服不服？潍坊民间炮手一年发射2000枚火箭弹！潍坊制造的发动机惊艳国外军方！

潍坊_潍坊

中国最神秘的民间炮手，他一年发射2000枚火箭弹！

近年来，“中国神器”频频走出国门，像能在海上航行的步兵战车、能捕捉无人机行踪的雷达，还有刚刚研制出来的模块化枪族等等都跻身世界前列，而研发这些军事装备的都是国有企业。

在山东有一家民营企业在军工领域沉浮几十年，他们研制的一款神器拿到了国际市场的大订单。

一年发射2000枚火箭弹

中国民间炮手成国外技术指导

王大伟，一名特殊的炮手，20年来，每天都要在这个时候发射火箭弹，一年下来，王大伟就要发射近2000发火箭弹。不过，他这个炮手不是在部队，而是在一家山东的企业。

王大伟发射的火箭弹是经过改装后的69式40毫米破甲火箭弹，目前主要面向国际市场。根据厂里的规定，生产出来的火箭弹要有千分之一的抽检试验，就是卖出去1000发就要抽1发进行实弹射击试验，今天发射的三枚是最近订单中的抽检样品。这些火箭弹都是由山东省的一家民营企业生产的，最近他们拿到了从1970年建厂以来最大的一笔订单。为了能够使客户满意，每个环节他们都要做到最好。

每次发射完火箭弹，王大伟都必须要做一件事，测量弹孔，并查看装甲板背后的损伤情况。这块已经“体无完肤”的靶板可不是普通的钢板，而是仿坦克的装甲板，仅这一块靶板的成本就要十多万元，而每年都要打废十几块这样的装甲板。

这样的实弹打靶，就是为了测试破甲弹的威力，就像矛和盾的相互检验。靶板的正面我们可以看到只有一个很小的弹孔。但是绕到后面，我们却发现了完全不同的情况。地上的这些火苗是弹壳中还没有烧完的部分，现场还有股火药味儿，而装甲板几乎已经看不到完整的地方。这就是破甲弹的威力所在，破甲弹也称为聚能装药破甲弹，是现在战争中反坦克的主要弹种之一。

破甲弹的使用，加强了对坦克、装甲车和各种技术兵器的威胁，主要原理是靠炸药本身的能量来融化金属罩形成金属射流击穿目标的装甲防护，不受初速和射距的限制，是一种发展潜力较大的弹种。

因为发射火箭弹的过程较为危险，炮手必须具有20年以上的经验，像王大伟这样的金牌炮手在这家公司里也只有两个，而他的任务还不仅仅是在这里进行射击试验。自从这款产品走向国际市场，王大伟经常要去国外给客户进行现场指导。而这些，在2008年以前，王大伟是从来没有想到过的。

从破产重组到年入2.5亿元

中国军工产品被国际认可

这些火箭弹的火工生产车间就在离靶场不远的山坡上，厂房从1970年沿用至今。其实，生产火箭弹的红旗机电前身是中国兵器工业集团的一家工厂，以生产69式40火箭弹为主，但是因为40火箭弹被逐渐淘汰，订单越来越少，当时的王大伟整天闲着没有活可干，一年也打不了两三次。

2002年公司进行破产重组，当时的三分之一工人拿着安置费入股这家工厂，凭着多年的技术积累，他们把目光转向了国际市场。

从一个生存都艰难的工厂到如今一批订单就能到1个亿的蜕变，红旗机电是怎样花了六年时间得到国外市场的认可呢？秘密就在潍坊滨海的工厂里。

初广军，是军品机加车间主任，也是火箭弹零部件质量把控负责人，每一个生产环节他都要仔细查看，在保证质量的同时还要紧盯生产进度。初广军说：“我们接的外贸的订单是我们建厂以来最大的一个订单，所以现在我们正在全速开足马力，正在为完成这个外贸的订单，在这里做努力。”

火箭弹是由箭头的战斗部分、箭中的发动机部分和箭尾的助推部分组成。这个小圆圈就是箭尾部分中最为重要的闭气盖。这样一个小圆圈到底有多大的作用呢？原来，这个闭气盖就是在火箭弹发射时助推的主要部件，如果它出现了问题，火箭弹就不能完成发射工作，也就是我们俗说的“炸膛”，那将会对发射人员造成致命的危险。

生产军工产品，安全是第一位。而决定武器是否具有杀伤力的还有另一个关键部件，就是药型罩，是破甲弹最重要的零件，它的壁厚差和晶粒度要求较严格，所以在锻打时打击次数有严格要求，要超过8次以上，因为它的外面就是炸药，壁厚不均和晶粒度不好会影响射流的粗细和长度，直接影响破甲效果。

不仅如此，客户还希望他们能生产智能弹，就是在40火箭弹上加上制导装置，增加打击的精准性。但是要给40火箭弹加上制导装置，这在国际上都是一道难题。

红旗机电军品科研所所长于凤利说：“因为40火箭弹这个产品的射程比较近一些，原先最早的弹药，你像最多能达五百米的射程。那就是在这个射程之内，你要实现控制距离是比较短的，时间来不及控制。”他们不断根据客户提出的需求，进行研发优化，至今为止，这家公司已经自行研发了十几种不同的40火箭弹。

服不服？中国潍坊造的这种机器，惊艳了国外军方！

山东省红旗机电，一个四十多年的老厂几经沉浮，用技术换取了国际市场的认可，年入2.5亿元，而且这家企业还是军民融合的典范，在他们的生产线上，还同时混线生产园林农机，也同样是国际市场的畅销产品。

在山东潍坊还有一家国有控股的混合所有制企业，和红旗机电的故事有点类似，这家企业也有军工基因，20多年前也差点破产，如今这家企业的一款军用装备也进入了国际市场。

全世界不超过十家

中国跻身世界舰船专用柴油发动机俱乐部

石岛港，地处山东半岛最东端，三面环山，水路可直航于国内外各大港口，不仅是山东省内的重要渔港，也对周边国家的外籍渔船开放，每天都有500多艘渔船、货船进出港口。

此外，这里距离韩国第二大港仁川港只有108海里，比到大连港的距离还要近，因此石岛港的海警海监执法船异常忙碌，每天都要出海执行任务。码头上停泊的这艘海监船就是刚刚执行任务回来的。

船刚靠岸，乔梁和刘子夫就赶紧上船，他们是一家柴油机厂的售后服务工程师，负责船用发动机的一些常规检查。这艘船上的柴油机是三年前安装的，今天他们要对柴油机里的液压装置做细致的检查。

每个螺栓的数据乔梁都会记下来，三年来，这艘海监船发动机没有出现大的故障。所有的运行数据乔梁都保留下来，正是因为有了这些数据，这个型号的柴油发动机被国际上的海军客户看中，决定跟他们公司采购。

目前，全世界能生产这样舰船专用柴油发动机的不超过十家，而能够生产军用船舶的就少之更少。

船用柴油发动机从转速方面分为三类，转速小于300转的是低速机，主要用在中大型商船上，做船舶主机；转速300转到1000转之间的属于中速机，主要用于中小型船舶主机，大型船舶辅机；转速在1000转以上属于高速机，主要用于对柴油机功率密度要求比较高的船舶。

和汽车、飞机一样，船舶最核心的设备就是发动机，能否独立研发、生产发动机，是一个国家高端工业制造水平的重要体现。

上世纪九十年代，我国大中型船舶的发动机多数来自国外，其中主流的中速发动机制造技术一直垄断在德国、日本和芬兰等国手中。

五个月拿下EPA认证

中国柴油机开启进军北美市场的征程

近20年间，随着中国船舶行业的快速发展，技术上非但不再受人掣肘，还走上了国际舞台，产品更得到了国外军方客户的认可。就在离这几百公里以外的车间里，已经有两台准备交付给国外客户的发动机正在做最后的装配和试车。

潍柴重机中速机厂质量管理科科长张改秀正在用内窥镜检测发动机增压器进油管的清洁度，这些进油管的线路比较曲折，容易在进油过程中出现问题，即使一个微小的误差都会出现致命的影响。张改秀说：“如果对增压器来说，很小很小的一个颗粒，比如说像头发丝那么细的有可能就会对机器造成一定的影响。”

增压器是让发动机工作的关键部件，进油管是润滑油进入增压器的必经之路，哪怕是极少量的沙粒或者杂质进入油管，都可能会导致增压器转子轴承的磨损，造成增压器损坏。从而影响舰船的速度，时间久了甚至会让舰船失去动力。国外客户要求严苛，每个地区的需求也不一样。近几年，这家公司的船舶发动机销往世界各地。

葛浩是产品试验中心的副主任，每天都要在各个台架试验的岗位上巡查。这台船用发动机正在做出厂前的一些检测和尾气排放情况。产品能不能出口北美市场，全靠这里说了算。葛浩很自豪地说，这个台架试验在亚洲只有三个，中国只有一个。

到底是什么台架这么神奇呢？原来这个台架就是经过EPA官方认证的，有了这个认证就可以进入北美市场销售。EPA是美国环境保护署的缩写，主要对柴油、汽油发动机设备、零售汽车部件、气体、水处理设备、饮用水、农药等检验和出证，是全世界最严格的认证。

据葛浩介绍，这个认证过程是很难的，他们相当于是做了两次的，首先第一次是做了一个摸底，当时认证官过来之后给我们出具了一个结果，当时对我们打击非常大，觉得好像有点一无是处的这种感觉。那次的打击对葛浩和他的团队来说都是前所未有的，如果拿不到这个认证，根本无法进入北美市场。

“后来我们这个团队就要励志，说要把一批认证拿下，再到他第二次来的时候，这个认证官叫史蒂芬，他也很意外就是说没想到在这么短的时间内我们能够做这么大的一个改观，基本上所有的细节都考虑到了。”葛浩说。

认证官从第一次来到这里到通过认证的时间仅有五个月，这五个月当中，葛浩和他的团队几乎没怎么休息，甚至为了一个油品的检测连夜跑到几百公里以外，检测中心没到上班时间，工程师就蹲在大门口等，第一时间检测完就把结果带回来。就是这样的状态进行了五个月，才把EPA认证拿下来，中国柴油机开启了进军北美市场的征程。

想闯入国际市场，光靠硬件是不够的。随着市场越来越大，客户的需求也不断增加，对船用发动机的功率要求也在更迭。

杨涛和他工程师团队正在为一个大型柴油机的项目讨论，目前还在设计研发阶段。杨涛他们现在的设计不仅仅要考虑研发的问题，还要在成本上，工艺控制和技术控制上做到最好。

在研发设计的时候，杨涛他们会先做一比一的3D模拟图，确保发动机在船上的吊装空间，还要考虑机体在船上的安装问题。“对于我们造成安全隐患的，造成我们生产困难的，我们不会放过认可一个细节，每一个细节我们都要去做好他，所以导致了我们可能会稍微慢了一点。”杨涛说。

军工产品想要在国际市场站稳脚步，必须稳扎稳打，稳中求胜。

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后记：

无论是红旗机电还是潍柴动力，他们的军用产品之所以能走出国门，还是得益于企业的军工基因，成立之初，这两家企业都是军工企业，尽管多年的摸索，公司的体制发生了改变，但是技术却在不断积累，今天，这样的技术积累终于开出了硕果，而且军民融合的国家战略又给他们带来了更多机遇。

为中国制造点赞！

为潍坊制造喝彩！

来源：央视财经