1.倡议:
十字路口,非机动车道,电动车/自行车,直行绿灯亮起后,要左转的,后边来的车要在前边等左转的车后边排队,不要把这条车道全堵死,留出部分通道来让后面的要直行通过的通过,要在横线后边停下,不要让某些不自觉的机动车(特别是一些出租车和私家轿车)抢占非机动车道的首位,反之,左转绿灯亮起后,要直行的,后边来的车要在前边等直行的车后边排队,不要把这条车道全堵死,留出部分通道来让后面的要左转的通过
2.建议:
建议在城里骑电动车时,要尽量在车道靠近机动车道的一侧骑行,因为有时绿化带小区出/入口处经常会突然出来人/车,经过时一定不要加速,要减速,并注视路口方向,减少出事机率.
建议成立专门交通广播频道和电视频道,滚动播出各探头抓拍的不守交通规则的人和车的视频和画面,让广大民众有更多的机会给提供线索,要有奖励,找到事主后重罚,上广播和电视及网上通报,公示他的照片和生活地点/工作/学习单位等信息,建立相关的信用体系,叫TA贷款也不好贷,因为这种人不愿意守规矩....
建议出台法律法规,强制每辆四轮有罩/厢机动车必须安装行车记录仪,小事故不得占道等交警去现场,可开到前方最近的可停车处等交警或直接凭录相联系保险公司处理.
建议将支路与主路的路口加宽,或清理/矮化附近的绿化带,以方便从里边出来的车观察主路的交通状况,待主路上附近车辆较少/较远时再进入主路,加宽路口后无论是出还是入支路的速度还是安全性都会提高的
3.曝光:
一些公交车和出租车,比电动车猛多了,急停/急拐,在禁停路段停车,迫使骑电动车的经机动车道绕行,增大了出事机率
一些私家轿车和出租车,从路边路口出来(进主路)时想直接左转弯,但直行机动车道里有车不断地经过,就打横暂停在非机动车道里,有时会占据整个非机动车道,迫使骑电动车的经机动车道绕行,增大了出事机率
一些机动车(主要是私家轿车和出租车),快到十字路口时想右转,明明前边右转弯车道入口处有电动车在直行,它却从后边快速超车上去直接右拐,很容易造成电动车刹车不及撞上机动车,可倒不是你撞的人家了,是人家撞的你,但这后果却是你造成的...
公交车也很横,路边上下人时会占据几乎整个非机动车道,迫使骑电动车的经机动车道绕行(你不能贴它太近,万一突然从车头前方突然急乎乎地出来个人,你一个不小心有可能就碰到TA了),增大了出事机率
4.看法:
机动车是造成道路拥堵的一大因素,它进出主道时相对来说耗时较长,而且很多时候是只有1个人在车上,相对于1个人骑的电动车来说,转弯/掉头时造成短时拥堵的时间更长,降低了通行效率,占用了更多的资源,降低了更多人的效率,电动车转弯/掉头耗时少,减少了道路拥堵
电动车上牌收费,毫无必要,反而会只是成为又一种敛财的手段而已,对于电动车的交通事故率下降效果不大,应加大各路口监控探头的利用率,现在一些探头,在附近一出车祸想找证据时就说那个探头不管用...唉...
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狗仔卡
发表于 2012-9-21 07:35:15
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发表于 2012-9-21 10:10:19
楼主
发表于 2012-9-23 07:41:59
