【与一一老版主】董家口疏港铁路走向

seasue · 发表于 2012-8-15 08:15:29

非常奇怪的线路，可以看出明显是绕着日照走。可以推测，修这个铁路的过程中，日照没起到正面作用。可以理解，董家口的建成，将大大削弱日照港的影响力。不过对诸城都是好事，诸城成为唯一的到前湾，董家口，日照三个亿吨大港都在1小时之内的城市。
20111221董家口铁路.jpg

seasue · 发表于 2012-8-15 08:24:11

再明显一点。对这个铁路持有保留态度。这个货运线对诸城帮助不大，都是过境货物。
但是对诸城南部山区生态环境破坏会不小。估计青岛方面应该跟诸城有所交易。不然诸城不会白白答应。
比如说修董家口高速作为诸城东绕城？其实这个也是有益于青岛，不算是有益于诸城。
交易的内容是啥，就得问政府部门了。

DJK rail.jpg

seasue · 发表于 2012-8-15 08:25:56

不过有意思的是潍县吆喝了半辈子潍日高速，潍日铁路，没料要被青岛董家口抢先了。
20091126董家口高速.jpg

seasue · 发表于 2012-8-15 08:31:38

上图里面董家口高速标示的不准确，但是思路肯定是对的。就是接入青兰高速。
综合当地地形山川考虑，这条路最可能的路径；二。
一个是胶南大村-林家村东-胶南柏乡-G22；
另一个是桃林-桃园-林家村西；
作为青岛方面，走第一条线路，不涉及外地，更容易实施。
对诸城而言，第二条线路占地，不过可以方便诸城南下。

seasue · 发表于 2012-8-15 08:51:23

seasue 发表于 2012-8-15 08:31
上图里面董家口高速标示的不准确，但是思路肯定是对的。就是接入青兰高速。
综合当地地形山川考虑，这条路 ...

安踏 · 发表于 2012-8-15 09:02:40

南边再来一条，诸城就有绕城高速了{:soso_e120:}

一一 · 发表于 2012-8-15 09:13:29

董家口疏港铁路估计就只连接至诸城枳沟了，投资62亿也符合。别忘记诸城的山东头临港物流园，诸城可能考虑作为董家口的中转站。

一一 · 发表于 2012-8-15 09:19:26

最理想的线路是莱芜至沂源至诸城至黄岛，将来能作为城际铁路，比如莱芜站就兼具了济泰莱城际站。
也许若干年后此铁路能存在。毕竟黄岛是青岛的区，而且潜力和实力都很强。
晋中南现在的走向就是个错误，若是进入黄岛那黄日铁路早就能修了，青连铁路直接客专。
当然青岛太强山东省层面作出制衡也可以理解，就象辽宁制衡大连一样。

一一 · 发表于 2012-8-15 09:22:31

因为董家口连接G22是联络线，我估计只要诸城出钱出力青岛会顺水推舟满足诸城的。
诸城方面可能要求还得靠近点。董家口对此联络线位置要求不高，但诸城不行，太偏东就失去了南下的便捷性

seasue · 发表于 2012-8-15 09:47:08

一一发表于 2012-8-15 09:22
因为董家口连接G22是联络线，我估计只要诸城出钱出力青岛会顺水推舟满足诸城的。
诸城方面可能要求还得靠近 ...

靠近点诸城可以，但是线路走向不好安排。再近一点的话只能走竹山西边的谷地，那样的话，高速公路将在辛兴西边接入G22.这样一来，对诸城将来往东发展可能造成分割。不过好处是，南下就方便了。
看诸城如何规划，有没有诚意去争取了。如果诸城能协调把土地和拆迁弄好，青岛肯定乐的屁颠屁颠的。

seasue · 发表于 2012-8-15 09:50:14

seasue 发表于 2012-8-15 09:47
靠近点诸城可以，但是线路走向不好安排。再近一点的话只能走竹山西边的谷地，那样的话，高速公路将在辛兴 ...

seasue · 发表于 2012-8-15 09:53:25

如果如上图红线所示，辛兴西接G22，南下经过瓦店西，石门，桃山附近处境，到董家口。
诸城南下可以完全依赖此线。潍日高速修不修都无所谓了。

seasue · 发表于 2012-8-15 10:03:13

刚发现，红线了不得，基本跟高密代表提出的潍日高速东线重合，往北一直通G18上面。前途不可限量！

市政协委员孙霞建议:加快工作进度,尽快完成潍日高速公路开工前的有关手续,争取早日开工建设,早日建成并发挥其应有的作用。
　　同时,参考山东半岛蓝色经济区空间布局和联动发展规划,将潍日高速潍坊段线路向东调整,提高诸城、高密与潍坊市经济发展的融合度,提升潍坊中心城市经济辐射带动能力。同时,实现潍坊与青岛港董家口港区之间便捷物流,抢抓机遇,推动我市蓝色经济快速发展。