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潍坊_潍坊

本月底前，潍莱高铁将具备通车条件，自潍坊出发，1小时到烟台、1.5小时到威海将变为现实。其中，昌邑站是这条高铁在我市的唯一新建站，这座站长啥样？11月17日进行了实地探访。

采用线侧下式站房初冬时节，昌邑绿博园的花草已经完成换装。一路之隔，随着潍莱高铁通车在即，南侧的昌邑站站房逐渐露出真容，简约而气派，两者交相辉映，成为一道美丽的风景。

站房周围一片忙碌景象，开阔的广场上，地砖铺设完成，两条168米的花架走廊施工进入尾声，很快将栽种上紫藤，待到花开之时，将是另一番景致。

昌邑站采用“鄑邑故城、溴盐之乡”站房造型，从盐田晒制海盐的生产过程中吸取设计灵感，整体采用传统建筑风格，中轴对称形式，造型简洁有力，恢弘大气，经过现代手法提取的重叠式屋面，使建筑既具有古典文化的特征，又有新时代的风貌。细部采用盐田肌理，横平竖直、线条果断，展现出独具特色的时代美感，形成强烈的仪式感和秩序性。

站房顶上，红色的“昌邑站”三个字格外显眼。站房一楼正中间为进站口，几台检票闸机已经安装完成，两侧还各摆放有一台安检仪。一楼大厅采用中空造型，给人以开阔之感，通过安检后首先映入眼帘的是一面蓝色的显示屏，会显示车次、候车地点、开车时间、是否晚点等信息。

靠近大厅南侧，一排排淡黄色的座椅整齐摆放，右手边是旅客服务台，白色台面搭配红色背景，还有“12306”标识，旁边有一台购票信息单自助打印机。在大厅东西两侧分别设置有饮水处、卫生间。二楼的格局与一楼基本相同，站内还分别设有客运值班室和公安值班室。除了两侧各有楼梯和扶梯通往二楼，旅客还可选择乘坐无障碍直梯。
与潍坊站、潍坊北站结构不同，昌邑站的站台要高于站房一楼。“昌邑站采用的是线侧下式站房，也就是站房在铁路一侧，并低于铁路线。”负责站房建设的中铁建工集团项目经理赵成介绍，旅客进站后，通过一楼的连接通道进入地下，然后根据提示找到对应站台，由地下通道通过楼梯或扶梯上至站台，出站也是由同一通道从站房东侧出站口出站。

克服压力七个月完工按照此前公布的信息，新建潍坊至莱西铁路线路起自济青高铁潍坊北站，向东经昌邑市、平度市、莱西市，由莱西北站接入青荣城际铁路，线路长125.757公里，设计时速350公里，共设潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站4座车站。其中，潍坊北站为既有车站，昌邑南站、平度北站为新建车站，莱西北站是在原青荣城际莱西北站基础上改扩建。
“目前，三座车站均已更名。”赵成说，中铁建工集团负责这三座车站的建设，其中最早更名的是昌邑南站，随着潍烟高铁确认接入，其更名为昌邑站。此后平度北站、莱西北站分别改名为平度站、莱西站。
赵成介绍，昌邑站位于绿博园以南、下小路以西，总建筑面积约1万平方米，原本设计为2台4线。去年11月潍烟高铁确认接入潍莱高铁昌邑南站，此时他们已经完成站房的基础施工。为给未来潍烟高铁建设预留空间，原车站变更设计为2台6线，且站房在原位置基础上向北平移22米，并更名为昌邑站。
除了设计的变更，突如其来的新冠肺炎疫情也影响了工期。“在昌邑市政府的协调下，建材、商砼材料供应提供了便利，还帮助我们从外地招录工人，在保证安全的前提下尽快展开施工。”赵成说，他们的施工工期从12个月缩短为7个月，压力非常大。在这种情况下，他们加班加点施工，5月底主体结构完工，10月14日完成站房静态验收。
“目前，消防等相关验收已经全部完成，具备投用条件，将与潍莱高铁同步投用。”赵成说，眼下他们正在进行最后的调试、保洁等收尾工作。
据了解，昌邑市为昌邑站配套建设了占地74亩的站前广场及1.6公里站前道路，总投资1.24亿元。广场设计布局合理、交通组织便捷、配套设施完善，还将突出昌邑中国北方绿化苗木基地的特点，东西两侧设168米长的紫藤花架走廊，楸树、樱花等多种苗木搭配种植。在广场东侧有公交站亭6个、南侧有出租车乘坐站亭4处、西侧有公共停车位200个。
随着潍莱高铁建成，昌邑也将进入“高铁时代”，10月31日正式开工建设的潍烟高铁也将昌邑纳入京沪二通道高铁城市圈，昌邑站成为继潍坊北站后我市第二个高铁枢纽站。除方便居民出行之外，对于拉动昌邑乃至潍坊地区的经济和社会发展，拉近与胶东半岛城市群的距离有巨大推动作用。