引用 POLO常见问题之答疑+经验+小技巧

一言

第三部份，用车篇：

1.新手驾驶小技巧（老手直接跳过）

    有很多刚拿本本的同学说，POLO看不到车头，而自己距离感又不强，经常不知道自己的位置。在路上跑的时候总是心慌慌的，特别是在窄路遇到迎面来车，那是手忙脚乱...针对新手问题，这里给总结一点经验。

1)怎么调整座椅
    有些新手喜欢把座椅调得很前，觉得越靠前，越能看到车头，心里踏实一点，其实那是很错误的！因为坐得越靠前，其实看到的角度越小，很容易被A柱阻挡视线，看得又近，看后视镜还不方便。最严重的还是发生意外的时候，没有一个足够的距离让气囊爆开，得不到保护之余还可能被炸伤。正确的做法是：先调整腿部距离，让大腿有少许弯曲（有一些人喜欢把座椅调得很后，大腿完全伸直，只靠脚尖进行油门、离合和刹车的动作，那是错误的。因为大腿在完全伸直后，长时间的驾驶容易造成血液循环不良，导致腿部麻痹。而且单靠脚尖的力量，假如在紧急刹车的时候，很容易由于脚尖力量不足而不法将刹车踏板完全踩下，是个安全隐患！），能用脚尖稍后的位置完全将离合和刹车踏板踩下为准。然后对座椅的靠背进行调整，标准是手臂能自然弯曲，将手伸直能摸到方向盘顶部，胸部离开方向盘20CM以上，以30至40CM为佳。

2)怎么判断车子方位
    判断车子左侧方位的方法，可以利用左边雨刮最左边的关节上的一个小圆点，当眼睛-圆点-左边道路分界线重叠时，车左轮正好在线上。判断车子右侧方位，可利用左边雨刮最右边的关节上的圆点（安装雨刮拨片上连接支架那个），当眼睛-圆点-右边道路分界线重叠时，车右边轮子正好在线上面。判断车头位置的方法，可以以前面雨刮器为标准，雨刮器至车头的距离，和雨刮器至正常坐姿下眼睛的距离大致相等，等于说眼睛至雨刮器的距离乘2，就大致能判断车头的位置了。这些方法，只能作为帮助判断的辅助，实际上，还是得多加练习，直到可以不利用这些东西就能正确判断车子的位置，那才是正道。

3)怎样通过有交通灯的十字路口
    这个问题看似简单，但是有技巧的！现在很多追尾事故，都发生在绿灯突然转红的一瞬间。有很多同学，遇到前方绿灯的时候，都会大脚踩油门快速通过，其实那是十分危险的！毕竟现在还有很多人交通意识淡薄，行人老爱冲红灯，如果大油门快速通过，突然遇到行人冲出来，那是很难刹得住车的。而且当绿灯快速转红一瞬间，前车突然急刹，极易造成追尾事故。正确方法是：首先判断绿灯时间，是刚刚亮起的，还是已经亮了一段时间的，如果自己心里没底，那更不能只顾踩油门加速通过，而应该提前50米距离先松一松油门，轻轻点一下刹车，目的是为了亮起刹车灯，让后车提前有个准备，知道你有刹车的可能性，从而最大程度上避免后车在你突然刹车的情况下与你发生追尾事故。而且提前点一下刹车，减慢一点速度（最好能让车子降一档），就算遇到有行人突然冲出的时候，也能容易控制速度刹得住车。当进入路口时，看清环境后，再踩油门匀速通过。要点是，慢入快出，切勿快入快出！

4)自动档的斜坡起动
    之前在论坛里曾经看过一个同学提出一个问题，就是自动档的车子如何在斜坡起动。有些同学说可以左脚踩刹车，配合右脚油门来完成；也有些同学说，自动档的车不加油也不会后溜...我就怀疑说的那人是没开过自动档的！以上方法都不可取。正确方法是：右脚踩着刹车，拉着手刹同时按着锁止开关，然后右脚松开刹车，轻点油门，让车子产生向前推力之后再缓慢放下手刹。一切都和在驾校学习手动档时的一样，只是省了踩离合的步骤而已。

5)不要太相信倒车雷达
    新手都爱依赖倒车雷达，只要听不到长响，就连看都不看就直接倒了，那是很危险的！因为倒车雷达是存在盲区的，太高或太矮的障碍物很容易被忽略，假如完全依赖它的，很容易就会碰上那些障碍物。这里有一个事例，本人的一个朋友，就很信倒车雷达这东西，结果一次在路上后车，后面一个宣传栏，距离地面大概一米来高，下面完全是空的。我那朋友连看都不看就直接倒过去了，要不是我把他叫停，他还跟我说“倒车雷达都没响呢”！此时，车尾玻璃离那宣传栏仅十余厘米！！！

6)在黑暗的情况下倒车
    有时会遇到一些地方没有路灯，周围又没有什么灯光的情况，而新POLO后面，是只在右边才有倒车灯的，怎么办呢？我们可以将后面的雾灯打开，觉得还不够亮的，可以将双闪也开着，同时尽量把车窗开开，特别是贴了膜的同学，那样可以最大程度的利用自有的灯光进行照明。另外，有一个小技巧对于新手来说很多人都不知道的，就是倒车的时候，不应该把车前大灯开着，因为那样会因为前面比后面亮，高对比之下后显得后面本来就较弱的灯光更弱的。

7)如何停车入位
    这里会遇到两个情况，第一种是在路面的横向停车，这种情况下，应该提前减速，并打右转向灯，不能靠近车位才突然一下减速。先把车子驶到要停车车位前面一格，车身右侧距离格线1米，车尾（两箱车应稍提前点）与车位前面的分界线水平的时候，将方向往右边打满（注意别打全满超过10秒），当车子与车位成45度角时，方向回正，慢慢驶入。当车头倒过前分界线后，慢慢往左打方向，代右后轮距离路牙大约15至20CM时，可向左打满，慢慢把车子停正即可。

    另一种情况是停车场的竖向停车，这种相对比较简单了。先把车子开到要停的车位旁边一格的边上，车尾与旁边的车子的外侧水平（旁边车子靠近你要停的车位的那侧为内侧），车身与旁边车子的车头距离1.5米，然后慢慢将车倒进车位即可。中间需要留意车尾和两边车子的距离。

8)如何通过窄路
    新手一遇到窄路就害怕，怕距离掌握不好发生挂擦。要做到在窄路上安全会车，先要做到胆大心细，不要慌。如果实在不能判断宽度距离的，应尽量放慢车速通过，甚至在窄路会车时可以慢慢停下车来让对方先行，但切勿一下将车突然刹死，这样后车很容易和你发生追尾。其次，如果前面有同方向行驶的车，那么我们可以利用前车作一个参照，观察前车通过最窄段时候的左右距离。因为POLO是小型车，路上很多车都比POLO宽的，所以同样宽度的情况下，前车能过的，POLO就一定能过。另外，还有一个小技巧，就是当我们能确定车子可以通过前方窄路的前提下，而又怕控制不好容易挂擦的，可以将车身左边尽量靠近路的左边行驶，因为控制车身左边的距离，对新手来讲相对右边是更容易的。至于车身右边的距离，可以借助右后视镜观察车身旁边的距离。通过长时间练习，这些是能掌握好的。

2.POLO要加什么油

    有很多车友提问，POLO到底应该加#93还是#97，说明书上写的是可以加#93。要注意了，这里说的是“可以加”#93。我们可以理解为吃白饭，人到底可不可以只吃白饭呢？答案是当然可以的，但吃得不好。那么POLO应该加什么标号的汽油呢？按照POLO的压缩比计算，用95就合适了，但中国没有95加，真想省钱的朋友可以教你们个方法，譬如说你每次加30升的油，那你可以加15升#97的，再加15升93#的，那中和一起就是#95了。但我想大概没谁会这样干吧...呵呵！不算那点小钱的，直接就加#97吧，#93油我可以告诉大家，那是不适合的，只能说是将就着喝，就和你每餐吃白饭一样。另外加油尽量选择凌晨或一大早去加，那时的油经过一晚上的降温后，密度最高的，同样体积的油会更耐用。

3.应该多少转速换档

    1.4和1.6的输出是有差别的，这里以1.6的为例，大概是1800至2000转就可以升档了。但前提是路况比较好，平路，并且是轻负载的情况下。如果车里载了别的乘客或开了空调的话，那么应该稍微将转速提高一点，大约2200转左右升档。而降档，则低于1500转就可以进行了，最低不要超过1200转降档。衡量的标准是感觉发动机抖不抖，若抖，那就证明目前的档位不适合了。自动档则不存在那些问题，只要轻点油门，就能自动根据节能减排的原则进行经济的换档操作。

4.拉高速

    新车过了低速磨合期之后，需要适当的提高转速，以达最好的磨合效果，这应在7500KM首保之后进行的，太早进行，对于中国的路况来说不太适合，因为毕竟中国的城市太拥挤，走走停停的时间多，如果太早拉高速的话，说不准在低速磨合期内是还没完全将机器磨好的。拉高速应该选择一些环路，最好的高速公路进行，只要将档位降低一点，例如3档或4档的，就可以了，转速应该提高到4000转左右，可以在这个幅度上下进行一下调整，具体可以慢慢将转速提高到4500转左右，然后慢慢回点油门，让转速降到3000，然后再慢慢提上去。偶尔可以提高到5000转，但不能长时间在5000转幅度运作的，POLO不是赛车！也没有必要像某些同学所讲的，要拉到160KM，那样危险不说，也没那个必要。个人建议，除开新车需要进行拉高速外，旧车也应该每隔一段时间拉出来溜溜，可以清一下积碳，但不必要和新车拉高速一样，只需要将转速保持在3000转左右，维持一段时间即可，大概10至20分钟左右。

5.二次点火问题

    综合很多同学提出的2次点火问题，很主要的原因是由于使用了标号低的汽油，另外就是由于长期在市区行驶，造成发动机积碳等原因引起的。遇到这种情况的同学，可以试试换加更高标号的#97油，并更换好一点的机油，因为机油的质量如果不好，是很容易造成积碳或结胶这类问题的。之后再找个安全的路段拉一下高速，问题有望解决。

6.#97/#93是否能混加？换用不同标号的汽油需要先清洗油箱？

    这是完全可以的，清洗油箱也绝不必要！汽油标号的分别，只差别于汽油里面所含辛烷值的比例不同，也不存在一些同学所讲的高标号汽油比低标号的更纯更清洁。所以，高低标号的汽油完全可以混加。但有一点需要注意的，就是各大品牌的油品都各有自己独特的添加剂配方的，汽油和机油都一样，混用可能会造成化学成份之间的变质或冲突。所以无论汽油或机油，都不推荐混用不同品牌的。常到哪家油站加油的，就不要频繁更换，如的确要到别的品牌油站加油的话，那最好是先把油用到底了再去。