全球鹰GC7实拍详细解读

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   帝豪、全球鹰、英伦是吉利汽车细分出的三大子品牌，在目前的品牌网络来看，凭借着EC7强势开局的帝豪品牌有稳步上升的态势，而全球鹰旗下的GC2和GX2就表现平平，随着吉利原有车型加速融入新品牌，全球鹰旗下同样迎来一款全新车型，这就是我们今天实拍的全球鹰GC7，下面我们通过图解来看看它的竞争力如何？

● 外观：设计风格自成一派

   

相比起吉利用心打造的“帝豪”品牌，全球鹰有着更多的传承性，不过眼前这款全球鹰GC7并没有让我感觉很熟悉，全新的前脸设计很有张力，在家用车当中算是比较成功的设计。然而，当你再仔细打量一番，还是能发现出原型车远景的影子。

    在早前报道所说，GC7有可能是远景的变脸产品，不过现在从车型尺寸来看似乎并非如此，全球鹰GC7的轴距虽然与远景同为2600mm，不过车身长度并没有远景长，宽度就稍微大了一定，同时高度也比远景降低15毫米，或者可以理解为GC7比远景更偏向运动。

    前脸造型采用了更多时尚的设计元素，带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气，镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条，中间镶嵌硕大的标志，虽然没有特别之处，不过很显质感。

    从侧面看，能明显看出全球鹰GC7带有远景的影子，虽然简洁平直的腰线没有什么亮点可言，不过整体线条还算协调，也是符合家用车的风格。

    在我看来，GC7的尾部并不好看，单调的后保险杠几乎占据整个尾部的一半，是整个尾部显得不太协调，幸好还有飞翼式的尾灯与镀铬的横条加了点分。

    全球鹰GC7采用了16寸铝合金轮毂搭配佳通205/55R16 comfor 228系列轮胎，无论轮胎的尺寸、轮毂的造型在同级别车型里算是中规中矩。

    外观结语：全球鹰GC7的外观虽然并没有很多亮点，不过从这款车型上也可以看出吉利的诚意，自行一派的全新前脸设计的确提升不少档次，除了尾部设计有点单调外，整体外观都算是比较协调的。

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● 中控内饰：设计风格年轻化 做工有所提升

    内饰方面，同样能看出全球鹰GC7的进步，采用了上深下浅配色，很符合的家居风格，类似远景内饰上老气的木纹装饰也被亮面富有质感的材质取而代之，使整个中控台设计更偏向年轻化。

    毕竟8万左右车型的成本就摆在哪里，所以全球鹰GC7同样采用自主品牌主流的硬塑料材质也属正常，车门、中控台上的材质大部分都采用硬质塑料，不过仔细观察细节可以发现吉利在模具工艺上有了很大的提高，而且各个部件之间的接缝也较为均匀，算是对得起这价位了。

    方向盘同样采用了全新设计，钢琴漆面饰件的加入提升了档次加分不少，在用料方面，它并不是那种硬硬的塑料质地，握起来微微发软手感不错，3点和9点位置有凹槽处理，握感还可以，只是做工略有些粗糙。另外，本次实拍属于低配车型，高配的车型更是带有音响控制键、车载蓝牙、定速巡航控制的真皮多功能方向盘。

    中控面板的功能分区清晰明了，上部为音响和功能的操作区域，下部为空调控制区，方向盘的左侧功能按键分别有外后视镜电动调节、前大灯高度调节钮，从整体看上去更加简洁实用。

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● 座椅与车内空间：座椅包裹性不错 乘坐空间一般

    我们本次实拍的车型虽然是低配车型，不过同样配备了真皮座椅，不过座椅靠背并不像一般家用车型平整，而是有着不错的包裹性，坐垫也比较厚并且有点软，舒适性不错。

    另外，高配车型则配备了座椅多向电动调节，而低配车型采用了手动调节也属正常，不过没有设计座椅高度调节就有点不人性化了。

    我们再来看看乘坐空间，身高为1.70米的体验者，驾驶座调整到合适座姿后，有一拳三指的头部空间，不会感觉很局促。同一体验者转至后排，后排的空间并不十分理想，仅有一拳的头部空间，两拳的腿部空间，或许车身更短更低对乘坐空间影响不少。

    在家用车当中，后排的中间位置同样重要，全球鹰GC7的后排座椅虽然配备了中央头枕，不过不够平整的底部，使中间座位的舒适性大大减低。

    在车内储物空间设计方面表现还算不错，许多人性化的储物格基本上满足日常使用，前排中央扶手箱和手套箱内的空间都比较大，手刹旁边都设置了杯架，并且后排中央扶手也设置了两个杯架，整体储物空间的实用性很强。

  

    后备厢的载物空间还算可以，不过开口有点小，并且比较深，大大影响了它的实用性，另外，座椅放倒的按钮设计也不合理，操控起来比较费劲。

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关上那扇窗，屏住夜来的寒风，把一钩弯月的微光挡在屋外，平心静气地空挑灯夜读，可是，眼前依然是满卷的清照言词，满纸的葬花文章。