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只听过改名转运，可没听过换标能转运的
但是!
不少车企都会在发展的重要节点换车标
也有的通过开设新车型的车标来壮大家族
为了让品牌走在路上更容易被人认出
也是蛮拼的
把各种换标车企归为五类：
1.换标图存：(代表是柯斯达)
蓝色的斯柯达车标早在1923年就注了册
并一直用到了1994年
在这个车标服役期间，斯柯达走过了二战的炮火
而在战后又被国有化，企业历经大起大落
不少经典车型在这时期诞生
例如弗雷西亚车型，这款车型也曾进口中国
1991年，大众收购了斯柯达的拉达-博莱斯拉夫工厂
再次修改了车标
2011年，大众推出了斯柯达的新车标
镂空的立体设计，挂着新车标的斯柯达
用意十分明显，就是要继续辅助大众走得更远
2.换的不是车标是历史：(代表是标致)
标致1974年经历了与雪铁龙的重组
2000年退出F1比赛
到2012年退出所有运动车赛
2012年恰逢是是标致公司成立200年纪念
标致对车标进行小修改
去除蓝底，改为金属浮雕感的狮子
雪铁龙跟标致是同源兄弟
换的车标也异曲同工
去掉红底，采用金属质感、圆滑的双箭头
就变成了现在酱紫
换标时间无独有偶，也是赶上雪铁龙成立90周年
看来法国车换标更注重日子啊
果然是个浪漫的国家
3.再不换就萎了：(代表是萨博)
萨博的狮鹫车标堪称经典
但是so sad
2011年萨博却宣布破产了
旗下的技术或股份都被别的车企瓜分完毕
有种豪门落魄的即视感是什么鬼~~
虽然2013年宣布复产了，但据说还要换车标
看来萨博还要再折腾几下子才能满血复活啊!
4.日式换(加)标：
丰田才懒得老在车标上动手
直接来个新的品牌不就得了
干脆多开几个子品牌，让每个车系都人多势众
真是财大气粗
其中高端MPV埃尔法，它的进口版本分两种
商务车型：一个长长的盾型标志
运动车型vellfire：一个椭圆形的几何图案车标
其中vellfire车型在香港还是2010年的销量冠军
看来一个好看的车标
对提高销量还是挺有帮助的嘛~
而丰田在北美的子品牌SCION
主要面向私人定制，个性的车配个性的车标
觉得这么特别的车型若是能在中国开卖
想必也是极好的
本田也对车标修改过几回，不过整体变化微小
也只是小儿科
比较感兴趣的是本田摩托车的Logo
飞翼车标真是酷毙了
不做大哥好多年都阻挡不了的霸气
同为日系，马自达的车标换得很频繁
而且几乎是一个标一个样
在和福特合作后才有了今天的海鸥标
其中90年代的logo其实并不陌生，在一些港产电影中经常出镜!
5.换了不白换：
国内新能源车的领头羊比亚迪
修改车标是为了配合企业转型
新车标比起原先那个略显简陋的车标更加醒目
2007年正式换标到2015年6月比亚迪汽车的总销量为3063231辆
真是好标有好报~
奇瑞汽车也是为了配合新车量产的规划
更换了与新车线条设计相衬的新车标
换标后的奇瑞在2014年全年销量排名自主车企中排第3名，总体排名第13位，共计销售441047辆车，相比2013年提升3.79%。
又一个好标有好报~
然而，觉得
无论怎样往车标上加特效，品牌自身实力不做提升的话，再好看的车标也是徒劳!
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狗仔卡
发表于 2016-4-27 14:12:55
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