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理想的车------04款奥迪A4 1.8T技术领先型AT

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发表于 2005-4-18 22:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式 IP:山东潍坊

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 楼主| 发表于 2005-4-18 22:30:00 | 显示全部楼层 IP:山东潍坊

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 楼主| 发表于 2005-4-18 22:32:00 | 显示全部楼层 IP:山东潍坊
奥迪,这个名字恐怕不用多介绍了吧。奥迪A6作为最早在国内合资生产的豪华品牌轿车,深受商界和政界的欢迎。不过,也正因为如此,奥迪给了人“官车”的印象。也许是为了改变人们这种印象,奥迪把充满运动风格的A4带到了中国,立刻受到了很多年轻人的追捧。为了体验A4的运动感,我们同时试驾了A4的顶级3.0quattro和1.8T的手动基本型。

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 楼主| 发表于 2005-4-18 22:32:00 | 显示全部楼层 IP:山东潍坊

  
只有3.0款水箱隔栅上的Quattro标识,能让你将A4两兄弟从正面区分出来

  从外形来看,这两款车并没有太大区别,只有尾部的1.8T和3.0quattro字样以区别它们的身份。完美的柔和曲面使整车具有0.28的风阻系数,同时一条棱角分明的高腰线从前照灯经过门把手上方顺势直贯尾灯,张力十足,令A4迸发出强劲的运动气息。后备箱部分轮廓分明,显得很青春。微微凸起的尾灯位置较高,形状与尾部曲线协调一致,与车尾形成良好的整体感,同时也为尾部增添了灵动的元素,使之看上去更富有肌肉感。分别排列在尾部两边的双排气管有些跑车的味道,动感十足。A6的收音机天线都是顶置可拆卸的,而A4的天线则是固化在后玻璃窗上的,降低了天线被盗的危险系数。
  
1.8T的浅色内饰色调温馨,做工精致,可惜突兀的行车电话支架大煞风景

  
3.0的多媒体系统还可以收看电视

  坐进车内, A4的运动气息扑面而来。大家一定会在第一时间注意到方向盘上奥迪的四环Logo,仪表板也中规中矩,保持着德国车的稳重风范,其上红色的液晶显示屏总是令人充满激情,而在夜晚开车时,红色的灯光则使车厢内显得更有情调。
  
  因为A4相比A6更加强调了运动和驾驶乐趣,在一般情况下都是由车主自己驾驶。故而,所有的控制按键都围绕着驾驶者设计,一切都以方便驾驶者操作为设计目标。中控台上操作按钮的设计,注重了功能性与人体工程学的结合,做工也保持着奥迪品牌一贯的精致风格。空调和音响控制键使用方便,两边左右对称的音响旋转按钮,一边是音量调节,另一边是曲目选择或者选台,清晰方便。6碟CD转换机藏于手套箱内上部,换碟既方便又不会占用车厢空间。在3.0quattro车型中,让人眼前一亮是全新的大号显示屏,运算速度更快的DVD导航系统,当然这是加价选装配置,在1.8T手动基本型上面是肯定看不到的。中控台右边横空而出的车载电话座,看起来有点突兀,有阻碍乘客腿部伸展的嫌疑,与中控台本来十分美观整洁的设计风格略有出入。
  
  不过,瑕不掩瑜,我们主要的目的还是体验A4的运动性能。为了让A4兄弟发挥出所有的潜能,我们对A41.8T手动基本型和3.0quattro做了全面的测试。
  
  试验场测试篇:
  
  在北京交通部试验场,我们与清华大学的汽车专家小组再度携手,对这两款车进行了静止加速、中途加速、油耗、制动以及噪声测试,力求把两款A4车型的所有数据呈现给读者,让大家更加直观地了解这款经典的运动车。
  
  装好测试仪器,我们首先对1.8T手动基本型进行测试。对于这款1.8L涡轮增压汽油发动机我们应该不会感到陌生,因为它已经成功地在帕萨特1.8T和宝来1.8T等几款车型上被成功应用,而且为这几款车赢得了很好的市场反应。不过,A4并没有把这款发动机原封不动地照搬过来,而是对它进行了改进。除了对气门的开启控制系统进行改进以外,还使用了全新的程控冷却系统,令马力输出由原来的150hp增至164hp,扭矩则由210N·m增大到225N·m,不但如此,还搭配了5速手动变速箱,改进后的发动机的最大功率几乎超过了国产2L排量的车型。
  
  装配在A4 1.8T上的涡轮增压器,并不属于高增压型,在加速时并不会明显感觉到涡轮增压器的运作,至于涡轮迟滞现象更是难以察觉,感觉上它与一般的自然吸气引擎没有太大的分别,而且引擎的运转十分平稳,在二、三千转的情况下,引擎传入驾驶室内的噪声和振动都很微弱,显示出豪华车的高品质。不过,噪音小可绝不代表着文弱,相反,A4 1.8T是一款非常强悍的车。在全力加速时,车厢里就不会那么安静了,会有较明显的发动机声音及排气管的排气声,不过这对于喜欢A4这类强调驾驶乐趣的车型的人来说,这种铿锵的声音反而会让人热血沸腾。在实际测试中,1.8T发动机表现得非常强劲,尽管我不想用这个词,但它的确给我带来了强烈的推背感。发动机转速在1950rpm~4700rpm区间内始终能够得到225N.m的最大转矩,使发动机的能力得到充分利用。由于各种原因,虽然在实际测试中达不到厂方给出的0~100km/h 8.6s的成绩,但就算是实际成绩也可以在街中称霸了。在1.8T的制动测试中,我们深切感受到了德国车的可靠。虽说这辆车叫做A4 1.8T手动基本型,可是在安全装备方面,我觉得它一点也没有基本的感觉,ABS、ESP、EDS、EBV、ASR等主动安全配置和被动安全配置一个也不少,而这些配置为A4带来的是更短的制动距离和更稳定的制动效果,在急速踩下制动踏板的时候,车子迅疾的反应会给驾乘者无比的信心和安全感。
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