[西部发展]关于诸城市发展方向的分析

seasue · 发表于 2010-2-12 10:19:05

本帖最后由 seasue 于 2010-2-12 10:29 编辑

看了sdzwj的西部路桥的帖子（点击察看），激起了长久以来构思的关于诸城发展方向的思考。接着新年来临之际，发出来，沾点虎年的王气，希望诸城市的明天更美好！

seasue · 发表于 2010-2-12 10:19:15

本帖最后由 seasue 于 2010-2-12 10:37 编辑

先看看诸城北进东扩的发展规划(点击图片可以看大图)
整体布局2.jpg

诸城市目前规划的发展方向基本是4个副中心（密州，龙都，舜王，昌城）。城市方向北进东扩。根据目前的高速公路和铁路以及飞机场现状（之所以以高速和铁路分，是因为高速和铁路对于城市的分割很严重，很容易把城市阻隔成不同的部分），这4个副中心基本可以分做3个片区——见图片。一个是老市区+万家庄+开发区+龙都，在济青南线南，铁路南，潍日高速东，飞机场东；二是东部项目区，包括辛兴+密州，在飞机场东，济青南线南；三是北部区，包括舜王街道驻地+昌城镇（远期+相州），在铁路北，济青南线北，潍日高速东。这三个区域分布合理——分别在高速公路铁路分割的不同地块，辐射地域广大（北部，东北部，东部，南部），相互交通方便（G206，S220，S217，咸石路，东环路）。

但是，城市的发展不能只考虑几个区域和几个方便。看图可见，诸城中心到最西边孟疃35公里，到最东边林家村25公里。但是诸城东部项目区到林家村却只有大约10公里。显而易见，诸城的城市发展方向“偏沉”。整个西部地区，纵深有30多公里，没有任何像样的城市规划，这片包括贾悦，孟疃，马庄，往北石桥子，往南枳沟。

seasue · 发表于 2010-2-12 10:19:23

本帖最后由 seasue 于 2010-2-12 11:19 编辑

诸城西部城市区的大致范围图

有人说往东发展才是正确的，接近青岛。但是问题在于：诸城西部的各种优势非常明显，多一点距离对于对接青岛也没有任何障碍，20公里的距离在高速公路上也就10分钟的差距！

看看诸城西部的优势。交通方便：西部中心区S222和S329十字交叉（高密堂堂一个大市，城区仅仅有一条S220穿过），西南部S222和G206交叉。济青南线和潍日高速在北部和东部穿境而过，有诸城西出口。S222是五莲乃至莒县日照地区的重要生命线之一，车流人流很多。人口资源：整个诸城西部平原地带人口稠密。水资源丰富：潍河在南边，太古庄河在中间，墙夼水库在上游，墙夼水库干渠穿境而过。辐射范围：诸城往西近一直到沂源县，在160公里范围内没有一个县城，是一个经济真空地带。诸城西部城区如果建成，辐射范围广大，莒县五莲北部，沂水北部，安丘西南边缘甚至鲁中沂源山区都可能成为西部城区的辐射区，可以吸引此范围内的大量劳动人口。从地理位置来看：诸城西部城区位于济青南线南，潍日高速西，铁路北，属于独成一体的分隔区。与其他三个城市区的联系密切度较差。因此更需要独立好好发展。

seasue · 发表于 2010-2-12 10:19:28

本帖最后由 seasue 于 2010-2-12 11:16 编辑

诸城西部城区规划的实施（点击可以看大图）
城市布局small.jpg

以诸城目前的财力，5年内不太可能全面启动西部城区的发展。但是没钱不代表没规划。我们要规划先行，适当的时候先修主干道搭起框架，如同2005年前后在的东部项目区的动作一样（先修好密州东路和新东外环）。

为什么要先规划？箭口附近正南正北方向，已经确实是潍日高速的经过范围，基本确定是诸城西二环的经过范围，同时很有可能是潍坊滨海-诸城铁路延长到日照（潍日铁路，京沪铁路东线）的经过范围。如果我们没有适当的规划，潍日高速和铁路修过以后，对此地块的东西分隔将很严重。我们再要往西修路就必须花大价钱修建跨铁路和高速公路的跨线立交桥，一个大桥的造价至少几千万（参考潍坊北海路跨济青高速大桥，高密跨胶济铁路华达桥）。而如果我们早先规划并修建了道路，这些相关的费用则在高速和铁路的预算内承担。而为了充分考虑到当地的远景规划，高速和铁路的设计修建往往会有一定程度的相应调整。因此，必须做好早期规划和行动！

早期规划和动作：终于回到sdzwj的建议贴（点击察看）。诸城西部，尤其是舜王街道S329箭口以南，以无忌为中心的广大区域，来往诸城市区非常不方便，继续要在潍河上新修大桥。sdzwj建议人民西路，兴华西路往西修桥，个人感觉，人民西路修桥不太可能，因为如若人民西路往西，需要跨过潍河涓河河口，工程量非常浩大，更关键是，此区域的规划定位为河流湿地和森林公园，修路会严重破坏景观甚至由于车流造成沿线污染。倒是兴华西路往西可行性和必要性都非常大：一是因为位置合适，兴华西路已经修到大村，过河很近，河西岸不南部北，刚好可以照顾广大的农村地区。二来之所以兴华西路往西，我个人设计经过金鸡埠，是因为金鸡埠往西一直有一条县级道路直通S222，并且胶新铁路下修有大桥，兴华西路经过此线工程量，拆迁量都是最小。而且如果经过此线路，胶新铁路箭口火车站正好在兴华西路上，非常方便。