鲜肉鲜肉，长安CS75容颜常驻

宝宝的汽车

　　长安汽车推陈出新的速度在这两年明显加快，自试驾长安CS75T之后，其品牌及车型形象在我内心发生了极大的改变。我十分认同长安在加快研发的同时，不忘把关制造工艺与品质。如果说CS35的出生是长安汽车对城市SUV一次还算成功尝试，那么全新的CS75则是一款有力的进阶之作。

　　外观“老美范儿” 十足硬汉

　　在设计上，第一感觉这车太“老美范儿”了，尤其是中网部分的设计，宽大的镀铬装饰上刻有长安拼音字样的logo，让我一下就想到了福特F150猛禽这辆车。对于一款全新的自主品牌车型，很多人或多或少的首先会观察它是否有模仿国外车型的举动，然后才去寻找这款车自己的特点。

　　其实在见到CS75之前我也会产生这样的想法，只不过当看到它之后，我想我的偏见自此以后应该结束。能看出CS75的设计完全独立，高耸的车身给人以大气的印象，同时硬朗的线条勾勒出一副硬汉般的面庞，相比直接竞争对手哈弗H6“软硬兼施”的设计风格，CS75这种极具男性化的打造显然更多考虑的是男性车主的喜好。细节上，CS75依然保持这种强势的男人味儿，在车头蜂窝状进气中网中央横着几个硕大的字母：CHANGAN，并贯穿前脸将两侧的前大灯进行视觉上的连接，使车头整体感十分强烈。值得一提的是那副带冰蓝色灯罩的前大灯组，不仅造型锐利凶狠，近光透镜与卤素远光的结合在照明度方面有良好的保障。

　　而在车头下方梯形的副进气格栅以及四边形的雾灯区域造型，都凸显出CS75十足的阳刚气质。视线转到车身侧面，CS75并没有作太多的修饰，修长的车身采用刚直的线条进行过渡。到了尾部你将会再次发现亮点，尾部不论是线条还是细节都对前脸遥相呼应，给人前后十分协调的感觉，可以说这一点也是车厂设计实力的体现，进步真的不小。
　　内饰材质优良 配置出彩
　　长安在内饰方面已经开始向家族化设计靠拢，进入CS75内部会有一种非常熟悉的感觉，整体造型时尚前卫，内饰线条大气成熟，全系采用全黑内饰配色，因此内饰设计又显得运动与沉稳并存。功能区域的布局和CS35比较相似，操作还算的上便利，空调区域如果再简单些就会更好了。

　　在CS75的细节方面长安做到了自己的最好，用料扎实且做工精细，各个部件接缝处都处理得十分细腻，完全能够达到合资品牌的造车标准，这一点是以前自主品牌低成本运作造车不敢做的事情。

　　分解来看，在我眼前这副三幅式多功能方向盘在造型上很好融入内饰，同时还拥有不错的手感，让人有驾驶欲望。在它后方的双圆炮筒式仪表盘布局层次鲜明、车辆信息齐全、读数清晰，加上中央的彩色液晶屏进一步丰富驾驶员对车辆的掌控信息，让人仿佛置身更高级别的合资车型一般。将视线转移到中控台，飞翼型空调出风口起到了重要的装饰作用，同时中控操作区层次分明，按键设计合理且阻尼恰到好处。

　　让我最为惊喜的发现还是CS75挡杆旁边的两个控制键：电子手刹以及上坡辅助。在实际操作过程中两项功能也都非常好用。此外在驾驶座左手边的位置设置的ECO键并不是人们通常理解的节油模式，而是自动启停的控制按键。该手动车型只需在开启该模式后，车停稳的空挡状态下踩下刹车，发动机便会自动熄火;要再次启动车辆的话只需踩下离合踏板挂入一挡，轻抬离合踏板即可，这个过程十分顺畅，在十多万元的车型里能够配置这样电子设备的并不多见。
　　动力表现稳定 路感出色

车卖得好对我们试车来说也会有烦恼，目前4S店的1.8T车型几乎是无车状态，只好选择这台2.0L车型进行试驾。CS75搭载的这台2.0L发动机与睿骋上的是同一款，最大功率116kW，最大扭矩200Nm，从账面数据来看不比任何合资2.0L发动机差。

　　传动系统方面，CS75匹配了一款6速手动变速器，这台手动变速器的排挡杆在我看来也有不少进步，毕竟以前的车型那种生涩被良好的抹去，更加顺畅的换挡动作会给驾驶者节省不少体力。发车起步，你会感受到自然吸气发动机惯有的平顺，没有太多爆发，只有默默无闻的贡献自己的力量，CS75的油门初段时较为灵敏，中后段加速略平，如果你控制在合适的挡位，车辆还是能够有不错的加速表现，在城区以及快速路上这台2.0L车型完全能够应付。

　　在底盘悬架方面，CS75采用前麦弗逊后多连杆的结构，长安为其设定了较为硬朗的风格，在经过非铺装路面时，起伏经过处理后会传入车厢，方向盘、座椅、地板都传递着充分的路感，后排乘客感受则更加明显。

　　这样的调校在我看来较为合理的原因是，该车重心较高，作为一台主要行驶在城区铺装道路为主的SUV，必须保障车辆在各种车速情况下能够拥有良好的支撑性，事实证明CS75在过弯时侧倾抑制得比较到位，同时在中高速行驶状态下也表现稳定，进一步保障驾乘者的乘坐舒适度。

　　总结
　　长安CS75CS75不论是外形还是内饰设计都达到一定的高度与水准，同时在人性化配置上也有亮点闪现，这集中体现出长安在这么多年的沉淀当中积累的宝贵经验得到发挥。长安CS75却有着很少在自主车型中看到的品质。做工细节等看得见的地方上可以说完全达到了合资车型水平，我甚至产生了一种国产厂商开始回归正轨的看法。给点时间，像底盘、动力系统和先进技术这些看不见的地方或许也能追上合资车型，做到真正意义上的自主。