铁路货运酝酿上半年提价提1分钱增收200多亿

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运价提1分增加200多亿收入，提价收入可弥补铁路基建融资缺口

全国物价局长工作会议日前召开。在会议上，国家发展改革委研究部署了2013年价格工作，发改委相关负责人指出，2013年要坚持市场化取向，推进铁路货运价格改革。据记者了解，2013年铁路运价改革继续深入，一方面铁路货运正式价格要提高；另一方面，一些不合理收费，包括一些延伸服务将要被取消，这样一加一减，走铁路货运运输的企业负担也不会增加太多北京白癜风去哪个医院。

知情人士透露，铁路运价改革被看成是铁路基建融资的一大渠道，或许就在上半年发布。

货运是铁道部铁路运输中盈利的部分，补贴着亏损的客运运输。铁道部公布的数据显示，2011年，国家铁路完成运输总收入5035.8亿元，其中旅客票价收入1607亿元，货物运费收入2211.1亿元。

我国铁路运力仍然不能满足需要，铁路客运亏损，主要依靠货运来补贴；而多开一列客车，相当于少开三列货车，高铁建成以后，旧线就以货运为主，这样可以增加运力。中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报（微博）》记者，另外，铁道部每年还要上缴国家几百亿元，这钱主要也是从货运收入中出。

王梦恕称，铁路货运运量大、速度快，其价格只相当于公路运价的五分之一，并且铁路的电、水、人力等成本也白蚀在不断上涨，铁路货运成本也在增加，因此铁路货运价格还有提升空间。

事实上，近些年来，铁路货运价格一直在温和上涨。去年5月份，国家发改委和铁道部联合发布消息，对全国实行统一运价的铁路货运线价格进行调整，货物平均运价水平每吨公里提高1分钱，涨幅达到9.5%，即由原来的平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱。其中，运营价格由平均每吨公里7.21分钱提高到8.21分钱。这已经是2003年以来，国家第八次上调铁路货运价格。

在王梦恕看来，铁路货运价格上涨并未到位，由于铁路货运价格低，再加上运力紧张，所以才会出现倒卖车皮这样的现象。北京交通大学教授赵坚也认为，铁路货运价格应该市场定价，可以上下浮动，像美国就是根据大客户的需求来核定价格。

据记者了解，2013年将进行的运价改革中，一方面铁路货运正式价白蚀格要提高，另一方面，铁路货运中的一些延伸服务收费要取消。事实上，在去年发改委和铁道部的《关于调整铁路货物运输价格的通知》中，就取消铁路货物运输延伸服务中的发送综合服务和到达综合服务两项收费，并且规定，铁路多种经营企业(含其参股企业)不得对化肥、农药、磷矿石、粮食、棉花等货物从事铁路运输代理服务，不得对以上货物收取代理服务费。

铁路局利用一些车皮搞物流，收入并没有进到铁道部账面上，而是补贴职工。去年年底铁道部取消了铁路局的这项业务，要对这块进行重新分配。王梦恕说。由于车皮紧张，铁路局有项费用叫点车费，赵坚认为，这是不合理收费，并且这部分费用进了铁路局口袋如果把这些乱七八糟的收费计算在内，铁路货运价格可能要接近公路运输价格了。

业内人士认为，对铁路货运运价进行改革，有利于铁道部政企分开、白蚀确立铁路局市场竞争主体的地位。实施运价改革，既保证了铁路货运运输的优势地位，又没有增加企业负担，还增加了铁道部收入。

日前，铁道部部长盛光祖在全国铁路工作会议上表示，根据十二五后三年铁路建设规划，2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元，其中基本建设投资5200亿元，投产新线5200公里以上。而截至2012年三季度，铁道部资产为4 .3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率61.81%。由于铁道部债务沉重，并面临着巨额基建投资，铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道。

数据显示，2011年，全国铁路货运总发送量(含行包运量)完成39.3亿吨，其中，国家铁路32 .9亿吨。全国铁路货运总周转量(含行包周转量)完成2 .9万亿吨公里，其中，国家铁路2 .7万亿吨公里。专家指出，铁路货运价格提高一分，或许可以为铁道部带来200多亿元的收入。挽救苍白气色夏季养生推荐四大补血干果