闯黄灯

大男子哥们

657316368 发表于 2013-1-3 09:38
我一个老实巴交的司机看到黄灯跟红灯一样处罚后   我真害怕上路   有些不带倒计时器的红绿灯   真不知到它啥 ...

我的观点和你相同！
公安部之所以作出这样的规定，
是浙江省的一资深律师违章官司所致!
最后律师败诉！
律师并保持在适当的时机继续上诉！
也就是说律师是不服的！
公检法是一家人，
一律师哪能敌得过？
北京市和山东等多数省市都不执行黄灯违章，
现在就不好说了！
如果公安部下文说黄灯不算违章，
那么，
说明浙江某中院（是经过二审的）判决失误，
使用法律不当！
还要进行行政赔偿，
那就复杂多了！
这年头是官官相护啊！

人轻言微

爱咋的咋的，反正我不开车

panggeliang

大男子哥们 发表于 2013-1-3 20:19
几十年的口诀是：
红灯停，
绿灯行！

红灯停，绿灯行，看到黄灯等一等。

大男子哥们

panggeliang 发表于 2013-1-3 20:33
红灯停，绿灯行，看到黄灯等一等。

现在是：
红灯停，
绿灯行，
看到黄灯还是停。

红灯、黄灯停，
绿灯行。
乱了套！

309334086

二楼你去开车试试，别站着说话不腰痛，只有去试过才知道的

309334086

■ 观点

时速30公里停车约需25米

城市交通规划专家、清华大学教授文国玮：

新交规重罚闯黄灯是否合理？司机们“遇黄灯刹不住”的说法，是否属实？昨日，业内专家进行了分析解释。

时速20公里停车约需15米

文国玮说，交通规划中，黄灯主要起“清理交叉口的作用”，即信号灯切换之间，保证上个绿灯方向最后一辆车安全通过。但实践中，在一定距离内，汽车确实可能有刹不住的情况。

文国玮解释，黄灯变红灯过程中，一般有三秒。绿灯变黄灯后，不让汽车通过，原理上是对的，但实施中比较难以控制。司机不知道什么时候亮黄灯。

对于汽车距离停止线10米内能不能刹住车的问题，文国玮强调：“刹不住，这是肯定刹不住的。”

他说，物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。在非高峰期，汽车在城市路口时速大约20到40公里间，相应对刹车距离也有要求。

文国玮给出了一个公式。

比如以每小时40公里的车速行驶，汽车的停车视距是45米，如果减去一个车身长度，要在停止线前停止就需要40多米。那么，30公里的时速行驶，停车就需要25米，20公里需要15米。

309334086

看看

309334086

：【交通警示：最有意义的恰恰是黄灯】红绿灯相互转换，最有意义的是黄灯的缓冲过程。闯黄灯罚款，黄灯就与红灯等同，这不但否定了黄灯的存在意义，也否定了绿灯与红灯的互换功能。红灯与绿灯只需保留一个：保留绿灯，灯灭即停；保留红灯，灯灭即行。交通如社会，没有缓冲，追尾和碰撞就会如影随形

外观

大男子哥们 发表于 2013-1-3 19:58
绿灯变红灯，
过渡8秒用黄灯，
黄灯就是起到缓冲的作用！

讨论的好

外观

人轻言微 发表于 2013-1-3 20:25
爱咋的咋的，反正我不开车

永远不开？。。。参入讨论就好

大男子哥们

309334086 发表于 2013-1-3 21:02
看看

谁能控制的那么准呢？
那种情况在几万分之一吧！

只要绿灯没有罚款的限制，
就等吧！
堵车也不能罚着款！

大男子哥们

外观 发表于 2013-1-3 21:09
讨论的好

老孟不再担任公安部长了，
迫于新闻和网民的舆论，
老郭有可能修改部长令！

asd110

这个规定出台  外国人都笑了  中国真是无奇不有

诸城一分子

绿灯变黄灯后，不让汽车通过，原理上是对的，但实施中比较难以控制。司机不知道什么时候亮黄灯。

物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。在非高峰期，汽车在城市路口时速大约20到40公里间，相应对刹车距离也有要求。

比如以每小时40公里的车速行驶，汽车的停车视距是45米，如果减去一个车身长度，要在停止线前停止就需要40多米。那么，30公里的时速行驶，停车就需要25米，20公里需要15米。

大男子哥们

诸城一分子 发表于 2013-1-3 23:12
绿灯变黄灯后，不让汽车通过，原理上是对的，但实施中比较难以控制。司机不知道什么时候亮黄灯。

物理中 ...

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