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[color=rgba(0, 0, 0, 0.3)]原创 青岛锅贴 [url=]青岛交通文化[/url] 2021-07-11 21:10
传说中的第三篇文章终于来了。（这是个什么开头） 继第一篇从黄岛向东、向北去往莱西、平度，第二篇向南去往灵山岛后，第三篇，该向西了。 从黄岛向西，去往哪里呢？ 潍坊，诸城。
坐公交去。就是玩儿。 先梳理一下整体的路线吧： 昆仑山路渭河路—黄岛K19—孟家庄—黄岛517—六汪西—黄岛752—法家庄南—黄岛756—孔家庄西—步行3.1km—林家村路口—诸城201—东郊医院—诸城1—城关派出所（吃饭）—诸城1—兴华初中—诸城207—理务关换乘站—黄岛516—西海岸汽车总站西（下客站）—唐岛湾路东—黄岛45—柳花泊—黄岛6—山东科技大学北（原科技大学北）。 K19路开通之后，从辛安街道前往胶南，乘坐K19路效率还是非常高的，基本和乘坐45路到东岳中路换乘用时接近。尤其是能在孟家庄站换乘不少线路，对整体效率产生极大的提升。 而从开发区北部乘坐其他线路（如308路、309路等）再换乘其他线路，往往至少需要多花半个小时。 此行的第一个需要探究的地方，是乘坐756路到“孔家庄西”下车，继续沿341国道向西，“暴走”3km至诸城201的林家村镇，乘坐诸城201路。 10时许，到达孟家庄站，换乘517路。上车后我发现，如果乘坐517路到终点站胶河换乘站，是11:10左右，从南岭站下车，步行1km到756路的龙庵村站，正好赶不上11点从胶河发车的756路，那样就要一直等待从副站法家庄南返回的756路；而如果从六汪西站下车，乘坐752路到法家庄南，换乘11:40从副站法家庄南发出的756路，时间上都是一样的，还能乘坐752。 于是，我在六汪西站下车，换乘752路。
752路崔戈庄站站牌 西交的镇村公交站牌更换的还是很不彻底，村内甚至镇上的车站都不同程度的存在原有绿底站牌，甚至还有多种版本站牌并存的情况。 乘坐752路之行真的是不虚。752路由法家庄前往法家庄南之间，需要进西官庄村站折返。这段路需要过一条河，车辆行驶在大坝上，水泥路年久失修，坑洼不平，虽然坐着H8，但还是被颠到生无可恋。 当车辆调头时，想到我还要以同样的状态原路坐出去，本宫的内心是绝望的……
在法家庄南站，换乘756路乘坐至孔家庄西下车。孔家庄西站是距离诸城最近的一站。 11:40从法家庄南站出发的756路，到达孔家庄西站大约是12:05。下车后，便开始了半个多小时的步行旅程。 西海岸交运的城乡公交线网质量大家还是有目共睹的，从孔家庄西站下车步行不远即是诸城界。
再向前步行3km，到达林家村镇中心地带。
路上拍摄的滨州-胶南班车凡是经过诸城-胶南一线，不走高速的客运班车，都走这条国道。 高德地图显示诸城201路由北面的林家村站发车向南，到达341国道后，先左转向东，停两站后再调头西行。 但我沿路步行，只发现了废弃的候车亭，并没有公交线路。 只好继续向西。 直到步行至地图上“郭家村”路口西侧的加油站，我发现了一辆破烂不堪的粉粉哒农客。
正当我拿出相机，想研究一下这辆“报废车”时，定睛一看…… 城 乡 公 交 四个字虽然那么普通，但却那么自信。 诸城201路，没错了。 只是2021年见到这么个活着的破玩意，心里还是有一点震惊的。 我凑上前去，一位男子正在车内抽烟。他见到我很热情，招呼我上车“风凉”。经过询问得知，他就是驾驶员，待会就发车了。
铭牌 出产于2010年11月的前置柴油LCK6720D3G。 我看了一下时间，还有几分钟就到中午1点了。 顺利坐到诸城201使我舒了一口气。只是——大中午头，三十好几度的高温下，乘坐这非空前置农客是什么体验？
上次坐这种玩意，印象中还是平度城乡还是客运班线的200几年。当年，平度城乡班线还都是清一色的鲁BS6xxx蓝牌。 中午1点，发车，只有我一位乘客。然后，掉了个头，车子向北开去。 再然后，车从不知哪个小路口向西转弯，径直进了村。 再再然后，车在不知道哪个民房背后停下了。驾驶员熄火，开门。 “来，下来，咱上前面这个车。”中午的村庄，路上空无一人，两辆6720D3G靠道路左侧停靠，中间夹着一辆座位车。 最前面那辆6720D3G，也是摆着“林家村”牌子的201路。 毕竟俺也是个老实人，我拿起包，下了车，径直往前面那辆6720走去。 “不是那个！上这个车！”看我已经走远，驾驶员指了指中间的座位车，掏出钥匙，准备开门。
豪华空调座位车，我心里直呼好家伙。
钥匙并不好用，驾驶员在车门口捣鼓了一会儿，才把车门打开。
上车，拾掇拾掇，打火，开空调。
我坐在驾驶员后面第一排。 发车。一路左转，我们又回到了原路线。此时是1点08。“无所谓，反正路上也等点嘛”，我想。 “你今天真是坐着了。”驾驶员对我说。 “哈哈哈，是啊，真没想到。”我附和道，表现出的是欢喜，内心实则满是惊诧。——我还没回过味儿来呢。以前坐过诸城207路，见识过207路的“野鸡风范”，还以为是个别现象，看来还是我图样图森破了啊。 这都行？还真行。
没有牌子，没有提示，一辆拉了1个乘客的“班车”，就这样在线路上行驶着。 只有我和驾驶员两人知道，这是一辆201路公交车。（确信 没多久，车子“果然”停下了。等点。 同样在此等点的还有其他线路车辆，这里应该是个祖传等点车站。
驾驶员熄了火，关了空调，车内闷热，我也下来透透风。 大概过了六七分钟的样子，车子开动了。我们离开了这个车站，而前面那辆YTK6730G还在原地继续等待。 随后，驾驶员向前开了20米，直接进了右侧的加油站。 好家伙②。 驾驶员提枪加油。——正好，我去个卫生间。
在乘坐公交车（暂且还是算作一辆公交车吧）的路途中，驾驶员去加油，我去上卫生间，这节奏也没谁了。 不过这座位车确实有其独特的风范，快要进城时，最高居然跑到了79kph. 车费八元，在一个路口等红灯时，驾驶员出示付款码，我直接用微信付到了他的个人账户中。嗯，确实一点都不意外呢。
在东郊医院站下车。
东郊医院站牌 此处实际上已经算进城了，只是在老县城的东郊。由于时间已不充裕，遂决定先行解决午饭，不再前往北部的汽车站。 我这才发现，这条路真是拍车的好地方。所有从诸城汽车站出发，向南的“城乡公交”都途经这里，从别出来到附近几个车站，搭乘城乡公交的乘客也络绎不绝。 早先乘坐过一次诸城207路，驾驶员开着门飙车，车内乱作一团的景象完全刷新了我对“公xiao交gong车gong”的认知。但诸城207路只有一部车，每天两班车，终点站是黄岛区大村镇理务关村，所以我当时还以为这只是个别“野鸡”线路的个别现象。直到今天我才反应过来—— 原来每个车都这么开……公交车行驶本不能开门，开的车多了，便可以开门（
好家伙③。 毫无保养，车前发动机罩早已不知所踪，摆个牌子开着门跑，到站要么溜一下就走，要么余外蹲个两分钟。 至于侧牌、线路图、报站什么的，农村太复杂，我想回城市。
开着门跑的诸城城乡公交，过路口、转弯也不例外
这个车居然有侧牌，赶紧拍下来 乘坐1路至城关派出所站，到旁边华莱士解决午饭。 诸城10路 吃完午饭后，乘坐诸城1路，返回兴华初中站下车，在马路对面等待诸城207路，乘坐至理务关。 彼时诸城兴华初中正在进行中考。
路边停放着诸城交运“城市新干线”车辆。笔者在诸城只发现了8米的城区公交，和城乡公交中巴，不知道“城市新干线”到底是什么东西。拍摄到时，城市新干线的这几部车正在执行学生接送的班车任务。
神秘的“诸城交运城市新干线” 诸城9路，奇奇怪怪的玩意。是长安客车？
城乡公交班次不少。山东头车站的走啦~（大误）
这一批舒驰的VIP就很灵性
15:50分许，“拉风”的207路缓缓驶进站。
永远不关的车门，生锈已久的扶手杆，贴在车顶上的司机电话，摆满杂物的发动机盖，毫无违和感的微信收款码……
虽然两年前乘坐过一次这台车，但一上车，这“熟悉”的画风还是让我大呼：好家伙④。 等等，还多了一个玩意儿。 ——凳子，这玩意没见过。这是在车上乘客多的时候，让更多乘客坐着的吧。 居然还有五个之多，好家伙⑤。 就这样，一辆前置舒驰客车，门窗统统大开，奔驰在从城区通往乡村的省道上。
不一会儿，车辆到了……加油站。 坐了两趟城乡公交，解锁了两次加油站。好家伙⑥。
由于“年久失修”，该车给人感觉濒临“散架”。但令人颇为震撼的是，如此“散装”的车，居然还跑到了75kph. 放一段视频大家感受下。
，时长00:05
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热热的风在脸上胡乱地吹，车辆全速疾驰时，满面都是吹来的大风，呼吸已经不能匀称，大脑几乎停止了思考，只知道，大风吹来。 怎么表达呢，很“洗脑”。 17:30分许，我们最终还是安全准点到达了黄岛区的理务关换乘站。
对比一下，这是2018年1月拍摄的车辆外观。 这是2021年6月的车辆外观。 这台生产于2011年的车，到底经历了什么……
诸城城乡公交线路号均为2字头，共有约30条线路，从诸城汽车站出发，前往各镇和各村。207路更是一条“城际公交”，直达黄岛区理务关，能够直接对接通达理务关的所有公交线路。
但诸城城乡公交的运营秩序，实在是极为“清真”。开门跑，不限速，不限时，车内放凳子，驾驶员和乘客边抽烟看手机边攀谈，驾驶员自己用自己的账户收款等等，甚至进不进汽车站都由驾驶员自己说了算（207路车上就标明了“早上第一班车进站”），更不用说不停站、任意等点、设施破损甚至没有等情况了。初来乍到的乘客大受震撼，但在诸城城乡公交，这是普遍现象，身处其中的人并未觉得不妥。
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发表于 2022-12-13 08:00:03
