我一直建议的2500-3000转换档理由

一言

我一直建议的2500-3000转换档理由：
1、低于2000转，发动机力气很小，带动车身重量比较牵强。而上了3000转，polo的两款发动机就都进入了发力区，从日常驾驶来说可谓动力强劲了。3000左右，会是发动机最舒服的转速，直到3800转发出最大扭矩。和人一样，年轻力壮的哥们，一年也不搞体育活动不是好事。
2、从保护发动机角度讲，长时间低转速工作，例如2000以下就换档，那么发动机就一直处于低转速状态（而不是3000上下的健康状态），发动积容易积碳，如果加注的燃油质量不好，就会加剧这一结果，长此以往，就要清洗节气门了。


以上是理论分析，下面说说实际情况。lge 讲到堵车时的情况，车速极慢，显然3000转换档的说法不适用。那么就象楼主所说，2000转，或者车子一悠起来就换2档，只能这样了。这时的车速不到5km/h，转速不到1000，对车子是不好的，如果长时间，经常性的堵车，对发动机肯定会有影响。但是毕竟这种情况多了一天也就几次，等到能开起来了，就要有意识地提高换档转速，例如3500-4000转，有助于冲掉积碳。

我觉得换档时机没有一定之规的，要视负载情况来综合考虑，满载、上坡就晚一些换高档，目的无非是让发动机工作在合理的工况下。需要强调的是，低转速并不会使发动机省力。有些朋友不愿听到发动机太响，觉得好象要坏掉了一样，这种想法大可不必。你不过是在帮它做运动罢了，只会对发动机好。偶尔来个高转速，只要在红线以内对发动机没有任何伤害（前提是热车，按时保养），还有助于清理积碳。这就象是我们平时锻炼，打一个小时篮球，虽然累，但是觉得很舒畅（怎么？你头晕眼花啦？？那我建议你每天都去打篮球:>）。

我把我换档的方式也说说，谨代表个人驾驶习惯：只要道路状况允许，前面没有车子压着，起步2500-3000换2档，因为1档传动比很大，带动车身最为省力（传动比最大，意味着最有力，也意味着最废油）。之后2500-3000换高档。如果堵车，一悠起来就换2档，慢慢溜吧！如果长时间堵车，能开起来时我会考虑拉高些转速，会在4000左右换3档，或者在2档4000左右保持5、6秒，对清理积碳足以了。上坡，或是平路满载，我会考虑延迟换高档，例如较慢速度上缓坡（机场道口由附路上桥），会在3000转再转3档、4档（不用再高了，你能感觉到车子很有力）。下坡时，如果惯性足够，不换高档也可以，带档滑行还省油呢！有条件有心情时会急加速，4000-5000换档，我想我的骡子始终这么健康，和它天天锻炼是有很大关系的:>

我建议大家2500以上换档。但是如果确实习惯2000换，只要想着时不时地拉个高转冲冲积碳就行了，绝没有说“2000换档，必然导致积碳、清洗节气门”等等，驾驶习惯只是一方面，发动机故障还与设计、油品质量等很多因素有关。但是好的驾驶习惯无疑是很重要的！有朋友担心油耗会高，我加油一直做记录，polo1.6手舒，油耗一直在7.3-7.8之间，磨合期高，到过10个，2保之前高，到过8.3。不算很省油，但我个人很满意了。

以上分析仅代表个人观点，供大家参考。