倍，东西方向的绿灯时间减少一倍也不过分，关于直行只能提这点建议了，按车流方向合理设置直行绿灯时间。

4、右转，这个我要重点说一下，右转车一直在路上都有王者风范!右转时红灯可以闯，直行方向上也有右转车的车道，实在不能走直行车道，也会有一条专属右转车的VIP通道可以走，但现在的情况却变了，许多路上现在都是直行和右转在一条车道上，绿灯每次都是先右转完再显示可以直行，但是你有没有发现，当绿灯显示可以右转时，前面第一辆是直行车的，一直堵着你，直到绿灯可以变直行他才走，有的路口右转时间是一分钟，你有没有发现在这一分钟里，右转车道没有通过一辆右转车！！！解决方案很简单，假如右转时间一分钟，可不可以把前50秒时间全部设为右转时间，不允许直行车辆进入，最后10秒可以允许直行车进入（我的耐心只能让直行车堵在我前面10秒）这样是不是解决了许多问题呢？再来说说右转的VIP通道吧，右转的亲们，你有没有经历过这种情况，你的右转VIP通道近在咫尺，而你前面却有几辆直行车挡着，让你拐不到右转VIP通道上，而且你的右边是一条白实线，让你不能越线，你只有等前面几辆直行车走开，空出路来你才能转到VIP右转通道上来，我们可不可以这样，规定直行车辆不能阻挡VIP右转通道，充分发挥右转通道的功能，也可以把右转区域延长，让车辆提前右转，将右边的线改成虚线，使右转车辆可以变道拐入VIP通道。

现在流行智能交通，我希望在设置红绿灯时能根据实际情况设置，可以让在路口的警察叔叔提些建议，他们在第一线，最有发言权，经常也会看到他们根据路况车流，按实际情况指挥车辆，如果我们的红绿灯和道路设置能合理设置，也会为他们省去大量的人力，以前我从桃林下班到老一中家里60里路用时30分，现在我从电力局到老一中家里7公里没有修栅栏前用时12分钟，修好栅栏后用时20分钟，能让我快点到家吗?