诸城人快看，据说这是京沪高铁东线规划图！

扶淇河畔

  京沪高铁大家都懂的。

2011年首次通车时，

央视直播的风驰电掣画面，

仍存在日报君深深的脑海里。

但有内部人士透露，

京沪高铁这几年客流量猛增，

运能已接近饱和。

SO，

修建京沪高铁二线，

已成为专家研究的一大课题。

纯蓝

seasue 发表于 2016-1-11 03:15
连板块都没有了，信息港的眼光只有那么远

从城建板块的消失就能看出诸城这几年的发展进度和公仆们的领导能力

第N男高音

诸城确实缺一条高铁，不管是东西还是南北走向，现在想出去一趟，首选是自驾，好像其他的选择都是有点费劲，火车很局限，只有南下，和去青岛烟台威海，而且速度极慢，乘坐环境差，与现在这个快节奏社会显然不太搭调，汽车大巴倒是有，做着太累，时间太长，要是有一条贯穿南北的高铁，往北可去潍坊北京，可取道潍坊去济南；将来再有一条通往青岛的城铁，就很完美了，期待明天的诸城是一个四通八达的宜居诸城。

扶淇河畔

这条路线由北京经天津、黄骅、东营、潍坊、诸城、日照、连云港、盐城、南通后跨江至上海。总共分为三大段：

                                            第一段从北京直线经天津、黄骅、东营到潍坊，长度420公里。

                                   第二段从潍坊沿胶莱平原（古海岸线）取直线到连云港，长度240公里。途径诸城。

                                            第三段从连云港直线经盐城、南通到上海浦东港，长度420公里。

开动你的数学头脑，

420+240+420（公里）

京沪东线全长1080公里，

直线运行几乎与飞机航线相同。

这意味着：

                                             如果列车时速为200公里，从北京到上海，5个小时多一点即可到达；

                                             如果列车时速为250公里，4个小时多一点即可到达；

                                             如果列车时速300公里，3个小时多一点即可到达。

再回头看“疑似规划图”，

对比一下老线和新线，

你会很震惊地发现，

老线“九曲十八弯”，

新线几乎为一条直线。

跑曲线和跑直线，

哪个更快？

（当然也有例外，比如皇马边锋贝尔的曲线速度就超过了巴萨后卫巴特拉的直线速度）

据一位接近铁路内部人士介绍，

目前已有专家提出京沪二线的课题，

但还未到国家层面。

国家铁路“十三五”规划尚未出台，

让我们拭目以待！

夜空布谷声

高铁时速300km是正常速度，京沪之间约3.5小时；飞机时速600km，京沪之间近2小时，飞机须考虑待机、安检、进出机场等时间至少得1小时，看来高铁有优势。
东线方案更利于国防，特别是新成立的火箭军。东线一旦在诸城设站，预计青岛（红岛）就会主动来对接路线，盘活诸城陆路交通枢纽的格局。

天才皮皮

途径诸城，甩站。目送火车飞驰而过。

庄活孙

期待

仁者乐山

师母已呆

策马中原

途经而已
未必设站

策马中原

.站点少。京沪高铁共23个站点，东线12个站点。停靠时间短，总用时少

老汤锅

真滴假滴？

策马中原

一建高铁
诸城这房价不又得……

奉孝

日报君这冷饭炒得

栗子

这不会又是房地产商们的阴谋诡计吧！

老衲看世界

策马中原 发表于 2016-1-7 20:48
途经而已
未必设站

如果是这样，让他架桥从诸城高空通过

淘淘她爸

高铁一来，诸城就成大都市了